這樣武漢~合肥~連云港~青島通道形成。青島飛武漢,可以走的航線并不多,青島向西出港航路只有路過濟南這一個,武青高鐵尚在規劃中,不過有報道說北沿江高鐵合肥~武漢段可作為未來武青高鐵的一部分,線路規劃長度359Km,時速350Km,與原合武鐵路并列前行,這條鐵路也是合肥~武漢間第一真正高鐵。
1、武漢至青島鐵路什么時候修?
武青高鐵尚在規劃中,不過有報道說北沿江高鐵合肥~武漢段可作為未來武青高鐵的一部分,線路規劃長度359Km,時速350Km,與原合武鐵路并列前行,這條鐵路也是合肥~武漢間第一真正高鐵。此外合肥~青島高鐵,合肥~新沂南段全長約330Km,時速350km,現預可研及線路規劃已完成,這兩條高鐵將于十三五中期開工建設,新沂南~連云港(在建徐連高鐵),連云港~青島(青連快速鐵路在建設中,未來可提速)。
這樣武漢~合肥~連云港~青島通道形成,整個線路在十四五中期將完全形成,屆時將有效把武漢華中城市圈~江淮地區及山東半島城市群有效連接起來!合青通道,新建里程約330km(合新段)北沿江高鐵合武段(全長約359Km)北沿江高鐵在武漢樞紐位置圖合青、北沿江高鐵在安徽位置圖合青高鐵在中長期高鐵規劃位置圖此前規劃的武青通道圖。
2、從青島飛武漢,發現飛行路線是從青島往濟南方向飛,為什么繞這么大圈?
我來給你說說吧,有人說是航線要求,有人說好空軍不允許。都有道理,青島飛武漢,可以走的航線并不多,青島向西出港航路只有路過濟南這一個,向南出港航路一般都是路過上海。哪個近還真不一定,航線的審批是局方和空軍在管著,有時候空軍活動,就會有流控延誤,有時候航線上飛機太多,沒有間隔就會流控延誤,航線設計不合理,不僅是增加旅客時間成本和票價,還增加公司運營成本,比如說耗油和員工小時費。