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1，什么是燃油阻尼器

應該是燃油分配管上的一東西！起調解燃油波作用！具體的忘了！只有這點印象！抱歉

什么是燃油阻尼器

2，汽車的減震器和阻尼器是同一個意思嗎

是的 ~一個道理 ~

減振器是就個阻尼器

汽車的減震器和阻尼器是同一個意思嗎

3，汽車懸掛系統里阻尼是什么意思

阻尼基本上就是與運動速度相反的一阻力。這個特性導致它只會消耗能量，不會釋放能量。這樣是為了盡快將車輛振動的能量消耗完。免得車像蹦床那樣一直彈。

汽車懸掛系統里阻尼是什么意思

4，凱越汽車的阻尼片是啥材料你知道嗎

很早在論壇上就有看過關于凱越車的異味，有個文章好像就說那個個阻尼片是瀝青做的，到那個汽車之家的凱越論壇上找找好像有這方面的文章。開車還是多開窗吧。

別克新凱越這車不錯，配置比較高，該車居然配置了harman/kardon哈曼卡頓8喇叭高級立體聲音響，這套音響價值不便宜啊，很多名車如奔馳、寶馬、路虎都采用的是harman/kardon的音響；別克新凱越9.48萬起的售價，顯示出了比較高的性價比，目前是09年銷量最好的幾款車型之一。

5，減震器和阻尼器

使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，我們稱為阻尼器。避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。阻尼器只要是減少摩擦或減少震動的，而避震器是調節車子的顛簸性！

你好！阻尼器，是以提供運動的阻力、耗減運動能量的裝置.而減震器是吸收撞擊動能，減少結構振動載荷的承載裝置。所以它們不是同一樣的東西。希望能幫到你！

6，什么是減震器

如果汽車沒有減震器只有彈簧的話，如果忽略其他能量消耗，只考慮彈簧的機械能，那么彈簧會永遠跳動下去，汽車也會像蹦蹦床一樣來回跳個不停，坐在上面的人也會非常難受。就是有一個阻礙彈簧運動的東西，拿個針管放入水中，不斷抽水排水，你感覺到的那個阻力，就是減震器了，感覺到的那個阻力并不是阻力，而是阻尼。阻尼就是緩慢釋放的一種能量。慢慢衰退。針管插上針頭阻尼大，去掉針頭阻尼小。減震器孔徑越小，阻尼也就越大。這樣就會起到減震效果。減震器是把彈簧運動的動能轉換成內能，減震器就會變得發熱。當減震器溫度過高時，油產生氣泡，阻尼就會下降，影響減震效果，汽車也會不平穩。

7，主動阻尼控制是什么原理

一般用于汽車懸架系統。原理激勵力的頻率在受迫振動系統的共振頻率附近的一個頻段內，系統所表現出的振動性質。這時，振動系統的阻抗主要決定于系統的阻尼。振動的速度近似與頻率無關，而與阻尼常數成正比。根據這一性質，可以用增大阻尼的方法，抑制系統在共振頻率附近的響應峰值。應用主動阻尼控制系統安裝在懸架支柱上，油液的阻尼作用產生在一個電磁閥內，電磁閥通過高壓油管與懸架支柱連接。傳感器分別用來檢測汽車車輪和車身的垂直加速度、車速（ABS車速傳感器）、轉向盤轉角和汽車負荷等信息，并將信號輸入ECU，ECU處理傳感器信號后，確定汽車所需的最佳減振器阻尼力，向電磁閥發出控制信號調節減振器的阻尼力。加速度傳感器用于測量車身和車輪的垂直加速度，以確定汽車行駛路面狀況。加速度傳感器為一應變儀，傳感器內在一個小彈簧上懸掛著一重物，汽車的位移與重物的位移對應，通過測量重物的移動速度，應變儀將其轉變成電信號后輸入ADS電子控制裝置ECU。ECU將此信號轉變成垂直加速度(路面不平度)，并根據其垂直加速度，計算汽車在該路面行駛所需的最佳阻尼力，向電磁閥發出指令，改變減振器阻尼力。轉角傳感器是由兩個霍爾傳感器、一個帶72塊磁鐵的圓盤和微機組成

類似于自鎖的吧。。

過阻尼就是k特別小，根在實軸上臨界阻尼k更大一些，此時根即將脫離實軸，也就是根軌跡和實軸的交點欠阻尼k還要大，根在復平面上，但不包括虛軸和右半復平面等幅振蕩就是根在虛軸上，你可以用勞斯判定是否等幅振蕩，是否穩定，但不能判定是否衰減震蕩，具體的書上比我講的詳細，我也不可能給你普及這種原理性的東西