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本文目錄一覽

1，上海地鐵17號線到蘆虛嗎
2，上海17號線地鐵首末車時間
3，上海17號線和蘇州4號線怎么換乘
4，嘉松中路地鐵站是幾號線地鐵是屬于哪個區嘉松中路地鐵站末班車時間表
5，上海17號線多久一趟
6，上海17號線地鐵首末車時間
7，上海軌道交通17號線的介紹
8，上海17號線延伸規劃
9，上海地鐵17號線啥時候開通運營

1，上海地鐵17號線到蘆虛嗎

上海地鐵17號線現在規劃到東方綠洲

上海地鐵17號線到蘆虛嗎

2，上海17號線地鐵首末車時間

上海地鐵17號線，虹橋火車站到東方綠洲的首末班時間是06:00到22:30，東方綠洲的首末班時間是05:40到22:00

上海17號線地鐵首末車時間

3，上海17號線和蘇州4號線怎么換乘

上海17號線目前還沒有完工，預計2018年可以開通，到時候就能知道怎么換乘了。

上海17號線和蘇州4號線怎么換乘

4，嘉松中路地鐵站是幾號線地鐵是屬于哪個區嘉松中路地鐵站末班車時間表

嘉松中路地鐵站位于上海市青浦區，嘉松中路地鐵站屬于地鐵17號線，地鐵17號線嘉松中路站去虹橋火車站方向，列車首班車時間:06:07，末班車時間:22:56;嘉松中路站開往東方綠舟地鐵方向，第一班車時間:06:14，最后一班車時間:23:14。嘉松中路街景圖上海17號線時間表方向首班時間末班時間開往虹橋火車站方向 06:07 22:56 開往東方綠舟方向 06:14 23:14

5，上海17號線多久一趟

上海17號線多久一趟？一般來回15分鐘一趟，它的間隔時間是不長的，如果在高峰期的話，只有十分鐘一趟，所以你要看什么時候，什么時間段的？如果時間段走得巧的話，正好上去就有？？

我找到了一張官方的表格，17號線車輛運行間隔很清晰。

10分鐘到15分鐘

6，上海17號線地鐵首末車時間

上海17號線地鐵首班車是早上的6點整，末班車是晚上的10點30分，起步價為3元。友情提示：請留意需要換乘線路的首末班車時間，以免耽誤出行。末班車進站前三分鐘停售該末班車車票。上海地鐵17號線東起閔行區虹橋火車站站，途經閔行區、青浦區，西至青浦區東方綠舟站。擴展資料：建設歷程2011年1月，原規劃上海地鐵20號線（又稱為“青浦線”）線路番號更名為上海地鐵17號線。2013年6月，匯金路~趙巷站~嘉松中路站樁基工程配合盈港東路新改建工程提前開工；同年12月，佳樂苑配套工程（17號線3號風井）開工。2014年7月，上海地鐵17號線趙巷站、嘉松中路站及兩站區間開工；同年10月，趙巷站~嘉松中路站區間橋墩、蓋梁施工。青浦站工程機械進場；同年11月，青浦站地下連續墻施工。諸光路站、蟠龍路站、匯金路站、漕盈路站、淀山湖大道站工程機械進場。參考資料來源：上海地鐵——時刻表查詢

7，上海軌道交通17號線的介紹

上海軌道交通17號線，原地鐵2號線青浦段，以下簡稱“17號線”。為上海市十二·五期間規劃建設的一條重要軌道交通線1。東起虹橋火車站（本站與2號線同臺換乘），沿崧澤大道南側平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉沿盈港東路、盈港路西進青浦城區、淀山湖新城2。進入朱家角地區后走向沿318國道南側平行至東方綠舟，全程35.30公里，共設13站（其中虹橋火車站站土建已完成）。主線土建已于2013-2014年全面開工。線路總工期48個月。計劃2017年底建成通車。

8，上海17號線延伸規劃

2020年12月29日，市交通委對上海市軌道交通17號線西延伸（東方綠舟站—西岑站）選線專項規劃（草案）進行了公示。公示時間為2020年12月29日-2021年1月27日。軌道交通17號線西延伸工程（東方綠舟站—西岑站）自既有東方綠舟站引出，向西至西岑站。線路位于青浦區，經過的主要區域有朱家角鎮、金澤鎮等。軌道交通17號線西延伸（東方綠舟站—西岑站段）線路長約6.6公里，線路起于既有東方綠舟站，向西沿滬青平公路、G50滬渝高速走行至西岑。新增西岑站1座車站（站名為暫名）。線路按照高架敷設方式進行規劃控制。本次規劃對涉及的河道藍線等規劃控制要素進行同步調整。第一期到西岑站，然后再從西岑站延伸到金澤，估計最終的上海地鐵17號線終點站是江南水鄉客廳站，是上海地鐵、蘇州地鐵、嘉興軌交合設的交通樞紐站，也是長三角示范區的人流交匯之地。在2020年11月份舉辦的青嘉吳昆交通項目推進聯席會議上，四地交通部門圍繞軌道交通、高快速路、跨區域道路、毗鄰公交、聯合執法等方面進行深入研討，初步商定項目建設時序。其中就17號線西延伸的動工時間也作了初步計劃，預計明年下半年動工。據了解，17號線西延伸段，并未列入上海軌交建設三期（2018-2023年）規劃，此番“”彎道超車”，主要是為了給華為青浦園區做交通配套。上海官宣僅一站，這是拒絕了嘉善？此前，10月9日，嘉善縣委、縣政府在官網刊出的《長三角生態綠色一體化發展示范區嘉善片區綜合交通規劃公示》中畫出的17號線西延伸至嘉善南站的規劃，在上海的公示中沒有得到明確的呼應。上海方面官宣僅延伸1站到嘉善規劃公示圖中的“淀山湖站”（暨西岑站）位置，與嘉善方面延伸10站的規劃相去甚遠！無獨有偶，被嘉興市列為“1號工程”的滬嘉城際鐵路，嘉興方面規劃從嘉興南站至松江南站的線路，也已在10月9日嘉善官宣的規劃圖中，被上海方面“啪啪打臉”！公示稿上顯示，滬嘉城際由嘉興南站出發，經過嘉善后，向東最終接入的是上海自貿區。這也是上海自貿區首次出現在滬嘉城際的官方文件之中。這意味著滬嘉城際將不再直接進入上海主城區，無疑對嘉興來說是大大的利空。滬嘉城際（上圖藍線）雖然保留了浙江段，也就是2019年已開工的嘉興南站—楓南站段。但上海段，改與上海市域鐵路南楓線相連，經朱涇（換乘嘉青松金線）、亭林（換乘金山線）、莊行（換乘嘉閔線）、奉賢新城（換乘滬奉線）、奉城（換乘曹奉線）、四團（換乘滬通線2期），直抵上海自貿區臨港新片區（換乘兩港快線）。新線路雖然加強了嘉興、嘉善與自貿新片區的連接，但在遠期滬杭城際開工之前，嘉興、嘉善短期內看盼不到沿G60方向直達上海市中心的城際軌交！這次17號線西延伸段一期只延伸1站到西岑，也說明了長三角一體化的速度，沒有浙江方面所期盼的那么快！0217號線是否能引入嘉善需等待時間驗證國家發展改革委12月4日明確指出，未來五年，我國將在京津冀、長三角、粵港澳大灣區新開工建設城際鐵路和市域（郊）鐵路約1萬公里。17號線延伸至嘉善，嘉閔線延伸至太倉，早晚的事，只是飯要一口一口吃，新軌交（城鐵）也要一段一段延。有人說，此次上海17號線西延伸段公示只批了先延伸1站至西岑，是因為華為青浦園區即將全面落成開工，有補足交通配套的優先級考量。而位于江浙滬2省1市交匯處的長三角綠色生態一體化示范區門面工程“水鄉客廳”規劃還未最終形成，未來上海軌交17號線、蘇州軌交10號線、嘉興軌交3號線三線交匯站與滬蘇湖高鐵、G50城際鐵路（亦稱水鄉旅游城際鐵路）在“水鄉客廳”的具體站位和換乘設計還在論證之中，所以上海軌交17號線再西延1站至金澤水鄉客廳的規劃，沒有納入本次規劃之中，但并不代表未來17號線繼續西延，會延遲很久！所以，大家還是稍安勿躁，至于2025年，上海軌交17號線能否如期通入嘉善？既不要報太大期望，也不必太悲觀，大局已定，只需耐心等待！

9，上海地鐵17號線啥時候開通運營

將于2017年年底開通軌交17號線為上海市十二·五期間規劃建設的一條重要軌道交通線[1] 。東起虹橋火車站（本站與2號線同臺換乘），沿崧澤大道南側平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉沿盈港東路、盈港路西進青浦城區、淀山湖新城[2] ，進入朱家角地區后走向沿318國道南側平行至東方綠舟。主線土建已于2013-2014年全面開工。線路總工期48個月。在建的軌交17號線，將串聯起趙巷、朱家角、青浦新城、虹橋樞紐、東方綠舟等重要地區，將于2017年年底開通