九江站到廈門北k743次，廈門北到贛州站就是k744次，贛州到南昌，南昌到衡陽都是普速列車。重慶到西安的高速鐵路將從達州經過，我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。

1、現在為什么綠皮火車沒了，到哪里都是高鐵，好貴啊？

我是彭俠客。我今年四五六七幾個月都是坐普速列車出去旅游的，為什么不選擇高鐵？因為我認為高鐵貴，特別是去遠距離的地方。我從衡陽到金華普速列車才115元，時間是10個小時以上，而高鐵呢，幾百元。衡陽到金華高鐵速度快，花錢多，現在掙錢不容易，高鐵基本上一個小時需要一百元左右，普速列車一個小時10元多，其實我是也是短途選擇高鐵，一百元左右花錢不多，如果花幾百元坐高鐵真的花錢。

有一個規律高鐵基本上都是白天到晚上十二點之前，普速列車都是白天也有車次，晚上十二點到五六點都有車次，這一次，我從衡陽到河南信陽市就是普速列車，信陽東站到九江站就是高鐵動車組列車166.5元。九江站到廈門北k743次，廈門北到贛州站就是k744次，贛州到南昌，南昌到衡陽都是普速列車，分別是k1666次和k1557次。

2、達州到重慶、巴中的動車即將開行？“綠巨人”動車組駛經達州到巴中引發市民猜想,你怎么看？

達到重慶巴中的動車即將開行？真的沒想到我的家鄉也會要開通動車組，要經過我的家鄉廣安前鋒到達達州，這是好久的夢想，我們的國家真的是不可思議了，很多人都沒有想到了的事情，在中國共產黨政府的執行情況下，具然實現，從原來的綠皮車到現在的動車，一步一步變化，想象起來真的太美好了；完全沒想到，也可以在重慶坐動車到我自己的住的地方，

我們的國家越來越了不起了，為我們的國家的點贊。相信很多地方都開通動了，我們這個地方是很晚的了，具然也實現了？“綠巨人”動車組駛經達州到巴中引發市猜想，這只能使更多市民更開心，出行更方便，都會感嘆到太好了，當然這也使我一路的經濟也會帶到起來，帶來旅游業，不停的往前發展，還會更好起來，到每一處都能感到新鮮感，不錯。

以后我們到每一處會更便捷，更方便，交通越達、經濟也會突飛猛進，給人民會帶來更好的生活質量，這真是一個喜慶的事情，以后我們城與城之間都是一小時經濟圈，兩地經濟來往經當地居發帶來不同的收益，帶來國家的收益，相信大家也會有同感，心里感到喜悅的心情，給我們的子孫后代造福。這一條線路的市民心里都感到無比的喜悅，出行方便，都有機會出去看看外面的世界，是多么豐富多絢麗，這條“巨人”牽動著千萬人的心，載著無數自己夢想一起飛，一起云看世界，去看看我們的偉大的祖國，繁榮昌盛，

3、達州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，

4、西渝高鐵到底是過達州還是萬州？

渝西高鐵走向已有定論！渝西高鐵是重慶東出西北、京津冀的重要戰略通道。客觀上講，線路無論怎么走，對川渝地區都是好事，因為又增添了一條走出盆地的大通道，渝西高鐵建設主要由重慶和陜西主導，從自己地域范圍內選線，當然有利于帶動區域經濟發展，特別是對于城口、萬州這樣的大巴山區和三峽庫區，意義更為重大，但高鐵建設不能單純從一地一域的得失來考慮，更多要考慮路網的協調互補，考慮距離的遠近便捷，考慮沿線地區的人口密度和經濟效益。