我在東莞20年了，我小舅子也跑了1年半的滴滴，從18年中到20年初，就是在東莞跑的。不如在中心區域多跑幾個小單子，多跑多送，就近配送，有很多好朋友在東莞工作的原因，經常聊到這類話題，得到的結論是，收入不會太好，地鐵一通，正規軍的出租車收益都會受到很大影響；2、滴滴出行在東莞沒有強有力的對手，事實上的壟斷造成的結果就是抽成較高；3、東莞對于摩托車的控制不是很嚴。

1、現在在東莞租電動車跑滴滴收入怎么樣？

感謝邀請。有很多好朋友在東莞工作的原因，經常聊到這類話題，得到的結論是，收入不會太好，主要是以下幾個原因：1、東莞的公共交通相對優秀。地鐵一通，正規軍的出租車收益都會受到很大影響；2、滴滴出行在東莞沒有強有力的對手，事實上的壟斷造成的結果就是抽成較高；3、東莞對于摩托車的控制不是很嚴，很多的摩托車以其方便、快速不堵車的特點是人們短途出行（3-5公里的路程）的優先考慮，這在無形中也分流了網約車的潛在需求；4、東莞汽車300多萬的保有量和900萬的常住人口，對于網約車的潛在需求不是很旺盛；5、東莞的薪酬水平相對北上廣、深杭蘇、南京、廈門、重慶、武漢這些網約車熱點市場而言偏低。

2、在東莞跑滴滴發展前景咋樣？

本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，，

3、西安跑UU怎么樣？

個人認為不好跑了，以下為我的觀點，1，現在狼多肉少，目前來講每天報名跑u的又太多了，一款大蛋糕，100個人分，到手里真沒多少。再加上時間自由，很多學生黨，上班一族下了班有都有兼職做這個的，政協零花錢，一包煙錢，競爭力又大了許多，騎手眾多在一個單量多的區域內等單，都是搶單模式，單價高的單子都被秒速搶走了，這主要靠拼網速，手速，搶到了便得著了，

2，時間問題。雖然給uu的時間很充足，1個小時，甚至跟多的時間，那當然這也都是跟配送距離遠近相關，如果按照100元一單結算，送貨距離是50公里，這樣一個來回就要100公里，時間成本比較大，況且回來的時候不一定能遇到回程單子，就要空跑回去到中心區域接單，還不如在中心區域多跑幾個小單子，多跑多送，就近配送。

4、全職跑uu怎么樣？

先說說什么是UU跑腿，就是幫人買東西送東西取東西之類的，。真實經歷，不喜勿碰，剛開始做的時候，不熟悉城市路線，不敢接遠路的訂單，最多接3公里的訂單，收入也不高，有一次接了訂單，沒找到地方還被客戶取消訂單了，當時已經走到了客戶的樓下，挺無奈的說實話做跑腿員挺辛苦的，挺感謝UU跑腿給我提供的平臺，后來慢慢的熟悉路線了，不管是遠距離訂單還是近距離訂單都敢接了，剛開始跑的時候很有激情，但是說實話跑到現在也是跑的想吐，讓我堅持下來的有兩個原因吧，第一就是收入還算可觀（每天平均跑9個小時），第二就是成就感，每次幫助客戶送完東西，客戶給我說感謝的時候，我也很激動（雖然現在沒有那么激動了）。

5、在東莞開網約車前景怎么樣？

東莞開網約車的前景如何？我的回答是沒前景，我的小舅子在開合規網約車。他的車要比別人的貴2萬多，因為有營運保險和貸款利息，一臺低配凌派要16萬多，他的開銷是每個月還貸3600，油錢150，生活費50，住宿費20一天，保險和保養每個月要1200(營運險10000多一年，算7千公里一保險，一年最少10萬公里，要保養很多次的)，車折舊一個月1000不過份吧。

一個月總開支：12400元，他的收入呢，有時500多，有時400多，有時300多。每天8點出，晚上11點回，算平均為450元一天吧，只有13500元，要30天不休息，那你到手的也就只有1100元，開滴滴的人的努力是被放貸的，賣車的，滴滴公司掙走了，自己只掙得辛苦。所以千萬別入行，上面的數據只有油錢一項可經由燒電和燒氣來改變。