任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。兩個城市差不多，如果非要有個比較，理性講，黃石稍勝荊州，潛江市是湖北省四個省轄縣級單位中存在感最低的城市，荊州之前什么樣不是很清楚，不做評價，但是黃石這幾年在環境治理上下了功夫，新修諸多公園，打造旅游城市，摘掉“光灰城市”的帽子；特別是團城山環磁湖一帶，真的很宜居，這個有個人情感摻雜，畢竟我自己就是在團城山定居；5.地理優勢。

1、你覺得麻城這個小城市怎么樣？

首先提出我的看法，麻城應該升格為地級市。麻城，鄂東北地區的唯一一個縣級市，地處鄂皖豫三省交界，大別山區腹地的重要城市，離中國大都會武漢僅有一百多公里的距離，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務段、麻城車務段、麻城機務段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

在鐵路路網中，麻城是中國華北到華南，華中西南到華東長三角地區的咽喉位置，可以說，鐵路給了麻城最重要的發展機會！麻城目前由黃岡市管轄，但是麻城又是整個鄂東地區人口最多、面積最大的縣級市，轄區人口一百多萬。加上麻城旅游得天獨厚的區位優勢，是整個鄂東皖西豫東南的交通樞紐和商品流通中心，說到麻城，不得不提到黃岡。

黃岡是湖北地級市中第一人口大市，全市面積17500平方公里，人口近800萬，下轄市區黃州區和九縣市，而市區所在地黃州區市區人口才20多萬，即使加上鄉鎮人口也才四十萬，占黃岡市人口比例不足5%！是典型的小馬拉大車型城市，況且，黃州區隔著長江對面兩公里外就是鄂州市區，而黃岡下屬的縣市到黃州都有上百公里！可以說，黃岡市即黃州區可以說是一個為了設市而設市的地級市，其實際條件根本不足以帶動整個黃岡市的發展，起到中心城區的作用。

黃岡市的這種版圖，其實對于下屬縣市的發展，是一個很大的局限，麻城設立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設立地級市，市區設麻城區，郊區設麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣。這樣，麻城中心城區正好也在麻城市的版圖中心，四縣到市區辦事的旅途也大為縮短，新的麻城區面積約8000平方公里，常住人口約300萬。

湖北省本來就是地級市偏少，僅有12個地級市、1個自治州和4個省直管縣，既然4個人口稀少的省直管縣都能夠在省政府單列，還有僅僅一百萬人口的鄂城縣都能夠設立地級市鄂州市，麻城設立地級市更符合湖北省的大局，更加促進湖北省的均衡發展。麻城設立了地級市，一方面培育大別山區的中心城市，打造成為鄂東地區最重要的工業中心、商品流通交易中心，

2、湖北黃石和湖北荊州相比，哪個城市好？

謝邀！在黃石待了5年，到荊州也有1年了！其實，兩個城市差不多，如果非要有個比較，理性講，黃石稍勝荊州：1.消費水平：看一個城市的經濟水平高低，最直觀的體現就是消費水平，黃石的出租車5元起步價，荊州5.5元；一般的餐館就餐，兩地差不多，人均60左右；住宿的話，也相差不多，一般的連鎖酒店，都在120--160元左右之間；2.房價比較：黃石的房價今年有所下降，但整體比荊州略高；就對比一下差不多的小區，荊州的新天地均價7300左右，黃石的佳木公園198均價8000左右，而且個人感覺佳木公園的入住率還沒有新天地的高；3.交通情況：荊州的公交系統，普遍比黃石要強，車次多，價格較黃石低點兒；但是道路擁堵情況，都差不多，但自從黃石在湖濱路修建了地下車道后，天津路上就沒那么堵了，而且目前黃石在修建有軌電車，相信也會極大的緩解交通壓力；這幾年，黃石在道路交通上投入不少；4.環境治理：每個城市都有她的藏污納垢區，黃石的鋼廠，水泥廠，荊州的沙隆達，誰也別說誰。

荊州之前什么樣不是很清楚，不做評價，但是黃石這幾年在環境治理上下了功夫，新修諸多公園，打造旅游城市，摘掉“光灰城市”的帽子；特別是團城山環磁湖一帶，真的很宜居，這個有個人情感摻雜，畢竟我自己就是在團城山定居；5.地理優勢：黃石略強，北上武漢，南下南昌，長沙，都極為方便，交通要塞。荊州地處湖北中部，略微差點兒。