武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8。根據國家發改委批復武漢軌道交通第四輪規劃中無13號線，這就意味著2024年以前不會建設13號線，佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區的地鐵使用效率。
1、官宣！武漢地鐵12號線將開工，武漢地鐵要成環啦,你怎么看？
武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8:00～20:00佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區的地鐵使用效率。
2、武漢13號地鐵2020會動工嗎？
根據國家發改委批復武漢軌道交通第四輪規劃中無13號線，這就意味著2024年以前不會建設13號線，武漢軌道交通13號線起于臨空經濟區，始于光谷中心城，是武漢軌道交通最長的線路之一，全長約46公里。它串聯起漢口站與武昌站兩大交通樞紐，連接了漢口核心區和武昌核心區，能有效解決民族大道和光谷地區交通問題，13號線建設一直沒取得進展有以下原因：：第一，13號線路里程數過長，分段建設武昌段和漢口段爭議不斷，其實小編認為不管是武昌段先建設還是漢口段先建設都是關鍵，因為只要有一段建設好，另外一段的建設就會提上議程。
