我自己在光明住了幾年，也在光明新區建筑工務局工作過，對光明的情況非常熟悉。光明新區現在就如它的名字一樣熱火，一樣光明，然而我卻想在此刻潑點冷水，讓大家清醒清醒，中科院深圳理工大學將落戶光明區，光明科學城將在10-20年時間內建成比肩波士頓的一流國際科創中心。

1、在深圳的小伙伴，現在深圳怎么樣了，17號上班，該去嗎？

目前深圳的情況還不太明朗，現在深圳已經開始擴大對返深人員的核查范圍了，不只是湖北籍了，增加了湖南長沙，岳陽，邵陽，江西九江等地區的了，小區都開始控制出入了，給每家發出入證，一人一證，用完不補發，等到三月份再看具體情況來定。另外所有企業復工都需要向街道辦提出復工申請，簽復工承諾函，公司人員名單及湖北籍員工名單，準備不少于三天防疫物資（口罩，測溫計，消毒水等），然后等安監辦上門核查，如果核查不通過，就繼續整改，據其他已經提交復工申請的公司人員說，核查很嚴格，不會輕易讓復工，很多復工一天，又停了，

2、深圳光明新區的房子升值空間大嗎？值得購買嗎？工作在南山在光明買房子怎么樣？

光明新區的房子是否值得買，我在我的@大灣區房產投資里面有詳細分析。總的來說，目前已經到了階段性高點，2019年光明樓市大熱，幾個新樓盤都是開盤即秒光，就連交通，學位，環境各方面都不怎樣的正兆景嘉園89平三房也從去年的不到三百萬漲到了四百多萬，漲幅將近40%。光明新區現在就如它的名字一樣熱火，一樣光明，然而我卻想在此刻潑點冷水，讓大家清醒清醒，

首先我們要明白，郊區房產大漲的基礎是從郊區蝶變為市區的過程，因此投資郊區房產的關鍵是找出將來可能蝶變為市區的區域。那么問題來了，光明有可能成為市區嗎？成為市區以后還有多大的上漲空間？變成市區的可能性有兩個:一種情況是和市區融為一體，比如寶安中心，碧海，交通上深南大道、地鐵1和11號線把寶中碧海跟福田南山無縫連接起來，地理空間上也是連綿無阻隔。

因機場和山脈的阻隔，深圳往西的市區邊界大概率到碧海為止，機場北側新填海出來的海洋新城雖然很有潛力，但估計至少要15-20年以上時間才能成型；另一種情況是自己發展成市區，比如上海的浦東，而這種模式大多數是失敗的。比如天津的濱海新區，距離原市區50公里，光明新區的命運也不會好太多，況且它還只是深圳一個小小的郊區，距離南山三四十公里，當中有巨大的羊臺山、塘朗山之隔，何德何能自己崛起為市區？光明很難復制當年龍華的奇跡，且龍華距離福田只有13公里，4號線、梅觀、福龍、南坪、板銀還有高鐵以及在建的10號線、6號線，可以說舉半市之力興建十數年才有了的景象，但在通勤距離和便捷度上依然弱于市區，

假設光明前景大好，目前的規劃都能落地，將來由偏遠郊區建設成繁華市區，那么現在的5w多價格還能有多大的漲幅？請自己研究一下，從南山的后海中心15-20w到西麗7-10w，價格衰減了多少，而跨過西麗還有石巖，石巖之后才是光明，暫且不說光明能有多強，即便是利好全部兌現，請問光明的產業能超過西麗？交通能超過寶安？教育能超過龍華？等光明從現在的五萬漲到八萬，這些地方得漲到多少？中科院深圳理工大學將落戶光明區，光明科學城將在10-20年時間內建成比肩波士頓的一流國際科創中心。

我自己在光明住了幾年，也在光明新區建筑工務局工作過，對光明的情況非常熟悉，最大的感受就是光明這幾年確實發展迅猛，財政實力雄厚，在工務局時每年都為怎么把財政預算花完而絞盡腦汁。光明現在也就只有70萬人口，前幾年更是人煙稀少，大街上可以跑馬，到處是考駕照的人在練車，而且15年之前也沒人會關注到光明樓市，那時候光明也沒幾個樓盤，大部分樓盤均價在兩萬以內。

光明離南山與福田都在30多公里，前幾年因為人少，南光高速和龍大高速還不怎么堵車，開車去南山和福田都在三四十分鐘，這幾年光明大開發，人口逐步增長，路上也逐漸開始擁堵了起來，到南山和福田都要接近一個小時，隨著人口的日益增多，不排除以后要1.5小時。光明目前短期內即將開通的只有6號線，13號線一期只到石巖，二期雖然會經過光明，但是不知道猴年馬月才能開通。