恭喜大武漢第十座大橋的交付通車。武漢第十座長江大橋勝利通車，是大武漢又一喜事，楊泗港長江大橋的建成通車，逼迫成為世界第一的多項殊榮，世上唯一的最大跨度的拉索大橋，跨度1700米，全橋長4.13公里，比武漢長江大橋還長30米，楊泗港大橋奠基于2014年，建成2019年，為時5年時間，于10月8號通車運營使用，是武漢長江上第十座大橋。

1、武漢第十座長江大橋正式通車，連接漢陽、武昌兩岸,你怎么看？

答：謝謝你的問題！武漢第十座長江大橋勝利通車，是大武漢又一喜事！她標志著大武漢正在高速成長。作為大外環，后花園的紅安縣，毗鄰大武漢，她的發展對周邊縣市有著拉動或推動其發展的龍頭作用，作為中部地區大都市的武漢，近幾年來發展速度在全國說是比較快的，作為山湖相伴武漢，環境和諧優美。得天獨厚，碧波蕩漾，層林盡染和秀美的湖光山色給大武漢的建設提供浪漫，豐富建設條件和模版，有著悠久人文資源和自然資源，人民勤勞和智慧，創造性地建設風格，使這座城變得阿羅多姿，光彩照人，靚麗無比，

是人們理想的工作和宜居城市。隨著城市的發展，開疆拓土就成為順理成章的事情了，所以，每座大橋的通車，標志著這個城市的生機正越來越活躍，施展大武漢的拳腳則會有更大的發展空間，給人們更多便利條件和發展動力！我們欣喜的是，大武漢隨著社會經濟的發展，和當下的城市化建設，大武漢對周邊的幅射作用會變得更加巨大。恭喜大武漢第十座大橋的交付通車！一個中部的明星特大城市，通過建設者和中國共產黨的堅強領導下，會變得更加燦爛輝煌！為中部雄起發揮更大的作用！為中華民族的偉大的民族復新作出歷史性的貢獻！紅安縣城關鎮：祁存洲醫師，

2、武漢跨入十橋過大江時代，楊泗港大橋正式通車,你怎么看？

武漢已經建設了十座長江大橋，從原長江大橋至白沙洲長江大橋，短短9公里的江面，密布4座長江大橋，這在世界大江大河中，可謂絕無僅有。“如此高的密度，已形成橋群景觀，楊泗港長江大橋的位置曾規劃為隧道形式：原來這段區域已規劃包括鸚鵡洲長江大橋在內的3座長江大橋，如再建設大橋恐將影響航道和水上運輸，造成水上“堵船”。

最終，楊泗港長江大橋的1700米“一跨過江”設計浮出水面，這個最終方案的出爐，也正是說明了隨著近年來中國橋梁材料及制造等產業的發展，使二十年前國內不能自主完成的特大型橋梁成為現實。楊泗港長江大橋建設所用高強度鋼絲和橋梁鋼材將依靠國內企業自主生產，不再依賴進口，目前，過江橋梁通道建設帶來的效果已經顯現。

3、武漢楊泗港長江大橋正式通車，系世界跨度最大雙層懸索橋,你怎么看？

謝謝邀請，武漢好樣的，再次印證了中國是基建狂魔之稱是名不虛傳的。先來看看中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹:該橋跨江段長2.2公里，采用雙層公路懸索橋結構，上下兩層均按照雙向6車道布置，是長江上第一座雙層公路大橋，再來看看中鐵大橋局副總經濟師、楊泗港長江大橋項目經理羅瑞華是如何總結在建設過程中創下的多項紀錄：大橋錨碇基礎為直徑98米的圓形地下連續墻，平面面積相當于16個籃球場，為世界最大；大橋主纜拉力大，兩根主纜每根設計拉力為6.5萬噸，吊索設計拉力達500噸，均為世界最大等。

4、世界跨度最大！湖北武漢，長江上首座雙層公路大橋通車,你怎么看？

武漢楊泗港長江大橋的建成標志武漢發展進入前所未有的新階段，原有的城市格局將被打破，以楊泗港大橋為綜合交通紐帶，以武昌白沙洲與漢陽四新地區為中心形成武漢新的城市核心區，楊泗港大橋實現雙層公路，雙層人行道及非機動車道并舉，大橋實現長江一跨飛南北的壯舉，開創世界同類橋梁建設史上奇跡，大橋規模之宏大世所罕見，具有里程碑式的重要意義，將促進白沙洲及四新地區跨越式發展，從而深刻景響武漢的發展前景，武漢也許會因某些個象楊泗港大橋這樣偉大的工程導致其武漢城市地位的顯著提升。