出海當廚師是比較辛苦的，首先你要確定是否暈船，還能否挺得住風浪顛簸。錢多錢少不是事，適合你的才是最好的，不是嗎，正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多，船主招聘時一般要求廚師有上船經驗，新手機會不多。
現在的船上大廚工資月薪正常都能達到13000元左右了，但是很多公司或者說船上都會有福利。什么福利嗎？船員在船上的時候一般有六到十個月左右，而每個船員在船上都要吃飯，那伙食費就是船上的公共資金，這筆錢，大家可以選擇拿一部分出來分也可以選擇都拿來吃，正常情況下，船員都會選擇拿一部分出來分，也就是說船員每個月能從伙食里面分到幾百甚至更大的錢。
這僅僅是伙食費里面的費用，那別的費用又會是什么嗎？對于每類型的船，裝卸的貨物都不一樣，比如集裝箱，那就有箱子的解綁費用，這是一筆不少的錢，雖然辛苦，但是來錢快，再比如，散貨船經常都需要掃艙，每次掃艙都是船員自己完成，但是這個工程量就會很大，必須額外的給船員勞務費用，正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多。
再比如汽車船，船上裝的都是汽車，都需要固定和解綁，很多時候這個工作都需要船員自己完成，這個工程也是相當的大，也是很累，但是這個費用就很高了，并且汽車船的周轉特別快，那來回裝卸貨的速度就更快了，這個錢可是不小的一筆福利。對于別的福利的話，還會有哪些呢？每個公司的規定不一樣，像國內很多公司有航次獎，有過海盜區獎等等都是不少的錢，特別是國內的有些國企，福利待遇還是挺多的，所以所有的費用加起來那就多了，
2、在船上出海干廚師，靠譜嗎？
提出此問題的朋友估計還沒有下過船，出過海。出海當廚師是比較辛苦的，首先你要確定是否暈船，還能否挺得住風浪顛簸，要是能過“暈船”這一關，且有家常菜的手藝，基本上能勝任船上廚師一職。以我家鄉石浦漁港為例，大馬力漁船船員為10人左右，小馬力漁船船員7~8人，船主招聘時一般要求廚師有上船經驗，新手機會不多。招聘工資根據船的大小一般為每月10000元-12000元，
在船上所有船員伙食費用由船主負責，伙食標準也由船主來定，我們石浦的船主還是挺大方的。出海捕漁一般為半個月，船主會采購各色食材到船上，肉類放在冰庫中也不會變質，船上吃得較多的是新捕上來的普通魚蝦，一般清蒸、紅燒為主，其他輔以肉類、菜類、腌制類。船上的船員來自五湖四海，口味各不相同，要盡量照顧到，對上船當廚師感興趣的朋友要馬上行動起來，參加漁政部門組織的培訓學習，考出“四小證”，在伏休期結束即參加應聘，也只有在伏休結束大量漁船開捕時，才有更多機會入職。
3、出海船員一個月一萬二左右，一年兩次假期，這工作能做嗎？
這是航海人羅羅第350篇原創問答，錢多錢少不是事，適合你的才是最好的，不是嗎？如果眼睛只盯著一萬二的月薪，那也許就是個坑。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊海員工作、休假的那么趣事，一、認清一萬二背后的“套路”“高薪”，本身也許就是一種套路。就目前海員的市場價格，這樣的月薪是可以實現的，
但如果只是才上船的新手船員，那就要打一個問號。就普通海員來說，這個價位是有些偏高的，所以，這才是需要了解的地方。對于普通海員崗位，也就是最常見的水手和機工，大約是在九千至一萬左右，再加上一些勞務費和補助，拿到手的可以是這個數。但這樣的并不太多，對于一些跑油船、化工船的船員，這樣的幾率就要更高一些，對于一年中兩次休假，這也是可以實現的，但比較少。
這里面有一個陷阱，那就是時間的跨度問題，是6個月，還是8個月，乃至更長的時間沒有交代。對于一些跑外的海員，休假的事情就更不確定了，對于跑國內航線的船員，這在某種層面上來說更加的方便一些，以上，是正常的情況，那對于有異常情況的事呢，那就另當別論了。這也是合同中需要反復確認的問題，一些小小的細節不注意，自己可能就要掉進坑。
