奚仲造車，春秋時的齊國有一位擅長制作車輪的木匠叫奚仲還是魯班還是輪扁

來源：整理時間：2022-12-12 16:23:59 編輯：好學習手機版

1，春秋時的齊國有一位擅長制作車輪的木匠叫奚仲還是魯班還是輪扁

輪扁。亦作“ 輪邊 ”，是春秋時齊國有名的造車工。奚仲是造車鼻祖。魯班是木匠祖師。這兩人都不是齊國人。奚仲是薛國人。魯班是魯國人。

輪扁春秋時齊國有名的的造車工人；斫輪：用刀斧砍木制造車輪。

春秋時的齊國有一位擅長制作車輪的木匠叫奚仲還是魯班還是輪扁

2，奚仲造車的出處

1.《世本·作篇》：“奚仲作車。”2.《說文》訓詁“車”字：“車，輿輪之總名，夏后時奚仲所造。”3.《玉篇·車部》云：“車，夏時奚仲造車，謂車工也。”4.《辭海》：“奚仲，傳說中車的創造者。任姓，黃帝之后。夏代的車正(掌管車的官)，居于薛(今山東滕州市東南)，后遷于邳(今山東微山西北)。春秋時代的薛即其后裔。”

奚仲造車的出處

3，奚仲造車的出處

奚仲造車的出處

4，古代車神奚仲是怎么創造了世界上第一輛馬車的

奚仲造車說明了中華民族吃苦耐勞，智慧勤奮的精神，奚仲也是個中勤奮的工人代表。馬車的發明確實是中國人發明了，這便是奚仲，他被封為“車神”也是當之無愧的。馬車的發明推動了勞動人民的勞作發展，也方便了許多人，說它是汽車的雛形也不為過。在夏商時期，馬車還未被發明的時候，很多都是靠人力拉車，奚中創造了世界上第一輛用馬來拉的木制車。只是當時奚仲造的車具體是什么樣子沒有人記載下來，也不知道它什么樣，如果當時大禹讓一個畫家把它畫下來就好了。或許大禹看見這車很高興，忙著投入去解決接下來的問題忘記把它畫下來也說不定。他發明的車距離今日已經大約有四千年的歷史了，所以也不可能被保存下來。雖然不能被保存下來，但他的事跡被后人稱頌與傳說著，這樣的精神被傳承著，一代又一代。

5，奚仲造車的介紹

奚仲發明的馬車是什么形狀，由于時代相當遙遠，不可能有實物保存下來。但距今3000多年的甲骨卜辭中，已出現象形文字“車”。觀其字形結構，分別由輪、軸、輿、轅等部件組成。這是一種單轅車，由車輿下方向前伸出一根較直轅木，牽車的馬匹分別套在轅木左右兩側，通常由兩匹馬駕駛多者可用4匹，但絕不能用單數。這種以木為主體結構的馬車雖然比較簡單，但已大大方便了交通運輸，成為奴隸主貴族出行的重要交通工具。

6，奚仲造車的說明

奚仲發明的馬車距今已有4000多年，當世界許多古老民族還正在以牛馬為交通工具時，奚仲創造的木車已馳驅在廣袤的華夏大地上，因此，可以當之無愧地列入世界之最。這種原始的馬車雖已無法目睹，但成書于春秋戰國時期的《管子》一書中的《形勢篇》里有一段客觀的評價；“奚仲之為車也，方圜曲直，皆中規矩準繩，故機旋相得，用之牢利，成器堅固。”這是說奚仲所設計創造的車結構更為合理，各個部件的制作均有一定的標準，因而堅固耐用，駕駛起來也十分靈便。馬車的發明，是中國科技史上的一件大事，不但解決了落后的交通問題，而且還促進了道路設施的發展，有利于各地區之間的聯系和信息的傳遞，擴大了商貿運輸活動和文化的交流。隨著以后諸侯戰爭的加劇，馬拉戰車也應運產生，在軍事上發揮了極為重要的作用。

7，我們偉大的造車古人奚仲的故里在哪里

奚仲的故居現在所屬的是山東省棗莊市薛城區陶莊鎮奚村，古代是屬于滕縣，叫奚邑古時也叫奚村。

山東棗莊市薛城區，系古薛國所在地，此處為古時奚仲故邑. 許多地方志中均記“奚仲造車”。當地史學工作者找到許多這方面的資料。如《左傳》、《荀子》、《管子》、《世本》、《玉篇》、《說文解字》、《元和郡縣志》、《綱鑒易知錄》等。這些歷史記載，都證明奚仲造車的歷史可以成立，奚仲的故居就在薛城。

奚公山，因奚仲而得名，古時屬滕縣，現屬棗莊市薛城區，位于陶莊鎮境區。奚公山西南有奚村，即戰國時薛之下邑奚邑故城，如今，仍可在麥田中尋見東周時期的陶片。

8，奚仲的故事奚仲造車的故事

奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先。奚仲，魯國人，故里在今山東省棗莊市薛城區。奚仲因造車有功，被夏王禹封為“車服大夫”（亦稱“車正”），奚仲發明了車，其貢獻不亞于“四大發明”，奚仲是古薛國地面上出現最早的，也是最大的發明家、政治家，過世后被百姓奉為車神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民諺流傳至今。中國先秦史學會等聯合為薛城區頒發“造車鼻祖、奚仲故里”的牌匾，確認了“造車鼻祖、奚仲故里”在棗莊薛城奚村。馬車的發明，是中國科技史上的一大創舉，它不但解決了落后的交通問題，而且還促進了道路設施的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動。誰發明了世界上的第一輛馬車？關于這一問題史學界一直有爭議。據《呂氏春秋通詮·審分覽·君守》考，奚仲是夏禹之時的車正，職掌車服諸事，傳說姓任，黃帝之后，為車的創造者，春秋薛國始祖。雖然一直有軒轅氏造車的說法，而關于“奚仲造車”，史書記載較多，《左傳》、《荀子》、《說文解字》、《通志·氏族》及《綱鑒易知錄》等均有記載。據《滕縣志》記載：“當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故后人亦稱奚仲造車。”我國夏商周斷代工程首席科學家李學勤介紹說，根據記載，奚仲所造的“車”應該是具有一定技術標準，具有重大創新的馬車。經考證，中國先秦史學會、中國文化產業促進會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會一致認定：4000多年前的夏“車正”奚仲發明了馬車，是“造車鼻祖”。

9，奚仲的故事

奚仲，據《滕縣志》記載：“當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故后人亦稱奚仲造車。” 奚仲即為造車始祖，古薛國始祖。古薛人，現今為山東省滕州市官橋鎮。關于以木為車，文中言及奚仲和吉光二人所為，究竟是誰所創？《山海經校注》（P465頁）注釋已載：“郭璞云：《世本云》奚仲作車，此言吉光，明其父子共創作意，是以互稱之。”珂案《說文十四》云“車，夏后時奚仲所造”。《管子?形勢解篇》云：“奚仲之為車也，方圓曲直，皆為規矩鉤繩，故機旋相得，用之勞利，成器堅固。”《元和郡縣圖表》卷九云：“奚公山在滕縣東南六十里，奚仲初造車於此，滕縣屬今山東省”。由此可知，奚仲和吉光，父子爺倆，同在奚公山下開始造車。《路史國名紀》也有同樣的記載：“鄭樵云：魯奚邑，今徐之滕縣東南六十里青丘村，有奚公冢，奚公山。” 綜上史料記載，我們可以充分的了解到，奚仲不僅是任姓的祖先，也是薛姓的先祖，而且還是夏禹時車服大夫，造車於奚公山下。就是這樣一位有技藝、懂管理的人，在后世沒有得到尊重。《滕縣志?藝文志》（滕文公祠后記）就有一段這樣的記載：“余按書院之設，本以祠孟子而教邑子弟，后增祠文公，而乃附名宦鄉賢於中寢，失其書院之義矣。其后廢孟子專祀文公，文公儼然南面殿上，而名宦鄉賢列兩廡，與文公非有君臣之義，師生之分者也。后兩廡廢，而升名宦鄉賢於文公共宇三壇，并南面似矣。然奚仲始封於薛者，禹始造車，利用萬世，賴之亦作者之圣，在文公所當嚴事，乃猶稱車服大夫，為其車服耶，滕不得獨祀，於名宦封於薛故。奈何貶其美爵，詘於文公之下，是使文公之靈不妥，而奚公不享也。至於仲虺，則奚仲之后，為薛人，以其嗣，封於薛，當於奚仲并列名宦……”由此可見，此文作者對于奚仲位居文公之下是有意見的，因而為之不平，發出文人的感嘆，而作此記。通過以上《路史國名紀》和《山海經校注》，我們可以了解到，奚仲造車於奚公山下，死后葬於奚公山下青丘村。

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　　奚仲制造車馬故事傳說　　來源：民俗學博客　　奚仲因為輔佐夏禹治水和成功地馴養了家雞被部落的人們稱贊、擁戴。東夷族部落的首領因為奚仲的功勞為奚仲在奚公山下建了一所房屋（今山東省棗莊市薛城區夏莊境內）。奚仲和他的妻子及兒子吉光都搬到了這個風景宜人的地方生活。　　奚仲一直有一個愿望。那是因為在很早之前，他的先人黃帝造了一輛木頭的車，可以裝載東西和人走動，聽說那輛沒有做完整的車放在部落首領那里，奚仲曾和家人去部落首領那里去看。回來之后，奚仲覺得黃帝的車做得不算好，奚仲老想著黃帝的車沒有多大的使用價值，有空的時候就琢磨如何造車的事。　　奚仲把養雞的事交給別人，開始著手造他的木車。　　奚仲叫上妻兒一起到山上去伐樹，把木料運回來之后，奚仲就先粗略地仿著當年黃帝車的樣子做了個模型。以后，奚仲就天天看著那個車子，仔細琢磨，不斷改造，經過很長時間的摸索，造成了一個輪子和兩個輪子的馬車。　　有人說：“奚仲，這個車，能裝重東西嗎？” 　　奚仲說：“這個車子很堅固。” 　　周圍的人有的疑惑，有的搖頭。奚仲看著山下成堆的亂石，說：“你們就把這些石頭搬到車上來吧。” 　　一幫年輕力壯的人呼呼啦啦地奔向那堆亂石，將一塊塊石頭放到車上。車子越來越沉，奚仲兩只胳膊架住兩邊的車把，推動車子，木車就“嘎吱嘎吱”地向前走動，車子過后留下了兩道深深的車轍。　　眾人發出一陣陣驚嘆的聲音。　　奚仲造車的消息很快傳到了禹王那里，禹王來看奚仲造的車，看到留下的深深車轍印痕，驚訝地說：“仲，你造的車如此堅固啊。” 　　奚仲指著馬車說：“主人，這個車可以用馬來拉，只是現在沒有馬。” 　　禹王立刻叫人牽來兩匹馬，然后用繩子套上。奚仲手握韁繩對禹王說：“這個馬車是用來乘坐的，請主人上車。” 　　禹王略微遲疑了一下，然后上了馬車。奚仲催動馬匹，馬車厚實的木輪便轉動起來。起初禹王兩只手抓著欄桿，表情顯得非常緊張，但走了一段路之后，便放松了抓緊車欄的手，臉上露出了滿意的笑容。　　禹王坐著馬車一直來到自己的住處，對奚仲說：“仲，你的馬車能否留給我坐？” 　　奚仲說：“主人喜歡，就送給主人。” 　　禹王派人牽了幾匹馬送給奚仲，并對他說：“這些馬留給你，你繼續造車吧。” 　　奚仲回去之后又造了一些馬車，讓人給馬做了韁繩，把韁繩牢固地系在車兩邊的長桿上。很多人都來觀看奚仲造的馬車，奚仲便讓眾人看自己如何駕駛馬車，并教給那些人駕車的技術。　　過了不久，禹王差人叫來奚仲，他對奚仲說：“仲，你是我們部落最聰明的人，你造的馬車用處很大，你還有什么打算嗎？” 　　奚仲說：“主人，我準備把造馬車的技術傳授給更多的人，以便造出更多的馬車供人們使用。” 　　禹王很高興，說：“那好，我封你為車正，統管部落所有的車馬。另外還要筑城邑宮室、制訂車服制度……” 　　奚仲笑了，爽快答應一聲：“好！” 　　此后，奚仲便找了一些能工巧匠，從山上伐了很多樹木，在山下的一個開闊的地方造起了馬車。為了讓馬車堅固，奚仲還讓人打造了銅器固定在馬車連接的地方。幾個月下來，奚仲造出了一批馬車。這些馬車風格式樣不同，并安裝著不同的標志，做成各種等級，讓官職不同的部落人乘坐。其中一種規格比較高的馬車的車輪直徑達1.42米，兩個車輪間的寬距達2.1米，車身長3米左右,專門讓部落的首領和那些很有身份的部落人乘坐、出行。　　這天，禹王路過奚仲住的地方，又來看奚仲造車。他看到山下一條路的旁邊馬車排了一個長長的隊伍，禹王看著那些車，對奚仲說：“有了這些馬車，部落的人出行就方便了。” 　　禹王告訴奚仲，他要派人在那些出行的途中，建立一些供車馬休息的車服祠。奚仲當下按照他的要求叫人在他造車的不遠的地方，建立了第一個車服祠。　　幾年之后，禹王突然得了重病，臨死前他讓人把奚仲叫到跟前，說：“我死之后，你要安排人把我埋葬在那片高高的山上，那是一片風水寶地，把高輪包廂式馬車一同隨我埋葬，車身要南北方向，車頭向南，還有那二馬駕單轅式戰車，只能坐一、兩個人的馬車，拉車的兩個馬匹連同車夫一同為我陪葬……車廂后邊葬一人，頭東腳西，口銜海貝，他就是為我趕車的車夫……”最后，禹王說：“仲，你是東夷部落最有才干的人，你輔佐我治理洪水，馴養野雞成為家禽，你造的車更是當今無雙，你的創造是最杰出的，所以我要封薛地給你。” 　　奚仲叩謝禹王。　　禹王死后，按照他生前的要求進行了下葬。奚仲也因為自己杰出的造車發明，他的所在地薛國成了自己的封地。　　奚仲雖然做了薛國的國君，但他仍然把所有的心血用到造車上。他培養自己的兒子吉光，把自己的手藝全部教給他。父子倆不斷地改進馬車，把沒有輻的車輪，改變成有輻的車輪，使車輛的行走部件發生了重大的變革，馬車因此行走起來更加輕松便捷，這也讓馬車這種在中國也是世界上最早的交通工具更多地應用到生活中了。　　后來，部落間因為爭奪地盤發生了戰亂，奚仲和他的族人就在一個秋天遷往邳地（今江蘇省邳州市境內），到邳地之后奚仲和他的族人又被封于邳，奚仲也就成了邳的首領。他在邳地也大量地制造馬車，馬車從載人到拉貨用途也越來越廣泛。奚仲成了所有部落當中最受尊敬的人。　　奚仲死后，人們把他的墓安放在薛地他居住、造車的那座山上，后來那座山就被人們叫做奚公山。他造車的故事也被歷代的人們傳誦下來。

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