如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養、罰款、剩不了多少。去年麥口的時候我從駐馬店往許昌地區發半掛車皮很多車，都是標載，一車三十多噸，駐馬店的糧食，玉米小麥都比較便宜，因為本地水土不好，種植糧食質量達不到，尤其去年駐馬店嚴重受災，小麥即將收割的時候下了很長時間雨水，導致小麥發芽。

1、駐馬店的玉米現在多少錢一斤？

駐馬店的糧食，玉米小麥都比較便宜，因為本地水土不好，種植糧食質量達不到。尤其去年駐馬店嚴重受災，小麥即將收割的時候下了很長時間雨水，導致小麥發芽，駐馬店地區糧食不受災的情況下糧食也不是很好，玉米顆粒小，黃曲霉超標，小麥最主要的就是有赤霉病，再接著到了收獲的季節又趕上下雨，這樣以后糧食就更加不值錢了。去年麥口的時候我從駐馬店往許昌地區發半掛車皮很多車，都是標載，一車三十多噸，

2、現在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業…以上只是專業司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業病！近三年來，隨著互聯網發展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環周而復始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！。