最后是目前襄陽經濟完勝南陽，襄陽人自我存在感很強，自然看不起南陽，更不會屈尊受南陽管轄。南陽近幾年發展勢頭也不錯，人口紅利遠遠超過襄陽，這是南陽的優勢，發展順利的話，超過襄陽只是時間上的問題，單就襄陽南陽而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當然也不愿意歸為北方的南陽管轄。

1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，這是專家們一致認可的經濟方案。從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二，這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數百公里的新線，于當地而言是件大好事，但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優勢！。

2、襄陽會劃歸河南，和南陽合并嗎？

目前這種可能性不大，相反的如果按中國重新的去掉地級行政區按五十多個新的行政區劃的話，甚至南陽可能還會歸襄陽管，南陽襄陽及周邊的十堰商洛都屬中原片區語系，在生活習性上有所相近。但因分屬三省管轄，目前的向心力不齊，而且除了襄陽目前經濟在湖北排名第二外，其它地市都較落后，在各省的話語權很小，處于邊緣地帶，單就襄陽南陽而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當然也不愿意歸為北方的南陽管轄。

同時做為湖北的重點發展城市，湖北也是舉全省力量對襄陽進行了傾斜，湖北也不會放手把辛苦發展的城市劃給河南，最后是目前襄陽經濟完勝南陽，襄陽人自我存在感很強，自然看不起南陽，更不會屈尊受南陽管轄。南陽近幾年發展勢頭也不錯，人口紅利遠遠超過襄陽，這是南陽的優勢，發展順利的話，超過襄陽只是時間上的問題，當然，如果國家強令劃分，那襄陽歸南陽管也是可能的。