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四平市是吉林省第三大城市，地處松遼平原中部腹地，遼、吉、蒙三省區交界處，是吉林、黑龍江及內蒙古東部通向長三角和京津冀必經之地。四平市在吉林省的方位不太好說。看地圖吧。省會長春市的西南就是四平市。

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7，四平市在哪

在東北的吉林省四平市位于松遼平原中部，吉林省西南部，遼、吉、蒙三省（區）交界處，堪稱松遼平原的一顆明珠。轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣、鐵東區、鐵西區、遼河農墾管理區，總面積1.4萬平方千米，其中市區面積741平方千米，總人口330萬人（2005年），市區人口62.4萬人。

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在光榮的英雄城四平，你若說不知道四平，你就可以和這個世界拜拜了。

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9，四平到康平路線地圖

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約115.1公里起點：四平市1.四平市內駕車方案1) 從起點向正東方向出發，行駛40米，右轉2) 行駛40米，左轉進入市府路3) 沿市府路行駛100米，左前方轉彎進入南迎賓街4) 沿南迎賓街行駛1.6公里，進入中央西路5) 沿中央西路行駛3.9公里，右前方轉彎進入中央東路6) 沿中央東路行駛150米，在第2個出口，左前方轉彎進入開發區大路7) 沿開發區大路行駛3.8公里，稍向右轉上匝道8) 沿匝道行駛490米，直行上匝道9) 沿匝道行駛740米，直行進入京哈高速公路2.沿京哈高速公路行駛9.7公里，朝阜新/錦州/S17/平康高速方向，稍向右轉進入平康高速公路3.沿平康高速公路行駛83.3公里，稍向左轉進入長深高速公路4.沿長深高速公路行駛1.5公里，直行進入長深高速公路5.康平縣內駕車方案1) 沿長深高速公路行駛3.5公里，在康平/臥龍湖/康平互通出口，稍向右轉進入康平互通2) 沿康平互通行駛940米，左轉進入彰桓線3) 沿彰桓線行駛4.4公里，左前方轉彎進入政府路4) 沿政府路行駛770米，到達終點(在道路右側)終點：康平縣

10，四平的地理位置在哪

　四平市位于松遼平原中部，吉林省西南部，遼、吉、蒙三省（區）交界處，堪稱松遼平原的一顆明珠。現轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣、鐵東區、鐵西區、遼河農墾管理區，總面積1.4萬平方公里，其中市區面積741平方公里，總人口337.6萬人，市區人口62.4萬人。

11，木蘭圍場去四平開車地圖

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約779.1公里起點：木蘭圍場-正門1.從起點向東南方向出發，沿四御線行駛44.9公里，稍向左轉進入京加線2.沿京加線行駛5.2公里，右轉上匝道3.沿匝道行駛30米，右前方轉彎進入承多高速4.沿承多高速行駛70.7公里，朝赤峰/通遼方向，稍向右轉上匝道5.沿匝道行駛960米，直行進入大廣高速6.沿大廣高速行駛20.9公里，直行進入S2067.沿S206行駛10.0公里，直行進入大廣高速8.沿大廣高速行駛85.9公里，朝赤峰(新城)/大板/朝陽/通遼方向，稍向右轉進入赤峰南互通匝道橋9.沿赤峰南互通匝道橋行駛1.3公里，直行進入丹錫高速10.沿丹錫高速行駛143.1公里，朝阜新/長春/G25方向，稍向右轉上匝道11.沿匝道行駛1.1公里，直行進入長深高速12.沿長深高速行駛299.8公里，直行進入平康高速13.沿平康高速行駛15.5公里，直行進入長深高速14.沿長深高速行駛59.9公里，在毛家店/雙廟子/G102出口，稍向右轉進入毛家店南立交橋15.四平市內駕車方案1) 沿毛家店南立交橋行駛1.1公里，直行2) 行駛580米，右轉進入京哈線3) 沿京哈線行駛13.5公里，進入南一經街4) 沿南一經街行駛2.0公里，左轉進入南湖大路5) 沿南湖大路行駛2.2公里，過陽光橋，左轉進入南迎賓街6) 沿南迎賓街行駛320米，右轉進入市府路7) 沿市府路行駛180米，右轉8) 行駛30米，右轉9) 行駛30米，到達終點終點：四平市

12，四平站前婚姻登記處地圖

四平市鐵東區民政局婚姻登記處四平民政局四平婚姻登記處鐵東區民政局民政局婚姻登記處地址：南三緯路69電話：(0434)3517992辦公時間：周一至周五

梨樹縣民政局婚姻登記處接待時間一般為星期一至星期五，早8:30至下午5：30，法定節假日不辦公

13，遼寧省四平在邯鄲市什么方向

四平在邯鄲的東北方向。四平，吉林省第三大城市，地處松遼平原中部腹地，遼、吉、蒙三省區交界處。四平是吉林、黑龍江及內蒙古東部通向長三角和京津冀必經之地，是東北地區重要的交通樞紐和物流節點城市，位于東北振興哈長沈大一級發展軸上，是哈長城市群南部的橋頭堡、吉林省中部創新轉型核心區主要支點城市。邯鄲，河北省省轄市，位于河北南端，晉冀魯豫四省交界處，西依太行山脈，東連華北平原，北連邢臺、南毗安陽，素稱河北省的南大門，是國務院批準具有地方立法權的18個較大的市。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約1307.8公里起點：四平市財政局1.四平市內駕車方案1) 從起點向正東方向出發，沿市府路行駛320米，左轉進入南迎賓街2) 沿南迎賓街行駛1.6公里，右轉進入中央西路3) 沿中央西路行駛3.9公里，直行進入中央東路4) 沿中央東路行駛180米，在第2個出口，直行進入開發區大路5) 沿開發區大路行駛4.2公里，直行上匝道2.沿匝道行駛850米，右前方轉彎進入京哈高速3.沿京哈高速行駛163.1公里，朝通遼/錦州/北京/撫順方向，稍向右轉進入王家溝互通4.沿王家溝互通行駛1.7公里，直行進入沈陽繞城高速5.沿沈陽繞城高速行駛28.5公里，朝錦州/北京/G1方向，稍向右轉進入北李官互通6.沿北李官互通行駛1.5公里，直行進入京哈高速7.沿京哈高速行駛500.5公里，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右轉上匝道8.沿匝道行駛1.3公里，直行進入唐津高速9.沿唐津高速行駛68.1公里，直行進入長深高速10.沿長深高速行駛5.8公里，朝天津中心城區/保定/北京/G2501方向，稍向右轉進入漢沽北互通立交11.沿漢沽北互通立交行駛570米，過漢沽北互通立交約570米后，直行進入濱保高速12.沿濱保高速行駛80.1公里，朝保定/濟南/北京/首都機場方向，稍向右轉進入石各莊互通立交13.沿石各莊互通立交行駛1.8公里，直行進入京滬高速14.沿京滬高速行駛9.6公里，朝天津中心城區/霸州/丁寧沽三號路/保定方向，稍向右轉進入王慶坨互通15.沿王慶坨互通行駛1.7公里，直行進入榮烏高速16.沿榮烏高速行駛108.1公里，朝北京/石家莊/G4方向，稍向右轉進入徐水高架橋17.沿徐水高架橋行駛1.9公里，直行進入京港澳高速18.沿京港澳高速行駛312.0公里，在邯鄲/迎賓路/臨清/S311出口，稍向右轉上匝道19.沿匝道行駛1.4公里，直行進入邯臨公路20.邯鄲市內駕車方案1) 沿邯臨公路行駛510米，直行進入邯臨公路2) 沿邯臨公路行駛400米，在第2個出口，朝邯鄲市區方向，左前方轉彎進入迎賓路3) 沿迎賓路行駛1.6公里，直行進入滏東北大街4) 沿滏東北大街行駛2.8公里，右轉進入人民東路5) 沿人民東路行駛2.7公里，稍向右轉進入人民東路輔路6) 沿人民東路輔路行駛20米，到達終點終點：邯鄲市財政局

14，四平位于我國哪個地理位置

在中國的東北部。四平市位于松遼平原中部，吉林省西南部，遼、吉、蒙三省（區）交界處，堪稱松遼平原的一顆明珠。

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15，四平位于我國哪個地理位置

四平市為吉林省轄地級市，四平市位于東北中部、吉林省的西南部、東遼河下游，遼寧省與吉林省的交界處。地處吉東低山丘陵與遼河平原過渡地帶，東依大黑山，西接遼河平原，北鄰長春，南近沈陽，以京哈鐵路為界，東部屬丘陵地區，西部為松遼平原的一部分，地勢稍有起伏，吉林哈達嶺在境東部。境內主要河流為東遼河及其支流，邊緣地區還有西遼河、伊通河、輝發河等。四平市區處市域南部端點，北臨條子河，東有大黑山，中部地勢十分平坦；東南高，為低山丘陵地帶，西北低，為波狀平原地帶，城區被北、東、南三面丘陵環繞，形成簸箕形盆地，“簸箕口”朝西。市區分為鐵東、鐵西兩個區。轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣。四平居東北交通中心，公鐵交通十分發達，是哈大、平齊、四梅鐵路交匯處。四平車站是東北十大客貨混合編組站之一，一晝夜編組和通過客、貨列車百余列，并有京哈、集錫、明沈三條干線公路由此經過。是東北中部的重要交通樞紐和軍事上的戰略要地，歷來為兵家必爭之地。解放戰爭中，著名的四平戰役發生于此，有“英雄城”之稱。又是吉遼兩省經濟交流的“橋頭堡”。追溯四平市的歷史，兩漢至西晉時期屬古夫余國境域。南北朝時期東境臨近高句麗地，西境為契丹地。唐朝大部分屬渤海國夫余府，設夫州，治夫余縣，即今四平市西的一面城。遼代屬東京道，改夫州為通州，夫余縣改稱通遠縣，仍為州治所在地。可以說，一面城是四平最早的名稱，在今東城鄉仍有一面城村，尚有遺址。金代為咸平路韓州。元朝屬開元路。明朝屬遼東都司賈道站、漢州站。到了清朝，屬哲里木盟科爾沁左翼中旗札薩克領地。乾隆年間，“民人”越邊潛入蒙旗，私墾蒙荒，蒙旗札薩克并不驅逐，而且“違禁容留，收租自養。”1803年（清嘉慶八年），清政府準許“民人”出邊在禁地墾荒，使這一片游牧地被開墾出來。由于“民人”日眾，漸成村落，在這一帶便形成許多小屯子，后來這些小屯子都劃歸昌圖廳管轄。1821年（清道光元年），在買賣街（今梨樹鎮）設分防照磨，轄一面城一帶，仍隸屬于昌圖廳。1877年（清光緒三年），置伊通州。1878年（清光緒四年），在開發地段上設奉化縣，縣衙署設在買賣街，劃歸盛京將軍管轄。在奉化縣下設9個社，今四平市區是新恩社治所，到1898年（清光緒二十四年），今四平市區還只是個幾十家農戶的小屯子，當時周邊的村屯還有海豐、藺家河口、四門苗家、張家窩棚、一面城等。當年新恩社治所設在四平街，既今遼寧省昌圖市老四平鄉。新恩社所轄的20幾個自然屯平安堡、條子河、雙樹林、學家窩堡、小邊、亞胡蘆泡、義和屯、程家窩堡、薄落林子、六家子、老爺廟屯、遮馬背、河夾信子等，在四平市設治前一直隸屬于梨樹縣。這些村屯今天多已擴入四平市區或郊區。1898年（清光緒二十四年），沙皇俄國迫使清政府簽訂《東省鐵路公司續訂合同》，決定修筑哈爾濱至旅大的支線。當年即進入四平地段實地勘察，并決定在此設站。1902年（清光緒二十八年），中東鐵路南滿支線旅順口至公主嶺區間通車，四平始稱“五站”，這是四平的第二個名字。“五站”之名的由來，得從沙俄修建中東鐵路南滿支線說起。當時火車站按序號排列和稱謂，從寬城子（今長春）為起點，向南算起，每隔30公里設一個火車站，范家屯為第二站，公主嶺為第三站，郭家店為第四站，因此，排到四平為第五站。火車站名叫開之后，地名也隨火車站名，人們也稱四平為“五站”。五站叫了一段時間以后，又改成“四平街站”。過去，在東北地區的地名中叫四平街這個名的地方竟有十幾處。在淪陷時期出版的《滿洲地名大辭典》中，便載入了5處：西豐縣（今東豐縣）有個四平街，桓仁縣有個四平街，梨樹縣有個四平街，昌圖縣有個四平街，還有個四平街驛。這其中，梨樹縣的四平街和四平街驛即是今天的四平城區，前者是指四平道東區，即今天的鐵東區；四平街驛是指當年的“滿鐵附屬地”，即今之鐵西區。后來為了避免混亂，人們把昌圖縣的四平街改稱“老四平”，將東豐縣的四平街改稱“小四平”，以示區別。二十世紀80年代地名普查時，根據約定俗成的原則，分別給以確定，“老四平”、“小四平”便成為那兩個地方的正式地名了，這樣一來，在四平附近，便只有一個“四平”了。當年設火車站時，周圍的村屯很多，為什么選擇了四平街這個名字呢？前邊說的老四平，距四平火車站7.5公里，在車站的正西方，那時老四平已是這個地方最大的集鎮，它下轄20個自然屯，為附近村屯政治、經濟、商貿的中心，糧食、土特產品的集散地。因此，中東鐵路雖然在一面城設了五站，后來還是用了“四平”這個知名度較高的名字作為最終的選擇。這是四平的第三個名字。五站究竟是在什么時候改稱四平街的呢？有3種說法：第一種說法：“1931年四平街正式用于火車站名，稱四平街站，廢除五站名，將原四平街屯改稱老四平。”第二種說法：原叫五站，日俄戰爭之后，日本人將五站改叫四平街站。第三種說法：中東鐵路全線通車時，正式站名就叫四平街站了。有這么一個故事，有個日本人叫安藤巖喜，他寫了一本書，名叫《四平街的趣味》，在此書中他寫道：在日俄戰爭后不久，作者來到四平街，在火車站的站長辦公室里，作者驚奇地發現，墻角放著一個俄國人留下的站牌，在這個惟一的紀念品上，用俄文書寫的站名恰恰是“四平街站”。作者由此推斷，中東鐵路全線通車時，也就是說在日俄戰爭之前，正式站名就改叫四平街了。退一步說，這個俄國站牌至少可以說明，早在日本人接管中東鐵路之前，俄國人已經稱五站為四平街站了，而且已經掛上了俄文的站牌子。1902年（清光緒二十八年），沙俄在火車站前開辟了一、二、三馬路街基，市面上小商小販、小作坊逐漸增加，陳家館子、吳家館子、廣和棧旅店等均在本年開業。1903年（清光緒二十九年），中東鐵路全線通車，四平街站正式售票。1907年（清光緒三十三年），據《滿鐵統計》記載：本年末四平街滿鐵附屬地居住人口共62戶658人。次年日本人在“滿鐵附屬地”開辟中央通（今英雄大街東段）街基，在火車站周圍逐漸形成了街區的雛形，此時四平街“滿鐵附屬地”面積為5.3平方公里，這是四平的第一塊街區。火車站從老四平那里借用了四平街的名字后，不僅五站改名為四平街站，以火車站為中心不斷擴大的新街區也隨著叫四平街了，“一面城”、“五站”這兩個名字漸漸被人忘卻了。四平街的工商業越來越繁華了，新“四平街”的知名度越來越高，而“老四平街”則變得默默無聞了。這里還有一個小問題，那就是老四平究竟距火車站多遠？有幾個資料都稱“在此站西二里半的地方有一村落叫四平街，因此就命為四平街站。”“五站正西二里多地有一自然屯，名四平街，稱五站的同時，移四平街名代車站名，五站與四平街站同時并用。”另有資料載：“四平這片土地隸屬奉化縣新恩社，治所即今老四平街，……該地距四平街站15華里。”在近期出版的地圖上，我們不難找到四平與它正西的老四平，從四平火車站到老四平的直線距離約8公里左右。如果當年那個叫四平街的自然屯距車站僅“二里多地”，那么從火車站向西，不會超過條子河，因而它早已被包容在鐵西區英雄大街南側老街區的什么地方，不會是今天的老四平。當年那個新恩社駐地的老四平，今天究竟在哪里還有待進一步考證。事實上，早在此地還是個只有幾十家農戶的小屯子時，它所處的地理位置就已經使它成為當時昌圖府和科爾沁左翼各旗糧食、牲畜等產品的集散中心，因此中東鐵路才在此設站，而且民國年間平齊線、四梅線鐵路修筑時，均在這里與中東鐵路接軌，于是四平街成為四通八達的交通樞紐，無論在交通上還是在戰略上，都占有重要的位置。隨著各行各業的興起，四平街的城市范圍以鐵道為軸向兩側擴展，除主要商業街的興建之外，還興建了許多市政設施，如1927年（民國十六年）興建橫跨鐵路、連接道里和道東的昭平橋（今天橋）等。道東原本是一面城、黃家屯等幾個自然屯，1921年（民國十年），經梨樹縣公署知事尹壽松開辟為新市場，由“四平街新市場辦事處”兼管行政。翌年設四平街村。1922年（民國十一年），梨樹縣第二區從八盤碾子遷至道東，道東便成為區級政府所在地，這是四平的第二塊街區。新市場街區加上“附屬地”的面積，此時四平街的總面積達到6.79平方公里。1931年“九一八”事變后，由日本軍方策劃、導演，于10月15日成立“四平街市政公所”作為偽政權主掌道東的行政機構。1932年道東、道里總面積約9.99平方公里。1933年，偽滿洲國認為該地“商業人口未臻繁盛，不易設市政公所”，便取消了市制，仍歸梨樹縣管轄。繼之，成立梨樹縣四平街聯村辦事處，1936年改稱四平街公所。四平的北站為四洮鐵路局駐地，此前稱四鄭鐵路工程局，創建于1916年（民國五年），隸屬交通部東北交通委員會。北站未專設行政機關，戶籍、民事、建筑、公安均由四洮鐵路局直接管理，不受滿鐵四平街地方事務所和梨樹縣第二區轄治。1931年“九一八”事變后，四洮鐵路經營權被“滿鐵”吞并，行政管理權自1932年由滿鐵四平街地方事務所取代。這是四平的第三塊街區。1937年7月1日，偽滿洲國國務院設四平街市。同年12月1日，日本宣布“治外法權”撤銷，將“滿鐵附屬地”行政權所謂“移讓”當地“政府”，原滿鐵四平街地方事務所變為偽四平街市公署。至此，四平的三塊街區合為一體，由偽四平街市公署統一管轄，與梨樹縣脫離隸屬關系。四平街名是借昌圖縣四平街（今老四平）之名，先為火車站名，后演變為市區的總稱。這些今天已基本達成共識。那么“四平街”的名稱又是怎么來的呢？公認的一種說法是，老四平距四周幾個較大的集鎮距離相同：東至半拉山門，西至八面城，南至鴜鷺村，北至買賣街（今梨樹鎮），距4個集鎮皆為20公里，故名四平。《昌圖府志》中對此有相同的記載：“其道里距離皆相若，為四達之衢，故以為名。”第二個說法接近前一個，因此地是哈大線、平齊線和四梅線的交叉點，有四通八達的意思。按這個說法“四平”之名是產生于這些鐵路建成之后，而不是在此之先，而且“四通八達”與“四”、“平”也有些牽強。第三種說法是，1754年（清乾隆十九年），乾隆皇帝弘歷巡幸吉林途經四平街（老四平）時，見此處地勢平坦，四望無垠，因此以“四平街”名之。第四種說法，二十世紀80年代有專家考證，說四平系滿語，直譯為錐子，指此地一條河流又細又直，象錐子一樣。1941年偽滿洲國成立四平省，四平街市為省會，轄四平街、公主嶺、通陽三縣。1945年四平街為遼北省省會。1947年6月將四平省、興安南省合并，稱遼北省，仍存四平街市，但略去“街”字，改四平街市為四平市，省公署駐四平市。四平街站亦改為四平站。此后，市郊再度擴延。到1948年四平解放前，城鄉總面積達到24平方公里。1949年撤銷遼北省，改屬遼西省。新中國成立后，1954年四平市劃歸吉林省管轄。1958年設立四平專區，專員公署駐四平市，為專區轄市。1983年8月30日，經國務院批準，撤銷四平地區，設立省轄地級四平市。四平地區撤銷后，所轄懷德、梨樹、伊通、雙遼4個縣劃歸四平市管轄。同年12月22日，四平市下設鐵東、鐵西兩個區

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