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1，地鐵末班車是幾點
2，上海地鐵幾點開始到幾點結束
3，北京地鐵最晚幾點結束運營
4，上海地鐵末班車是幾點
5，地鐵晚上幾點鐘停運

1，地鐵末班車是幾點

不同地方可能不一樣。廣州各地鐵運營時間表如下：地鐵末班車是指發車時間。地鐵站牌上的末班車時間是指標注的這趟地鐵最后開始發車的時間。首發車是指第一臺開始運營的地鐵出發的時間。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤乘客的大運量快速城市公共交通系統，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

地鐵末班車是幾點

2，上海地鐵幾點開始到幾點結束

上海地鐵1號線首末班車運營時間：莘莊-富錦路。起點站首末班車時間：5:30-22:32。終點站首末班車時間：5:40-22:30。上海地鐵2號線首末班車運營時間：徐涇東--浦東機場。起點站首末班車時間：5:30-22:45。終點站首末班車時間：5:30-22:45。注意事項：截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業制造。其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自2019年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、17號線的車輛為6節編組。

上海地鐵幾點開始到幾點結束

3，北京地鐵最晚幾點結束運營

北京地鐵從早上4點多運行到晚上將近11點，具體的運行時間如下：北京地鐵1號線（八通線）古城04:57-22:51，環球度假區05:09-22:55。北京地鐵2號線內環積水潭05:04-23:34。北京地鐵2號線外環西直門05:10-23:44。北京地鐵4號線安河橋北05:00-22:20，天宮院05:30-22:38。北京地鐵5號線宋家莊05:20-23:11，天通苑北05:00-22:48。北京地鐵6號線金安橋05:07-22:24，潞城04:51-22:48。北京地鐵8號線首末班車時間：朱辛莊5:10-22:05，南鑼鼓巷5:30-23:00。北京地鐵9號線首末班車時間：郭公莊 05:20-22:40，國家圖書館 05:59-23:19。北京地鐵10號線(M10)首末班車時間：巴溝 04:49-0:20，車道溝 04:56-22:41。

北京地鐵最晚幾點結束運營

4，上海地鐵末班車是幾點

上海地鐵末班車是：最晚停運時間為22：31。一號線05:30到22:30，二號線5:49到22:24，三號線05:25到22:30，四號線05:30到22:30，五號線06:00到22:23，六號線6:08到21:26，七號線5:30到22:31，八號線05:30到22:30，九號線05:30到22:30，十號線9:00到16:00，十一號線06:00到22:00，十二號線05:30到22:30，十三線06:36到22:30，十六號線05:50到22:30，十七線06:00到22:30。上海地鐵運營時間運營時間為：始發站的首班車出發時間是5:25，末班車出發時間是22:30。每個線路不一樣。站務員的上班時間為：早班是從5點點到14點中班從14點到23點兩天早班兩天中班休息兩天上海地鐵于一九九三年五月二十八日開始正式運營，迄今為止，上海地鐵共運營著17條線路。共設車站460座。

5，地鐵晚上幾點鐘停運

以武漢為例：末班車發車時間為23:00，特殊節假日以武漢地鐵運營官方發布為準。停運不代表該時刻沒有地鐵經過站點，停運是指末班車最后一趟地鐵從起始站出發后，再無下一趟地鐵，但由于會根據地鐵長度及站點距離，各站點最后末班車到達時間不同，乘客需根據自己在哪一個站點的哪個方向判斷是否還有末班車。比如軌道交通2號線末班車發車時間為23:00，那么如果在天河機場，要乘坐地鐵，需在23:00以前到達等車點，否則將錯過末班車。車輛設施：武漢地鐵1、2、3、4號線車輛均采用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均采用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），并均采用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其余為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常采用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度，若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均采用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。以上內容參考：百度百科-武漢地鐵