我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機制。這邊跟你分享一下朋友跑滴滴的經驗，和如何判斷一個地方使用滴滴用戶的人多不多，方便大家以后通過跑滴滴能獲得更高的收入，首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的，可預見的是未來如果你沒有辦法獲取相關證件，選擇跑滴滴將會是越來越艱難的一條路。

1、現在跑滴滴怎么樣？

題主你好：作為一名加入滴滴2000天的司機，我對這個問題還是有一定的話語權。首先，當你選擇一個行業的時候，應該先考慮清楚這個行業的穩定性和可持續發展性，經過幾年的發展，現在幾乎所有城市都在對無單、雙證的司機進行限制派單。可預見的是未來如果你沒有辦法獲取相關證件，選擇跑滴滴將會是越來越艱難的一條路，如果你一定要加入滴滴這個行業，就要有干多久的預期。

如果只是在3年內把這當做一個短期過度的職業，那么建議你選擇租車的方式（不是以租代購），因為這里把自購車成本、車輛折損、保養、保險、修車等綜合成本計算進來后，3年內的成本還是租車更合適，這樣你每天流水600元，一個月30天流水18000元，刨除5000租金、3000油費，還能剩余1W元左右。如果在細一點刨除掉房租1500元，飯費1000元，雜費500元，大概可以剩余7000元左右，

如果你是本地人或者長期居住在當地，把滴滴當作長期職業，那么適合自購車加盟。但是購車前已經要確認好當地的相關政策，盡量選擇合規車型，避免因為政策改變帶來不必要的損失，這里舉個例子：深圳當地要求網約車全部必須為新能源車，有的司機已經被通知剛變更營運一年的汽油車只能用到2020年底，就會被強制注銷營運資格。

2、想買個車跑滴滴，怎么樣呢？

目前來看，滴滴的接單程序越來越嚴謹，加上各地政府相關部門的高度重視，首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的。非法營運是要處罰的，少則幾千，多則幾萬。需要雙證齊全，其次，對車型要求也是有限制的。價位，軸距，級別都是有要求的，重點來了，車輛性質必須和出租車一樣是營運，營運保險也比私家車保險費要高得多，一年前我跑過一個多月，總體感覺就是做慈善。

3、在三線城市跑滴滴如何？

如何判斷一個地方跑滴滴賺不賺錢，其實是很簡單的，有很多種方法可以去測試（后面有總結，一定要看完），這邊跟你分享一下朋友跑滴滴的經驗，和如何判斷一個地方使用滴滴用戶的人多不多，方便大家以后通過跑滴滴能獲得更高的收入。試營運剛開始的時候，在沒有任何數據的情況下，我們可以詢問一下同行，哪一塊滴滴的客戶比較多，然后我們可以在這些地方試運營一下，當然你如果不是全職的話，可以在放假或者晚上去試試，

通過1個來月的摸索應該就能對周邊的環境和人員分布比較熟悉了。看地方的人流量跑滴滴的話也不一定是在人流量比較大的地方，想有一些冷門的地方其實也是很吃香的，比如有些人在商場旁邊跑滴滴，一天只能賺個3-5百，而有些喜歡在娛樂場所，比如KTV這種地方，碰到豪橫的老板，一單都是好幾千。這就相當于小米和蘋果的區別，一個是跑量的，一個是有針對性客戶的，

積累經驗通過數據分析在跑滴滴的過程中，我們也是要通過數據模型進行分析的，想要把一件事件認真的去做大，做好。必須是要不斷的進行改進，比如客戶的評價、滿意度，哪里的客戶比較多，錢賺的多，走哪些路線可以更省油費等。總結總體分三步走，確定用戶群體，可以根據自己的接單情況來看，對自己的接單位置和數量進行一個統計，

4、跑滴滴是找個繁華地點等待，還是跑起來運動等單好？

我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機制。但是作為一個經常叫滴滴出行的消費者，在等車的同時也經常計算等車耗時，在經過大量的滴滴出行后，我發現在火車站、汽車站以及商業區等人流量大的地方，接單速度、到達時間都很短；而在郊區、人流量少的地方，接單速度和到達時間都很漫長，我想這個有趣的現象，也嘗試分析這個現象，分析如下:一、流量為王。