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廣清懷高鐵,高鐵廣州南至懷化南站便宜一點(diǎn)的路線不

來源:整理 時間:2022-09-20 21:42:21 編輯:長沙本地生活 手機(jī)版

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1,高鐵廣州南至懷化南站便宜一點(diǎn)的路線不

清遠(yuǎn)、韶關(guān)、末陽西、衡山西、長沙南、湘潭北、婁底南、邵陽北
沒有直達(dá)的車,需要從永州到長沙南,再從長沙南到懷化南,望采納建議

高鐵廣州南至懷化南站便宜一點(diǎn)的路線不

2,有沒有人能介紹一下廣清懷高鐵是怎樣一回事

廣清懷高鐵:起于(改建為動車組車站的新)廣州站,經(jīng)過清遠(yuǎn)市區(qū)、陽山縣、連州市、湖南省永州市區(qū)等,終于滬昆高鐵的懷化南站,全長600余公里。清遠(yuǎn)已將這一高鐵建設(shè)列入“十三五”規(guī)劃。2016年3月6日,清遠(yuǎn)市市長郭鋒又以全國人大代表的身份提出名為《規(guī)劃建設(shè)廣(州)清(遠(yuǎn))懷(化)高鐵》的建議,呼吁規(guī)劃、建設(shè)廣清懷高鐵,將之列入國家“十三五”規(guī)劃,廣東省同意。但是國家“十三五”規(guī)劃沒有采納廣東省這個建議,不排除將來只修建快速鐵路的可能。

有沒有人能介紹一下廣清懷高鐵是怎樣一回事

3,懷化高鐵小車怎么急停急走

都在那里停的話,高鐵站就塞滿車了!你可以先停在外面馬路上,等接的人下車走出來了再拐進(jìn)去
只有高鐵懷化南站,到廣州南站之間三趟車沒清遠(yuǎn)??空?。

懷化高鐵小車怎么急停急走

4,為何廣清永高鐵受到沿線地區(qū)的爭取

鐵路的建設(shè)對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用越來越明顯,凡是鐵路開通的地方,不僅使人民群眾的出行方便了很多,而且其輻射效應(yīng)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著非常積極的作用。就目前開通的高鐵來說,每一條高鐵所經(jīng)過的區(qū)域就是一條快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶,高鐵的開通,加快了人員的流動,也加速了資金的流通,對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的改善起著至關(guān)重要的作用,因而也就為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境,帶來了發(fā)展的機(jī)遇,就是為了爭取地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。   這些由于爭奪鐵路過境或設(shè)站的行為,看起來是不可思議的,但從地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看,是再正常不過的了?;疖囈豁?,黃金萬兩,這是人民群眾對鐵路帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的描述,不僅過去適應(yīng),現(xiàn)在也是一樣,鐵路的開通運(yùn)行,特別是高鐵及城際鐵路的開通運(yùn)行,會極大地提高地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,會帶動區(qū)域內(nèi) 旅游 業(yè)的快速發(fā)展,也會帶動招商引資效率的提高,同時也會改變?nèi)嗣袢罕姷乃季S觀念,提高人民群眾的文化理念,這樣就會為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加動力和活力,也會改善人民群眾的生活環(huán)境、工作環(huán)境,提高人民群眾的生活質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)人民群眾的富裕夢。這條廣永清高鐵其實(shí)意義不凡,對連接的任何一個城市的發(fā)展都至關(guān)重要!下面繼續(xù)看我饃饃的看法吧! 這個清永高鐵線路呢,是京廣的第二通道!是從湖南永州開始,最終到廣東省的廣州北站為終點(diǎn),全長394公里。擬定的規(guī)劃線路:永州,零陵,寧遠(yuǎn),藍(lán)山,連州,陽山,英德,清新,廣州! 那么這條連接著廣東省和湖南省的高鐵,對沿線的城市到底有什么意義呢?首先對于廣州來說,廣州原來與湖南連接的高鐵,只有武廣高鐵,這條鐵路的客運(yùn)能力與需求其實(shí)矛盾不斷增大!如果這條連接湖南的高鐵連通,則也必然會緩解這一矛盾,這是其一。其二呢,廣州作為廣東的省會,發(fā)展也想力求雨露均沾吧!在顯示當(dāng)中,到粵西北方向的高鐵一直是個空缺。而且湖南湘西與廣州來往也不方便,如果廣清永高鐵建成的話,這樣的問題就都可以得到解決!現(xiàn)在我們來說說清遠(yuǎn)市為什么這么積極,在起初的時候,這個高鐵就是清遠(yuǎn)市提出來的,我們可以看下這趟高鐵有不少線程都在清遠(yuǎn)范圍內(nèi)!如果這個高鐵建成,那清遠(yuǎn)就形成雙鐵交匯,對于清遠(yuǎn)的交通發(fā)展又是一次機(jī)會。 對于起始站永州來說,以后來往廣州可以直達(dá),也不必繞道衡陽,再周轉(zhuǎn)!如果這個廣清永高鐵通到湖南懷化,并且張吉懷高鐵連接張家界,從而打通永州至湘西的高鐵通道。 關(guān)于這個高鐵問題,我饃饃今天就說道這里,如果想瀏覽我的其他城市規(guī)劃分析,盡在我主頁!廣清懷高鐵對湖南才有意義,永州必須修到懷化南站 路通財(cái)通的道理,只有交通完善才能更好發(fā)展 因?yàn)榫V線已經(jīng)滿載的了,無法加開列車嘍。這些地區(qū)的車次不夠 _ 繞點(diǎn)路還是其次,一天的車次太少了或者干脆沒有直達(dá)廣深的車。近日廣清永高鐵有了新消息:一條是永州、清遠(yuǎn)兩市就廣清永高鐵項(xiàng)目的出資比例問題和前期規(guī)劃進(jìn)行了商討。另一條是廣東段初測工作完成,即將進(jìn)入可行性研究階段。而今年8月,國家發(fā)改委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)文件,明確規(guī)劃研究廣州至清遠(yuǎn)鐵路延伸至永州,意味著該項(xiàng)目正式進(jìn)入國家層面規(guī)劃。 廣清永高鐵,起于湖南永州站,終于廣東廣州北站,借助呼南高鐵,在永州站向南延伸,經(jīng)寧遠(yuǎn)至廣州,全長394公里,為京廣第二通道,設(shè)計(jì)速度350公里/小時。 擬規(guī)劃的路線為永州-零陵-寧遠(yuǎn)-藍(lán)山-連州-陽山-英德-清新-廣州。2017年該項(xiàng)目就開始推動,目前廣東和湖南兩省正爭取該項(xiàng)目能列入“十四五”規(guī)劃。這條南北向的高鐵連接著廣東省與湖南省,廣東廣州、清遠(yuǎn)及湖南永州三個城市將直接受益。那該線路的規(guī)劃建設(shè)對沿線3個地級市意義何在呢? 對廣州來講將直接新增一條北上湖南的高鐵通道,從而進(jìn)一步完善廣州現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)絡(luò)。目前廣州至湖南僅有2009年開通的武廣高鐵,而這條高鐵的運(yùn)力相對比較緊張,它的建設(shè)將緩解這一局面。 同時作為廣東省會的廣州,其高鐵樞紐的輻射能力在粵西北方向是個空缺,至今無高鐵相連。同時,作為我國改革開放的前沿城市,其與我國西南地區(qū),尤其是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系依然不夠緊密?,F(xiàn)如今,湖南湘西地區(qū)要前往廣州極為不便,成都、重慶若要去廣州,則必須經(jīng)過貴州貴陽。而倘若廣清永高鐵建成,不僅將加強(qiáng)湘西地區(qū)與廣州的聯(lián)系,同時未來隨著渝湘高鐵的建成,成都、重慶直達(dá)廣州的路徑也將縮短不少。 除了廣州,廣清永高鐵在廣東境內(nèi)對清遠(yuǎn)的影響可以說價(jià)值更大?!皬V清永”高鐵項(xiàng)目其實(shí)是由清遠(yuǎn)率先提出,2015年清遠(yuǎn)想建設(shè)一條從湘西經(jīng)湖南永州和連陽地區(qū),對接廣州北站的黃金 旅游 高鐵線路。彼時,這條線路名稱還被暫定為粵湘清高鐵。經(jīng)過五年的推進(jìn),這條高鐵已經(jīng)得到湖南、廣東兩省的大力支持,未來規(guī)劃也越來越清晰,越來越具有落地實(shí)施的可能。從線路規(guī)劃上來看,它大部分的里程都在清遠(yuǎn)境內(nèi),經(jīng)清遠(yuǎn)市區(qū)、清新區(qū)、英德市、陽山縣、連南、連州至粵湘省界。而“三連一陽”目前交通極為不便,它的建設(shè)將結(jié)束這一地區(qū)不通高鐵的 歷史 ,極大縮短“三連一陽”地區(qū)與珠三角區(qū)域的時空距離,促進(jìn)該地區(qū) 旅游 資源的開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 其實(shí)自武廣高鐵在清遠(yuǎn)設(shè)英德西站和清遠(yuǎn)站以來,清遠(yuǎn)就再也沒有迎來時速350公里的高鐵線路了。而廣清永高鐵的到來,不僅將讓清遠(yuǎn)通高鐵的下轄縣市數(shù)增多,同時也將讓清遠(yuǎn)形成雙高鐵交匯的局面,有利于提升清遠(yuǎn)高鐵樞紐地位。若加上廣清城際,未來的清遠(yuǎn)高鐵城際將更加發(fā)達(dá),從而大幅領(lǐng)先同樣坐擁武廣高鐵的韶關(guān)。 說完了廣州和清遠(yuǎn),接下來就是沿線的另一個城市——湖南永州。這對永州來說同樣意義非凡,因?yàn)樗鼘⒁虼擞辛酥边_(dá)廣州的高鐵線路,不必繞道衡陽。 目前的永州還僅有通往西南方向的衡柳鐵路,這條鐵路是湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡陽至柳州段,時速僅200公里。東西向、南北向都沒有高鐵線路,而廣清永高鐵將直接成就其南下高鐵夢。

5,廣州為什么沒有到懷化的D字火車而貴廣有還那么便宜

因?yàn)榫€路不一樣,貴廣是250時速的客運(yùn)專線,票價(jià)和300時速的高速鐵路并不一樣。而且更為關(guān)鍵的是,貴廣開行是直線連接的貴陽到廣州,而廣州到懷化的G字頭高鐵并不是直線連接兩個城市,而是走了一個廣州-長沙-懷化的一個三角形,三角形的兩個邊必然比斜邊更長,而票價(jià)貴的最主要原因還是路程長了。這個問題只能等未來懷邵衡客專開通之后,能夠稍微解決,拉近廣州懷化直接的距離,避免繞道長沙,耽誤時間也讓票價(jià)更貴了
上面樓主說得對,現(xiàn)在只有等廣清懷高建成以后票價(jià)會降到一半左右,廣清懷建成就成了一條直線,不用包長沙,路程縮短一半,2019開始建廣清懷高鐵,起點(diǎn)懷化,徒經(jīng),隆回,邵陽,永州,連州,清遠(yuǎn),廣州北站,全程2小時左右,票價(jià)200元左右
同問。。。

6,武廣高鐵經(jīng)過哪些站有經(jīng)過懷化嗎票價(jià)多少

懷化在湘西,不經(jīng)過 ,可以在株洲或長沙轉(zhuǎn)車!全程票價(jià)分三等,在490~700元之間。 武廣客運(yùn)專線始于武漢新武漢站,經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都,到達(dá)廣州的新廣州站,全長約1068.6公里。湖北:路線全長173公里,境內(nèi)設(shè)武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。 湖南:路線全長518公里,境內(nèi)設(shè)8個新火車站———岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西。 廣東:路線全長298公里,境內(nèi)設(shè)韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州北、廣州南4個新火車站。其中僅韶關(guān)-花都段,就設(shè)計(jì)了39座大中橋、特大橋,以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
高鐵運(yùn)行時間3小時42分鐘 票價(jià)一等座780二等座490 飛機(jī)飛行時間1小時40分鐘 經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)930 頭等艙全價(jià)1670 但機(jī)票價(jià)格一般都有折扣的
懷化在湘西不經(jīng)過,等滬昆線通了,不太遠(yuǎn)的以后你就可以經(jīng)過高鐵長懷線(長沙-懷化)轉(zhuǎn)武廣線到廣州了!
武漢-廣州.怎么會過懷化呢?你以為是搞藝術(shù)高鐵.兜圈子啊.莫名其妙 500-800之間

7,渝懷永廣鐵路什么時候建設(shè)

能的 上海虹橋16臺30線+磁浮10臺10線 杭州東15臺30線+磁浮3臺4線 新鄭州16臺34線 新廣州15臺28線 南京南15臺28線 北京南13臺24線 新成都13臺24線 西安北11臺22線 武漢11臺20線 新成都13臺24線 西安北11臺22線 設(shè)施 級別都不及懷化
還沒有立項(xiàng),預(yù)計(jì)14五計(jì)劃的時候報(bào)發(fā)改委批準(zhǔn),一切順利的話,建設(shè)工期6年,在本世紀(jì)中后期將會建成
鐵道部的中國鐵路中長期規(guī)劃里沒有這條鐵路但是有一條貴廣高速鐵路(客運(yùn)專線)和一條改造完成的黔桂線,即將在柳州和肇慶之間新建一條鐵路(柳肇線,主攻貨運(yùn)) 使西南地區(qū)與珠三角地區(qū)有更快的連接方式構(gòu)思雖好,可以有效填補(bǔ)湘西南,粵西北地區(qū)的鐵路空白,但是和黔桂-柳肇線有重合的嫌疑(主要是在廣東段),與洛湛鐵路在永州段有重合的嫌疑但是懷化與永州之間的鐵路建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)給了湖南省,鐵道部及發(fā)改委永州與郴州之間的鐵路的鐵路已經(jīng)被提上日程而且懷化—邵陽—衡陽馬上就要開始建設(shè),武廣客運(yùn)專線即將完工,南京廣鐵路的貨物運(yùn)輸能力可以得到極大的提高,所以巴蜀地區(qū)與珠三角地區(qū)可以通過這幾條鐵路來增加聯(lián)系。

8,荊州到婁底雙峰開車走哪條路近

先走荊東高速南下,下高速后繼續(xù)南下至澧縣上東常高速轉(zhuǎn)長張高速(長沙方向),寧鄉(xiāng)過后轉(zhuǎn)臨岳高速南下,再轉(zhuǎn)滬昆高速西行。就近下高速至雙峰。到婁底要從滬昆高速轉(zhuǎn)婁懷高速,就近下高速至婁底。
全程共747.3公里,6小時36分鐘 1從起點(diǎn)出發(fā),在福田區(qū)城區(qū)行駛5.3公里,稍向右轉(zhuǎn)走匝道(經(jīng)福田收費(fèi)站(深圳)),進(jìn)入廣深高速 詳細(xì)路段 1.1從起點(diǎn)出發(fā),朝東方向行駛118米,左轉(zhuǎn)進(jìn)入福中路 1.2沿福中路行駛273米,左轉(zhuǎn)進(jìn)入益田路 1.3沿益田路行駛326米,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入深南大道 1.4沿深南大道行駛4.1公里,稍向右轉(zhuǎn)走匝道(經(jīng)福田收費(fèi)站(深圳)),進(jìn)入廣深高速 2沿廣深高速行駛101.7公里,從北二環(huán)高速/機(jī)場/惠州/韶關(guān)出口離開(經(jīng)北二環(huán)火村收費(fèi)站(廣州)),朝北二環(huán)高速/機(jī)場高速/廣惠高速/廣清高速方向,進(jìn)入北二環(huán)高速 3沿北二環(huán)高速行駛19.5公里,從京珠高速(北行)/華南快線(南行)出口離開,朝京珠高速方向,進(jìn)入京珠高速 4沿京珠高速行駛607.3公里(經(jīng)太和收費(fèi)站(廣州),廣東京珠北粵北收費(fèi)站),從株洲市/湘潭縣/炎帝陵/酒埠江出口離開(經(jīng)大石橋收費(fèi)站(株洲)),朝株洲方向,進(jìn)入天易公路 5沿天易公路一直向前行駛3.7公里,經(jīng)東湖立交橋進(jìn)入長江北路 詳細(xì)路段 5.1沿天易公路行駛258米,過烏苞塘約50米后進(jìn)入株洲大道 5.2沿株洲大道行駛3.5公里,經(jīng)東湖立交橋進(jìn)入長江北路 6進(jìn)入株洲市城區(qū)行駛5.1公里,到達(dá)終點(diǎn) 詳細(xì)路段 6.1沿長江北路行駛5米,稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入株洲大道 6.2沿株洲大道行駛3.1公里,進(jìn)入長江北路 6.3沿長江北路行駛1.7公里,過華天大酒店約50米后右轉(zhuǎn)進(jìn)入天臺路 6.4沿天臺路行駛212米,到達(dá)終點(diǎn)

9,中國的高鐵究竟要修多少條

中國高速鐵路的建設(shè)始於1999年所興建的秦沈客運(yùn)專線。經(jīng)過10多年的高速鐵路建設(shè)和對既有鐵路的高速化改造,中國目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)。截至2011年12月底,中國國內(nèi)時速200公里以上的高速鐵路里程已經(jīng)接近1萬公里[1],其中包括既有線提速近3000公里。連接秦皇島及沈陽的秦沈客運(yùn)專線是中國第一條高速鐵路,設(shè)計(jì)時速250公里,為中國高速鐵路的前期實(shí)驗(yàn)路段。另外,中國在建和即將興建的高速鐵路客運(yùn)專線和城際鐵路里程已達(dá)1.7萬公里。根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案,至2012年年底,中國將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線,基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng),總里程1.3萬公里;到2020年中國時速在200公里以上的高速鐵路里程將會達(dá)到5萬公里。 “四縱四橫”客運(yùn)專線京哈客運(yùn)專線 京沈客運(yùn)專線 · 哈大客運(yùn)專線 · 盤營客運(yùn)專線京滬客運(yùn)專線 (蚌埠-合肥支線:合蚌客運(yùn)專線)連接京哈—京滬客運(yùn)專線 津秦客運(yùn)專線 · 秦沈客運(yùn)專線京廣深港客運(yùn)專線 京石客運(yùn)專線 · 石武客運(yùn)專線 · 武廣客運(yùn)專線 · 廣深港客運(yùn)專線杭福深客運(yùn)專線 杭甬客運(yùn)專線 · 甬臺溫鐵路 · 溫福鐵路 · 福廈鐵路 · 廈深鐵路滬漢蓉客運(yùn)專線 滬寧高速鐵路 · 合寧鐵路 · 合武鐵路 · 漢宜鐵路 · 宜萬鐵路(宜昌至利川段) · 渝利鐵路 · 遂渝鐵路 · 達(dá)成鐵路(遂寧至成都段)青太客運(yùn)專線 膠濟(jì)客運(yùn)專線 · 石濟(jì)客運(yùn)專線 · 石太客運(yùn)專線徐蘭客運(yùn)專線 鄭徐客運(yùn)專線 · 鄭西客運(yùn)專線 · 西寶客運(yùn)專線 · 寶蘭客運(yùn)專線滬昆客運(yùn)專線 滬杭客運(yùn)專線 · 杭長客運(yùn)專線 · 長昆客運(yùn)專線城際客運(yùn)系統(tǒng)300~350 km/h 成渝客運(yùn)專線 · 哈佳城際鐵路 · 哈牡城際鐵路 · 滬寧高速鐵路 · 津?yàn)I城際鐵路 · 京津城際鐵路 · 京唐城際鐵路 · 環(huán)渤海城際鐵路 · 寧杭客運(yùn)專線 · 西渝客運(yùn)專線 · 渝萬城際鐵路200~250 km/h 長吉城際鐵路 · 長株潭3+5城際鐵路(長瀏、長益常、長株潭) · 昌九城際鐵路 · 成都市域鐵路(成灌、成彭、成蒲) · 成綿樂客運(yùn)專線 · 丹大城際鐵路 · 穗莞深城際軌道交通 · 莞惠城際軌道交通 · 廣肇城際軌道交通 · 廣珠城際軌道交通 · 廣清城際軌道交通 · 惠河城際軌道交通 · 哈齊城際鐵路 · 吉琿客運(yùn)專線 · 津保城際鐵路 · 京張城際鐵路 · 海南東環(huán)鐵路 · 蘭張城際鐵路 · 柳南城際鐵路 · 寧安城際鐵路 · 青榮城際鐵路 · 沈丹客運(yùn)專線 · 銅玉城際鐵路 · 武漢城市圈城際鐵路 · 西成客運(yùn)專線 · 張大城際鐵路 · 中原城市群城際軌道交通完善路網(wǎng)和西部開發(fā)性新線安張衡鐵路 · 成貴客運(yùn)專線 · 成蘭鐵路 · 大西客運(yùn)專線 · 阜鷹汕鐵路 · 貴廣客運(yùn)專線 · 杭黃客運(yùn)專線 · 滬通鐵路 · 懷邵衡鐵路 · 九景衢鐵路 · 蘭新鐵路第二雙線 · 蘭渝鐵路 · 連鹽鐵路 · 龍廈鐵路 · 粵西沿海高速鐵路 · 南廣鐵路 · 黔張常鐵路 · 青連鐵路 · 向莆鐵路 · 渝長客運(yùn)專線 · 渝昆客運(yùn)專線 · 渝黔客運(yùn)專線 · 云桂鐵路 · 運(yùn)三鐵路 · 鄭渝客運(yùn)專線海峽西岸鐵路京臺高速鐵路 京滬客運(yùn)專線 · 合??瓦\(yùn)專線(含合蚌客運(yùn)專線) · 臺灣海峽隧道昆臺高速鐵路 昆臺高速鐵路
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