懷邵衡鐵路，懷邵衡鐵路經(jīng)過邵東哪幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

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本文目錄一覽

1，懷邵衡鐵路經(jīng)過邵東哪幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)
2，懷邵衡鐵路的介紹
3，懷邵衡鐵路的走向圖
4，懷邵衡鐵路的線路組成
5，湖南懷邵衡鐵路有9000米的隧道
6，懷邵衡鐵路現(xiàn)在開始通工了嗎它的在邵陽市洞口縣的走向最終是怎
7，懷邵衡鐵路途中設(shè)哪些站
8，衡邵懷鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是哪里
9，懷邵衡鐵路通車后可以直接廣州坐車衡陽縣嗎

1，懷邵衡鐵路經(jīng)過邵東哪幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

懷邵衡鐵路經(jīng)過邵東牛馬司縣城黃陂橋周官橋火廠坪楊橋這幾個(gè)地方。

懷邵衡鐵路經(jīng)過邵東哪幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

2，懷邵衡鐵路的介紹

懷邵衡鐵路（懷邵衡快鐵、懷衡快鐵）：起于大湘西交通樞紐懷化市區(qū)，經(jīng)湘西南工商業(yè)重鎮(zhèn)邵陽市區(qū)，止于湘中南重鎮(zhèn)衡陽市區(qū)，經(jīng)過14個(gè)縣、市、區(qū)，設(shè)站16個(gè)。正線318公里：懷化段49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里，總投資324億元。它向西北對接渝懷鐵路，向東對接衡茶吉鐵路，為蘭廈鐵路中段南線的重要路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補(bǔ)。項(xiàng)目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，客運(yùn)時(shí)速200公里，輸送能力為客車50對/日、貨運(yùn)5000萬噸/年。2010年10月獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄，2014年6月30日全局開工，預(yù)定2018年底竣工。車站16個(gè)：懷化南站、安江；江口、洞口、石下江（預(yù)留）、隆回、邵陽西、邵陽火車站、邵陽東、邵東、書院（邵東楊橋鎮(zhèn)）；庫宗橋（衡陽縣）、西渡（衡陽縣城）、松木園、麻元、顏家壟。在衡陽市區(qū)設(shè)兩條連接線：普速列車和快速列車進(jìn)衡陽火車站，高速列車（CRH含D字頭列車和高速動車組列車）進(jìn)衡陽東站。項(xiàng)目改善三市的區(qū)位條件，是中西部地區(qū)通往東南、華南的快捷通道。從懷化到衡陽不到2小時(shí)，從邵陽到衡陽不到1小時(shí)，比走湘黔鐵路縮短數(shù)小時(shí)。比較全國形勢：鐵總介紹2015年底中國高速鐵路達(dá)1萬8千多公里、快速鐵路達(dá)4萬多公里，湘西張吉懷高鐵2016年底開工，懷邵衡線需要快鐵。開通初期預(yù)計(jì)客車達(dá)28對。誤解：“湖南高鐵網(wǎng)因此實(shí)現(xiàn)閉環(huán)”，其實(shí)它并非高鐵。

懷邵衡鐵路的介紹

3，懷邵衡鐵路的走向圖

明年（2010）一季度動工：大致走向懷化-安江-洞口-隆回-邵陽-邵東-衡陽，線路還沒完全確定下來，可能還會做一些微調(diào)。

懷邵衡鐵路的走向圖

4，懷邵衡鐵路的線路組成

懷邵衡鐵路（懷邵衡快鐵、懷衡快鐵），是客貨共線的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里每小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額324.3億元，建設(shè)工期4年半。經(jīng)過懷化市、邵陽市、衡陽市下轄的鶴城區(qū)、中方縣、洪江市、洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣、衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣14個(gè)縣（市、區(qū)），正線全長318公里，其中懷化市境內(nèi)60公里，邵陽市境內(nèi)180公里，衡陽市境內(nèi)78公里。經(jīng)過14個(gè)縣、市、區(qū)：懷邵衡鐵路線路自懷化南站引出，經(jīng)懷化市所轄鶴城區(qū)、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣，衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣，止于衡茶吉鐵路顏家壟站。正線全長318公里：懷化市境內(nèi)49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里（其中珠暉區(qū)境內(nèi)全長7.7公里，石鼓區(qū)段總長12.4公里，衡陽縣境內(nèi)53公里，衡南縣境內(nèi)全長17公里）。懷邵衡快鐵在懷化南站與滬昆高鐵接軌，在邵陽、邵東與婁邵快速鐵路接軌。在衡陽火車站與京廣鐵路、湘桂鐵路接軌，在衡陽東站與京廣高鐵、衡柳高鐵接軌。全線設(shè)站：懷化南站、安江（安江鎮(zhèn)）；江口（江口鎮(zhèn)）、洞口（縣城）、石下江（預(yù)留）、隆回（縣城）、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東（縣城）、書院（邵東縣楊橋鎮(zhèn)楊塘?xí)海粠熳跇颍ê怅柨h庫宗橋鎮(zhèn)）、西渡（衡陽縣城西渡鎮(zhèn)）、松木園、麻元、顏家壟（在衡南縣北部的咸塘鎮(zhèn)東部）：共16個(gè)車站。在衡陽市區(qū)設(shè)兩條連接線，普速列車（主要是貨車）和快速列車（主要是普通客車）進(jìn)入衡陽火車站，高速列車（CRH包括D字頭列車和高速動車組列車）進(jìn)入衡陽東站。解釋：松木園在石鼓區(qū)松木鄉(xiāng)，是衡陽北站，貨運(yùn)站。麻元在靠近湘江的衡南縣最北部地方，也是咸塘鎮(zhèn)最北區(qū)域（將來會劃歸到衡陽市區(qū)）。顏家壟站在衡南縣咸塘鎮(zhèn)東部，與衡茶吉鐵路對接。麻元設(shè)聯(lián)絡(luò)線去京廣高鐵的衡陽東站（地盤原屬衡南縣后劃歸于衡陽市區(qū)），供列車南去廣東省——因此，對于那些在衡陽市走京廣高鐵的列車而言，真正的終點(diǎn)是衡陽東站而非顏家壟站（地圖上壟字一般寫作垅）。接入京廣鐵路衡陽火車站的聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)不知是在松木園還是麻元。2014年更改設(shè)站方案，邵陽縣北部巖口鋪鎮(zhèn)的站改名為邵陽西站，利于擴(kuò)大該站的名氣，另外滬昆高速公路上這里附近有邵陽西，名稱一致；撤銷兩縣交界處的衡陽縣金蘭鎮(zhèn)站而設(shè)立衡陽縣庫宗橋鎮(zhèn)站；新增邵東縣楊橋鎮(zhèn)楊塘?xí)旱恼尽Ｉ蹡|縣是人口大縣和商業(yè)大縣，縣城在縣境的西北部而非中心，它的主要區(qū)域就在廣大而發(fā)達(dá)的東南部那一大片鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這個(gè)區(qū)域無論人口還是經(jīng)濟(jì)流通量都比湘西雪峰山西腳下群山之中的安江鎮(zhèn)和東腳下群山之中的洞口縣江口鎮(zhèn)重要好幾倍，比邵陽西站所在的巖口鋪鎮(zhèn)也重要得多，有鐵路而不設(shè)一個(gè)站，道理上根本說不過去（某種人為的因素曾阻止在這里設(shè)個(gè)站），最終還是設(shè)一個(gè)站，而且楊塘?xí)簹v史上聞名于邵陽和衡陽，在清代比衡陽后來著名的船山書院名氣要大，故車站取名書院。懷化樞紐，新建本線至滬昆客專上下行聯(lián)絡(luò)線3.8公里（單線）；邵陽地區(qū)新建貨車聯(lián)絡(luò)線6.3公里（單線）。邵陽站至邵東站段采用與婁邵鐵路共通道并行方案。衡陽樞紐，新建本線至衡陽北站編組站、衡陽東站方向上、下行聯(lián)絡(luò)線17.2公里（單線）。衡陽樞紐貨車直通線線路全長24．5km(雙線)，聯(lián)絡(luò)線14.6km(單線)，設(shè)白沙越行站，雙線橋5座10.46km，單線橋5座4.758km，單線隧道4座4.90km。衡陽松木工業(yè)園區(qū)站的建站標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)到發(fā)線8條（含正線2條）；同步建貨場，設(shè)貨物牽出線1條，貨物線2條；預(yù)留園區(qū)專用線接軌條件、車站和貨場擴(kuò)大規(guī)模條件。衡陽離懷化更近了，邵陽與衡陽更親了。——從懷化到衡陽將不到2小時(shí)，懷邵衡鐵路比走湘黔線過婁底、株洲南下，使中國東、中部地區(qū)東南往西鐵路運(yùn)輸縮短幾百公里，縮短5個(gè)多小時(shí)。　它將串起懷化、邵陽、衡陽三市，起到填補(bǔ)湘西南多個(gè)縣市的鐵路路網(wǎng)空白，加密湘西南地區(qū)橫向鐵路通道，增加路網(wǎng)運(yùn)輸能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力的作用。同時(shí)，它為蘭廈鐵路中段南線的重要路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補(bǔ)，有重要的路網(wǎng)功能。它形成西北-東南地區(qū)最快捷運(yùn)輸通道，有助于加快沿線地區(qū)的旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)，更好地承接珠三角地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。懷邵衡鐵路西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，并通過渝懷鐵路與蘭渝鐵路連接，起到溝通重慶、成都，連通西北，輻射云貴的作用；中途與洛湛鐵路相交，并可由湘桂線、衡柳線通路連接桂林、柳州、南寧到達(dá)廣西，也可由衡茶吉、贛龍、龍廈通路連接贛南及海西地區(qū)，并經(jīng)京廣通道直達(dá)珠三角及港澳地區(qū)，成為連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)最快捷的運(yùn)輸通道，對實(shí)施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義，堪稱一條黃金鐵路聯(lián)絡(luò)線。懷邵衡鐵路溝通滬昆高速鐵路、渝懷鐵路、枝柳鐵路、洛湛鐵路、湘桂高鐵、京廣鐵路、京港高速鐵路，再向東連接衡茶吉鐵路、京九鐵路、贛龍廈鐵路，直達(dá)東南沿海（臺灣、廈門、泉州、汕頭等），是連接西南地區(qū)、西北地區(qū)至東南沿海地區(qū)和珠三角地區(qū)最便捷、最快速的運(yùn)輸通道，也是一條重要的國土開發(fā)和旅游觀光線，為歐亞第三大陸橋中國段（蘭廈鐵路）重要組成部分。懷邵衡鐵路建成通車后，還將連接京廣和滬昆兩條高鐵，使湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”，有利于優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和提高主通道的防災(zāi)、戰(zhàn)備水平，在鐵路路網(wǎng)中具有非常重要的戰(zhàn)略意義和作用。比較全國形勢：鐵總介紹2015年底中國高速鐵路達(dá)1萬8千多公里、快速鐵路達(dá)4萬多公里，湘西張吉懷高鐵2016年底會開工，懷邵衡線需要快鐵。

5，湖南懷邵衡鐵路有9000米的隧道

懷邵衡鐵路最長隧道的是黃巖隧道，全長17030米，跨越鶴城區(qū)和中方縣和安江鎮(zhèn)。

不明白啊 = =！

6，懷邵衡鐵路現(xiàn)在開始通工了嗎它的在邵陽市洞口縣的走向最終是怎

已經(jīng)獲批，在做前期準(zhǔn)備線路跨越沅江后，再沿高速公路北側(cè)向東南至江口鎮(zhèn)，設(shè)江口站，線路再向東南穿越雪峰山至洞口，在洞口縣城東北側(cè)設(shè)洞口站，線路出站后折向東經(jīng)石下江至隆回，在隆回縣城北側(cè)設(shè)隆回站

嘿嘿。在我們洞口有站呢。但是還沒有開通。

7，懷邵衡鐵路途中設(shè)哪些站

現(xiàn)在有兩種說法比較流行：一、懷邵衡鐵路途經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個(gè)縣(市、區(qū))，西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站。設(shè)懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、庫宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟共16個(gè)車站。其中新建車站11個(gè)，既有車站5個(gè)分別是懷化南客站、邵陽、邵陽東、邵東、顏家壟。湖南省人民政府門戶網(wǎng)站 www.hunan.gov.cn 2014年07月01日，這是湖南省人民政府最新公布的。 http://www.hunan.gov.cn/zwgk/hnyw/zwdt/201407/t20140701_1102056.html 二、懷邵衡鐵路建設(shè)方案為：自懷化南編組站引出，經(jīng)懷化市所轄鶴城區(qū)、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣，止于衡陽市衡茶吉線顏家壟站。全線設(shè)懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江(預(yù)留)、隆回、邵陽西(巖口鋪)、邵陽、邵陽東、邵東、金蘭、西渡、松木園、麻元、顏家壟共15個(gè)車站。建設(shè)工期為四年六個(gè)月。該項(xiàng)目線路等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200公里/小時(shí)，規(guī)劃輸送能力為客車50對/日，貨運(yùn)5000萬噸/年。這也是湖南省人民政府網(wǎng)站公布的。http://www.hunan.gov.cn/zwgk/hnyw/szdt/201401/t20140106_1019579.html

8，衡邵懷鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是哪里

懷邵衡鐵路起于大湘西交通樞紐懷化南站，經(jīng)洞口、隆回、邵陽縣、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東，東至中南重鎮(zhèn)衡陽東站，全長318公里。懷化市境內(nèi)49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里。

杭長鐵路客運(yùn)專線是滬昆客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目的一期工程，東起杭州，西至長沙，橫貫浙江、江西、湖南三省。線路走向大體與浙贛鐵路相同。新建線路長度約925.9千米，全線運(yùn)營長度為921.8千米。杭長客運(yùn)專線供運(yùn)行動車組，采用本線旅客列車和跨線旅客列車混合運(yùn)行的客運(yùn)專線模式，列車設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，通過能力按列車最小追蹤間隔時(shí)間3分鐘設(shè)計(jì)。　　杭長鐵路客運(yùn)專線自杭州經(jīng)金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等地市縣區(qū)進(jìn)入長沙。　　目前，專線設(shè)計(jì)暫設(shè)21個(gè)車站：　　杭州東、蕭山、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山、玉山南、上饒、弋陽東、鷹潭北、東鄉(xiāng)北、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春北、萍鄉(xiāng)北、醴陵北及新長沙。杭長鐵路客運(yùn)專線諸暨境內(nèi)段正線里程50.921公里，途經(jīng)店口、次塢、直埠、陶朱街道、暨陽街道、大唐、草塔、王家井、牌頭、安華等10個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道），建設(shè)工期為42個(gè)月，2013年中建成通車杭長鐵路客運(yùn)專線招標(biāo)文件要求：主要工程數(shù)量：新建正線橋梁為131座202.4km，占正線長度的68.4%；隧道35座24.834km，占正線長度的8.4%；路基67.95km，占正線長度的23%；正線鋪軌581.566鋪軌公里；站線鋪軌45.587鋪軌公里；車站7個(gè)；接觸網(wǎng)837條公里，牽引變電所7處；房屋45232平方米。 2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線牽引種類：電力 3.計(jì)劃工期：本項(xiàng)目計(jì)劃于2013年6月底竣工，

9，懷邵衡鐵路通車后可以直接廣州坐車衡陽縣嗎

可以2018年12月26日懷衡線正式通車，西渡站也同期投入使用，結(jié)束衡陽縣沒有火車站的歷史。截至2018年12月，懷邵衡鐵路的列車運(yùn)行時(shí)刻表已確定，共28趟列車經(jīng)停西渡站，衡陽縣可直達(dá)廣州、深圳、貴陽等城市，這意味著，衡陽縣等懷邵衡地區(qū)的多個(gè)市縣區(qū)，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵(動車)直達(dá)廣東、貴州等地。懷化至衡陽的行程也將縮至1小時(shí)48分左右。懷邵衡鐵路通車運(yùn)營后，不但使鐵路沿線的居民出入更加的方便，還將成為湖南省連接西北、西南地區(qū)與東南沿海和珠三角地區(qū)最快捷的運(yùn)輸通道，助推湘南、湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)加快建設(shè)，積極融入與粵港澳大灣區(qū)以及東部沿海的合作聯(lián)動。擴(kuò)展資料：一、廣州至衡陽縣高鐵車次：根據(jù)中國鐵路12306網(wǎng)站（12306車票查詢）查詢，截至2019年4月，由廣州（廣州南站）至衡陽縣（西渡站）的直達(dá)線路共有5個(gè)車次：G6170、G6142、G6174、G6172、G6154（信息變動以中國鐵路12306訂票網(wǎng)站為準(zhǔn)）。二、衡陽縣西渡站交通概況：西渡站位于衡陽縣西渡鎮(zhèn)梅竹村K2路：縣交通運(yùn)輸和旅游局——西渡站全程12公里，運(yùn)行不到40分鐘，票價(jià)2元。首班車為早上6：10從湘運(yùn)汽車站發(fā)出，每20分鐘一趟，末班車20：40分從西渡站發(fā)出。參考資料來源：衡陽縣人民政府-懷邵衡鐵路列車時(shí)刻表發(fā)布 28趟列車經(jīng)停西渡百度百科-西渡站百度百科-懷邵衡鐵路

可以的。懷邵衡鐵路通車后，以后西南地區(qū)的貨運(yùn)列車將直通懷邵衡南下，或經(jīng)婁邵北上，聯(lián)通長三角、珠三角的優(yōu)勢更加明顯。而前往昆明或至廣州的高鐵列車更多取道懷邵衡鐵路通過，為旅客出行節(jié)省時(shí)間、路費(fèi)。有效的緩解了滬昆和京廣兩條高鐵的壓力，助力沿線城市融入全國路網(wǎng)。懷邵衡鐵路開通后，將運(yùn)行日常線動車18對、高峰線動車1對，普速列車1對，懷化到衡陽最快縮短至1小時(shí)48分。特別在引入衡陽樞紐后實(shí)現(xiàn)了與京廣、衡柳等鐵路的連接，融入了全國高鐵網(wǎng)，拉近了懷化、邵陽、衡陽三市之間以及三市與全國其他地區(qū)的距離。擴(kuò)展資料懷衡鐵路2018年12月25日開通初期安排開行動車組列車7.5對。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，懷衡鐵路將安排開行動車組列車日常線18對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，高峰線加開1對、普速列車加開1對。日常線18對為：廣州南至貴陽北1對、廣州南至懷化南3對、長沙南至懷化南1對、衡陽東至懷化南8對，既有動車組列車改經(jīng)由懷衡鐵路4對。正線全長318公里：懷化市境內(nèi)49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里（其中珠暉區(qū)境內(nèi)全長7.7公里，石鼓區(qū)段總長12.4公里，衡陽縣境內(nèi)53公里，衡南縣境內(nèi)全長17公里）。參考資料來源：搜狗百科--懷衡鐵路參考資料來源：鐵路網(wǎng)--懷邵衡鐵路到底牛在哪？

可以的,到時(shí)廣州到邵陽等火車次就從懷邵衡走, 經(jīng)過衡陽縣有兩個(gè)站:庫宗橋鎮(zhèn)（衡陽縣）、西渡鎮(zhèn)（衡陽縣城西渡鎮(zhèn)）請點(diǎn)采納

以北，衡陽為了鐵路經(jīng)過油木嶺工業(yè)園選擇的是北線