開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。這種電動紅三輪在洛陽街頭眾多的緣由有以下幾點，第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾，洛陽火車站廣場前，紅三輪像桑蠶一樣蠕動爬行，吞噬著交通。
1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、洛陽為什么這么多紅三輪？
洛陽火車站廣場前，紅三輪像桑蠶一樣蠕動爬行，吞噬著交通，不止是火車站和龍門高鐵站，新都匯、關林、小商品市場這些人流密集的地方也聚集了大量紅三輪。綠出租、公交車和紅三輪已經構成了洛陽事實上的公共交通，這種電動紅三輪在洛陽街頭眾多的緣由有以下幾點:一、電動三輪車監管空白，價格低廉；由于摩托需要上牌，交警執法相對容易，再加之車輛成本高，因此沒有形成規模。
電動車普及后，低廉的價格加上監管空白，紅三輪得以風卷殘云的速度席卷大街小巷，二、紅三輪機動靈活，價格實惠，受到市民青睞；這些三輪價格實惠，2-3元就能跑幾公里，比公交車也貴不了多少，它們的起步價最低也需要5塊錢，2公里以上基本要7元左右，和出租車相比，價格上已經沒有優勢，但機動靈活，不堵車，成為大多數人的首選。
紅三輪駕駛員的智慧令人佩服，“暖氣”“空調”已經現在紅三輪上，但車輛的不安全隱患卻在增加，紅三輪的爆發式增長沖擊了洛陽市區的客運市場體系，如果其勢不止，不排除出租車被“擠”出市場的可能。如果那樣的話，洛陽客運市場不僅倒退10年，古都的形象也將蕩然無存！感謝關注@大鵬說事兒，大鵬帶您說身邊小事、大事、奇聞異事，請關注我，共同傳播正能量！。
