南昆鐵路是單線還是雙線南昆鐵路 a國家一級干線(單線)。青藏鐵路南昆鐵路所經(jīng)過的區(qū)域和地形及其意義已基本形成，中國三橫五縱的鐵路網(wǎng)貫穿南北，橫跨東西，南昆鐵路客運(yùn)專線雙線的云貴高鐵預(yù)計(jì)12月26日開通！云貴高鐵昆明客運(yùn)專線總指南南昆鐵路客運(yùn)專線功能定位(南昆高鐵)南昆客運(yùn)專線功能定位為客運(yùn)專線，旅客列車設(shè)計(jì)速度為250km/h。

每天只有一趟車。站點(diǎn)和時(shí)間見下圖。截至2020年1月，昆明至深圳只有一趟列車，車次為K1206/K1207。途經(jīng)的車站有石林、師宗、羅平、威舍、興義、冊亨、百色、南寧、玉林、茂名、陽春、肇慶、佛山、廣州。K1206/K1207次列車為昆明至深圳東的空調(diào)特快列車。運(yùn)行時(shí)間29小時(shí)12分，全程1797公里，出發(fā)時(shí)間08:38，到達(dá)時(shí)間13:50。

1中國鐵路之最1。中國人修建的第一條鐵路唐山至徐各莊鐵路確實(shí)是成功的，并保存下來用于實(shí)際應(yīng)用。2.淞滬鐵路1876年，英國商人怡和在上海修建了中國大地上的第一條鐵路，全長30英里。3.上海浦東高速磁懸浮鐵路中國第一條高速磁懸浮鐵路。全長30公里，平均奔跑速度達(dá)到每秒60-70米。除了加減速兩個(gè)階段，列車的速度大部分時(shí)間都在300公里以上，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里需要20多秒。

5.中國第一條跨海鐵路于2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省海口至岔河西環(huán)鐵路182公里。6.包蘭鐵路穿越遼闊的騰格里沙漠，是中國第一條沙漠鐵路。經(jīng)過當(dāng)?shù)厝嗣竦拿穹篮椭紊常F路沿線建起了一道綠色屏障，41年來一直安全暢通。

昆明有三個(gè)火車站，分別是昆明站、昆明西站、昆明南站，昆明還有一個(gè)高鐵站，分別是昆明南站。地址在昆明市呈貢區(qū)吳家營街。昆明只有一個(gè)高鐵站:昆明南站，是全省五大高鐵站城市之一(昆明南、嵩明、曲靖北、富源北、玉溪)。省內(nèi)幾乎所有高鐵都在昆明南站始發(fā)(玉溪站有兩對高鐵)。昆明火車站只運(yùn)營動(dòng)車和動(dòng)車組，高鐵沒有發(fā)車和進(jìn)路。

昆明只有一個(gè)高鐵站和一個(gè)普通火車站。昆明目前有三個(gè)高鐵站，分別是昆明站、昆明北站和昆明南站。其中:1。昆明站地址:昆明市北京路南站描述:昆明站隸屬昆明鐵路局，現(xiàn)為專用車站。附近公交出行有:236路、2路、83路、23路、47路、68路等公交。2.昆明北站地址:昆明市盤龍區(qū)北京路913號描述:北站由昆明鐵路局管理，現(xiàn)為四等站。

區(qū)位條件(1)自然條件對地形影響較大，山高谷深，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件復(fù)雜。地處亞歐板塊和印度洋板塊交界處，火山地震、滑坡泥石流多發(fā)，喀斯特地貌，地形崎嶇復(fù)雜，地表破碎，亞熱帶季風(fēng)氣候易發(fā)生滲漏和崩塌，夏季降水集中，暴雨多，河流徑流量季節(jié)性變化大。(2)西南地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。加快資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(3)社會(huì)鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(4)技術(shù)是保證意義。(一)經(jīng)濟(jì)意義①有利于資源開發(fā)和物資輸出:西南地區(qū)幅員遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。

南昆鐵路是國家一級干線(單線)。所有電氣化鐵路都是單線的。未來規(guī)劃的南昆高鐵是復(fù)線電氣化。南昆鐵路復(fù)線客運(yùn)專線云貴高鐵預(yù)計(jì)12月26日開通！云貴高鐵昆明客運(yùn)專線總體指南南昆鐵路客運(yùn)專線功能定位(南昆高鐵)南昆客運(yùn)專線功能定位為客運(yùn)專線，旅客列車設(shè)計(jì)速度為250km/h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級:一級正線數(shù)量:雙線牽引類型:電力開工日期:2009年12月27日正線全長:710km限制坡度:南寧-百色段:12‰、百色-昆明南

中國三橫五縱的鐵路網(wǎng)基本形成，鐵路干線縱貫?zāi)媳保瑱M貫東西。是中國鐵路大動(dòng)脈的主脈。對促進(jìn)東西部南北交通干線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。1.青藏鐵路青藏鐵路經(jīng)過可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護(hù)區(qū)。青藏鐵路大部分線路位于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最:最高的火車站、最高的架橋基地、最長的高原凍土隧道、最高的高原凍土隧道、最長的高原凍土鐵路橋、最長的高原鐵路、最高海拔的高原鐵路、最高速度的高原凍土鐵路。

該隧道位于衛(wèi)(社)紅(國)段魯畈站與上西浦站之間。隧道總長4975米。洞身含煤地層1085米，主要煤層14個(gè)。各煤層計(jì)算瓦斯壓力大多超過0.6Mpa，最高達(dá)到1.34Mpa，煤炭部《防治煤與瓦斯突出細(xì)則》指出，當(dāng)煤層瓦斯壓力超過0.6Mpa時(shí)，就已經(jīng)存在煤與瓦斯突出的危險(xiǎn)。根據(jù)計(jì)算，隧道穿越煤層時(shí)，瓦斯涌出量最高可達(dá)每小時(shí)349立方米。

在夾竹箐隧道設(shè)計(jì)中，采取了預(yù)抽、預(yù)排水、封閉坑壁、加強(qiáng)通風(fēng)、消除火源、噴淋清洗、減少煤塵等一系列安全措施。為了降低通風(fēng)阻力，使盡可能多的新鮮空氣進(jìn)入隧道，降低瓦斯?jié)舛龋谒淼肋M(jìn)口工區(qū)和斜井工區(qū)設(shè)置一條平行的導(dǎo)洞和兩條斜井，通過大型通風(fēng)機(jī)的抽吸作用，形成強(qiáng)大的巷道通風(fēng)。通風(fēng)后，施工時(shí)掘進(jìn)工作面的瓦斯?jié)舛炔坏么笥?%，回風(fēng)巷(平行導(dǎo)洞)的瓦斯?jié)舛炔坏么笥?.75%，隧道內(nèi)任何地方的風(fēng)速不得小于0.5m/s..

經(jīng)濟(jì)意義:①有利于資源開發(fā)和物資出口。(2)有利于充分發(fā)揮鐵路的經(jīng)濟(jì)輻射作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，(3)有利于開發(fā)旅游資源，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政治意義:①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)，②有利于加快西南地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)。(三)有利于社會(huì)穩(wěn)定；戰(zhàn)略意義:①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，(二)有利于鞏固國防和保衛(wèi)邊疆。