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1，滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵有什么不同
2，滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速
3，滬蓉高速經過哪幾個主要城市路上有什么景點
4，滬蓉高速的蓉指的是什么地方
5，滬蓉西滬蓉滬渝高速到底是什么關系
6，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的
7，滬蓉高速鐵路走向

1，滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵有什么不同

滬蓉沿江高鐵的成渝段，其路線選擇是建設中的成渝客運專線。滬漢蓉高鐵的成渝段包括遂渝鐵路和遂成鐵路，其他的線路都是一樣的。沿江高鐵可以開高鐵。

滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵有什么不同

2，滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速

很簡單，2010年開始，全國對高速公路進行全面的改名，，以前只是標示一小段的高速，比如京石高速，直接改名為京港澳高速。滬寧高速也是一樣，因為這個高速公路本來就是G42（滬蓉高速）的一部分。所以就統一改名叫做滬蓉高速了。。。

滬寧高速為什么改名叫滬蓉高速

3，滬蓉高速經過哪幾個主要城市路上有什么景點

它主要由由原國道主干線滬蓉線上海-合肥段、支線萬州-成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線六安-武漢段，杭州至蘭州線武漢-萬州段組成。其中上海、江蘇、安徽、四川等幾段全通。湖北段宜昌至巴東段2013年通車，麻城至武漢段2010年通車。重慶段鄂界至云陽段再建。建成后全長是1960公里。

滬蓉高速經過哪幾個主要城市路上有什么景點

4，滬蓉高速的蓉指的是什么地方

成都

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區，貫穿中國東西，全長約2154公里，該高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。現在滬蓉高速公路基本上已經全部貫通，只剩湖北的宜昌到重慶的萬州還沒有通，這段公路又在上海的西邊，因此將這段高速公路簡稱為“滬蓉西”高速公路了。

5，滬蓉西滬蓉滬渝高速到底是什么關系

滬蓉西高速是滬渝高速在湖北省境內的西段，該路段東起湖北省宜昌市長江大橋，途經宜都、長陽、巴東、建始、恩施、利川六個縣市，止于利川市的魚泉口！滬蓉高速與滬渝高速是兩條不同的高速公路，兩者的走向和途徑的城市都不一樣！滬蓉高速：上海-蘇州-無錫-常州-南京-合肥-六安-麻城-武漢-孝感-荊門-宜昌-奉節-萬州-墊江-南充-遂寧-成都滬渝高速：上海-湖州-宣城-蕪湖-銅陵-安慶-黃梅-黃石-武漢-荊州-宜昌-恩施-利川-忠縣-墊江-重慶

6，滬蓉高速是從哪兒到哪兒的

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區，貫穿中國東西，全長約1966公里，該高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。規劃路線由原國道主干線滬蓉線上海-合肥段、支線萬州-成都段，國家重點公路上海至武威線合肥-六安段，支線六安-武漢段，杭州至蘭州線武漢-萬州段組成。

滬蓉高速公路東起上海，西達成都，編號：G42。途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省區，貫穿中國東西，該高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主干線公路網的重要組成部分。滬蓉高速（新線）上海—成都：上海-蘇州-無錫-常州-鎮江-南京-合肥-六安-金寨-麻城-武漢-孝感-荊門-宜昌-奉節-云陽-萬州-梁平-大竹-南充-遂寧-成都。全程：1887.公里。

7，滬蓉高速鐵路走向

簡介滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區滬寧城際鐵路 2008年7月1日，滬寧城際正式開工，現已由原設計時速250公里升級為時速350公里，實現滬寧兩地運行時間在1小時以內。計劃2010年完工。 [編輯本段]南京—合肥段此段為寧合鐵路。合寧鐵路：合寧鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建筑總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，并預留時速250公里的條件；貨車最高運行時速120公里。已于2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。 [編輯本段]合肥—武漢段此段為合武鐵路。合武鐵路：合肥至武漢運行里程將由目前565公里縮短至351公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，施工棧道2005年10月開工建設，設計最高時速200公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，并預留時速250公里條件和350公里時速通行條件。總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、麻城、紅安，西至漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊梁的關鍵組成部分。全線將于2008年9月20日鋪通，2009年4月1日開通客運，每天8對時速250公里的動車組列車將上線營運。 [編輯本段]武漢—宜昌段此段為漢宜鐵路。漢宜鐵路：漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。已于2008年9月17日全線開工建設，預計2012年建成通車。宜昌—重慶段此段由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。宜萬鐵路（宜昌至利川段）宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99KM。為國家I級干線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批準開工建設。2006年9月15日，國家批準宜萬鐵路復線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。預計于2010年開通運營。渝利（川）鐵路渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批準新建重慶至利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設。 [編輯本段]重慶—成都段此段由遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段共同組成。遂（寧）渝鐵路遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路干線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為單線并預留雙線條件。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線于2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，最高時速可達260公里，建設總工期為3年，起于遂寧市，止于重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高并行。達成鐵路（遂寧至成都段）此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由于是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，采用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里／小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達成鐵路于2009年7月7日完成電氣化改造和復線建設。

基本是現有鐵路，車站是沿線縣城以上車站，但高鐵是新建車站的，這個說不好。

滬漢蓉快速客運鐵路各段介紹及建設進度滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，預計2011年全部建成啟用 2009年1月開通運營應該是的時速是200公里每小時連接五大城市的鐵路建成后，客運貨運共用一線，

成都---達州---萬州---宜昌---武漢---南京---上海據相當可靠的消息，此條線路年底可通車，全程耗時10小時