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1，城際鐵路在武漢武昌區停留幾個站
2，武漢城際鐵路在哪里上車
3，從武漢出發乘城際是去哪個火車站
4，聽說武漢光谷那邊有個武漢城際鐵路的站點
5，武漢至孝感城際鐵路什么時間開始建設
6，武漢至咸寧城際鐵路什么時候開通
7，武漢城市圈城際鐵路的線路
8，城際鐵路武漢在那里坐車

1，城際鐵路在武漢武昌區停留幾個站

武昌沒有停靠車站，左嶺與葛店車站后，直接到武漢火車站停靠。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

武昌沒有停靠車站，左嶺與葛店車站后，直接到武漢火車站停靠。

城際鐵路在武漢武昌區停留幾個站

2，武漢城際鐵路在哪里上車

還挺多的，剛剛看了一下怕是有四五十趟一天，伙著火車和高鐵，挺方便鄂州是武漢鐵路往東的一個重要站點，省內去黃岡和黃石的城際鐵路會經過鄂州，出省的去江西浙江福建等地的鐵路會經過鄂州，也是會在鄂州停的截屏了幾張，這些都還是比較快的車，后面還有些慢的沒截進來武漢到鄂州挺方便的同城化程度在未來會越來越高的就坐大巴的話也很方便，像宏基，傅家坡等等都有好多車去鄂州，而且也便宜，20多塊錢。武漢地鐵都已經要通到葛店了，以后怕是要通到鄂州的知識有限一家之言，但希望對你有些幫助 (?^o^?) ！！Biu Biu Biu

武漢城際鐵路在哪里上車

3，從武漢出發乘城際是去哪個火車站

深圳到廣州的快車有到廣州站的，也有到廣州東站的，看你要走哪個時間段了廣州到重慶的火車，除了k586/k587是從廣州東站發車的，其他車次都是從廣州站發車

目前武漢的城際列車幾個火車站都有，具體的可以去12306查，上面會自動把所有站的車次全部列出來的

從武漢出發乘城際是去哪個火車站

4，聽說武漢光谷那邊有個武漢城際鐵路的站點

最近的都在民族大道中南財經政法大學的南湖東站這啊

你好！沒有吧！直接走火車站了如有疑問，請追問。

光谷這還早啊

還沒修好

還冒修好。

在青山那邊

5，武漢至孝感城際鐵路什么時間開始建設

湖北鐵路建設1、武漢1+8城市經濟圈，城際鐵路在建，2012年內完成。在建的有：武漢至鄂州，武漢至孝感、武漢至黃石。待建的有：漢口-漢川-天門、漢陽-仙桃-潛江、武昌-江夏-咸寧2、滬蓉鐵路湖北段（長荊鐵路）：武漢至潛江、荊州、宜昌、恩施高速鐵路，時速300公里，2008年8月開工，2011年完成。

青山有到孝感的動車。城際鐵路是一年推一年的，保守估計2014年。武昌，光谷到火車站，593 518 都可以票價15坐汽車略貴，30+

青山有到孝感的動車。城際鐵路是一年推一年的，保守估計2014年。武昌，光谷到火車站，593518都可以票價15坐汽車略貴，30+

6，武漢至咸寧城際鐵路什么時候開通

高鐵是咸寧北站有，是武漢站開過來的。在咸安那邊。城際鐵路現在還在緊張的建設中。。。估計最遲明年吧！現在已經基本基礎設施都搞好了。

本來是今年10月，現在推后了，據說是明年2月

武咸城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和咸寧的快速城際鐵路。武咸城際鐵路位于湖北省南部，北連“九省通衢”武漢，南接鄂南著名的生態城市咸寧，自武漢樞紐武昌站引出，途經東湖新技術開發區、廟山經濟開發區、江夏區紙坊鎮、于賀站進入咸寧市境內。全線運營長度90.12公里，新建正線長度77.04公里，其中武漢市境內長51.6公里，咸寧市境內長25.4公里。設計時速300公里/小時。開工日期：2009年8月28日。該鐵路全面按照時速350公里的高速鐵路標準施工建設，預計2013年6月30日正式通車。屆時，武漢到咸寧最快只需20余分鐘，可與武廣高鐵相媲美

你說的是輕軌還是高鐵輕軌還得一段時間高鐵有的~！

7，武漢城市圈城際鐵路的線路

武漢至黃石城際鐵路始于武漢站，終到大冶北站，線路全長96.78公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計運行時速250公里及以上，到達大冶北運行時間最快為38分鐘。工程投資估算總額169.1億元。從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為大冶北站。2014年6月18日，武石城際鐵路正式開通。武石城際鐵路延伸至江西九江武石城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規劃設計方案。武九客運專線規劃起于武昌（漢）站，途經鄂州市、黃石市、大冶市、陽新縣、瑞昌市、九江縣，終點是九江市。項目全長198公里，遠期設計時速為每小時350公里，近期設計時速為每小時200公里，建成后從武漢乘高鐵至九江僅需1小時。武九客運專線武漢至黃石段利用武石城際鐵路，新建大冶至九江段，接入九江地區九江站。遠期規劃，武漢至黃石段新建雙線，與武石城際鐵路分線運行。規劃的武九客運專線，正線從武石城際鐵路終點站大冶北站引出，跨越大冶湖，經小箕鋪村、白沙鎮后抵陽新縣城。專線橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位于京九線和京廣線間，是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成后，既大大便利于中西部地區快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，幫助鄱陽湖城市圈對接武漢城市圈，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經鄂州市華容區附近設華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經黃州區禹王辦設黃岡西站，經路口鎮附近跨106國道設黃岡站，經陶店鄉設黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間43分鐘。從武漢站起，葛店南站，最終到達黃岡東站。2014年6月18日，武岡城際鐵路正式開通。武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站11座，列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間40分鐘，工程投資估算總額97.6億元。正線全長77.037公里，直達運行時間為28分鐘武咸城際鐵路：全線設11個車站，從武昌站起，分別是湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站。2013年7月26日，隨著最后一根500米長軌鋪設到位，全長91.56公里的武咸城際鐵路實現全線鋪軌貫通。這是武漢城市圈首條全線貫通的城際鐵路，昨日，該線全面進入精確調試階段，向年底開通運營發起沖刺。2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通。武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為30分鐘左右。武漢至孝感城際鐵路已于2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月，計劃于2014年12月31日前建成通車。漢孝城際鐵路將走天河機場。從鐵四院新公布的漢孝城際鐵路推薦走線來看，全線規劃長約62公里，沿線設11個停靠站點，將在天河機場“帶一腳”。據武漢鐵路人士預測，乘動車組去孝感，全程票價一等車約26元，二等車約22元，普通列車約13元。漢孝城際鐵路建成后，開通的列車級別將低于動車組，預計全線票價將在20元以內，這樣的話從漢口站乘火車去天河機場票價將在10元左右。從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。2013到2015年間，將建設武漢天河機場至黃陂前川城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區前川街道；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路，全長148.5公里，設站15個；同期還將建設武漢至天門城際鐵路，全長116公里，設站10個。漢孝城際鐵路延伸至十堰（武十城際鐵路）武漢至十堰城際鐵路由兩段組成。一段是目前正在建設中的武漢至孝感城際鐵路，自漢口火車站引出，經天河機場、孝南區至孝感城區，設計時速為200公里。另一段初定從孝感東站引出，途經隨州、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口，終到十堰北站，設計時速初定250公里。按初步規劃，武十城際鐵路全長約432公里，沿線共設有16個車站，建設工期為48個月，預算總投資為521億元左右。武十城際鐵路建成后，將拉近“襄十隨城市帶”和“武漢城市圈”的距離，增強武漢對沿線城市的輻射和帶動能力，促進鄂西北地區經濟發展。此外，它還暫定為武漢至西安鐵路客運專線的重要組成部分和先行實施區段。

8，城際鐵路武漢在那里坐車

武漢城際鐵路截至到2016年12月1日是指武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路。乘坐武漢城際鐵路，從武漢到這些地方僅需30-60分鐘左右。1、武漢至咸寧城際鐵路線路全長90公里，從武昌站起，途經南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站，最終到達咸寧南站。2、武漢至黃石城際鐵路線路全長97公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為黃石大冶北站。3、武漢至孝感城際鐵路線路全長61公里，從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。4、武漢至黃岡城際鐵路線路全長66公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容東站、黃岡西站、黃岡站，最終到達黃岡東站。擴展資料：正在建設的武漢城市圈城際鐵路1、漢十城際鐵路武漢至十堰城際鐵路（也稱為“漢十高鐵”）是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分和先驅實施區段，從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經云夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口、武當山至十堰，全長約395公里，按350公里時速設計，總投資約527億元。2、武漢至仙桃線路武漢至仙桃城際鐵路將利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，并在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。根據設計，大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里小時。線路全部位于仙桃市境內城區東側，在沔州大道以南設盡頭式車站仙桃站，預留延伸至洪湖、監利的條件。該段于2017年9月底之前開工，計劃2019年建成通車。參考資料來源：搜狗百科-武漢城市圈城際鐵路

武漢至黃石城際鐵路始于武漢站，終到黃石南站，線路全長96.78公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計運行時速250公里及以上，到達黃石北運行時間最快為35分鐘。工程投資估算總額169.1億元。　　從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為黃石南站。　　2014年6月18日，武黃城際鐵路正式開通。　　武漢至黃岡線路（武岡城際鐵路）　　武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經鄂州市華容區附近設華容東站后在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經黃州區禹王辦設黃岡西站，經路口鎮附近跨106國道設黃岡站，經陶店鄉設黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間43分鐘。　　從武漢站起，葛店南站，最終到達黃岡東站。　　2014年6月18日，武岡城際鐵路正式開通。　　武漢至咸寧線路（武咸城際鐵路）　　武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站11座，列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間40分鐘，工程投資估算總額97.6億元。　　正線全長77.037公里，直達運行時間為28分鐘武咸城際鐵路：全線設11個車站，從武昌站起，分別是湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站。　　2013年7月26日，隨著最后一根500米長軌鋪設到位，全長91.56公里的武咸城際鐵路實現全線鋪軌貫通。這是武漢城市圈首條全線貫通的城際鐵路，昨日，該線全面進入精確調試階段，向年底開通運營發起沖刺。　　2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通。　　武漢至孝感線路（漢孝城際鐵路）　　武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為30分鐘左右。武漢至孝感城際鐵路已于2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月，計劃于2014年12月31日前建成通車。　　漢孝城際鐵路延伸至十堰（武十城際鐵路）　　武漢至十堰城際鐵路由兩段組成。一段是目前正在建設中的武漢至孝感城際鐵路，自漢口火車站引出，經天河機場、孝南區至孝感城區，設計時速為200公里。另一段初定從孝感東站引出，途經隨州、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口，終到十堰北站，設計時速初定250公里。　　按初步規劃，武十城際鐵路全長約432公里，沿線共設有16個車站，建設工期為48個月，預算總投資為521億元左右。

開通了，武漢站（青山區楊春湖高鐵站）求采納為滿意回答。

南站。