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1，南京河西有軌電車的運營時間
2，駕照分幾種分別對應什么車
3，電車上面的兩條東西是什么干什么用的什么原理

1，南京河西有軌電車的運營時間

線路最南端秦新路站服務時間6：45—18：45；北端奧體中心東門站服務時間7：30—19：30；試運營初期運營間隔約為45分鐘。南京河西有軌電車1號線相關圖片

南京河西有軌電車的運營時間

2，駕照分幾種分別對應什么車

準駕車型代號準駕的車輛準予駕駛的其他準駕車型大型客車 A1 大型載客汽車 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 牽引車 A2 重型、中型全掛、半掛汽車列車 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 城市公交車 A3 核載10人以上的城市公共汽車 C1、C2、C3、C4 中型客車 B1 中型載客汽車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車） C1、C2、C3、C4、M 大型貨車 B2 重型、中型載貨汽車；大、重、中型專項作業車小型汽車 C1 小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車 C2、C3、C4 小型自動擋汽車 C2 小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車低速載貨汽車 C3 低速載貨汽車（原四輪農用運輸車） C4 三輪汽車 C4 三輪汽車（原三輪農用運輸車）普通三輪摩托車 D 發動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的三輪摩托車 E、F 普通二輪摩托車 E 發動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的二輪摩托車 F 輕便摩托車 F 發動機排量小于等于50ml，最大設計車速小于等于50km/h的摩托車輪式自行機械車 M 輪式自行機械車無軌電車 N 無軌電車有軌電車 P 有軌電車

駕照分幾種分別對應什么車

3，電車上面的兩條東西是什么干什么用的什么原理

無軌電車（Trolleybus）是一種使用電力發動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，亦即是“有線電動客車”。無軌電車的車身屬于客車，只不過以電力推動，而使用的電力是通過架空電纜，經車頂上的集電桿取得。無軌電車因為使用的橡膠輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路；故此需要使用一對架空電纜及集電桿。無軌電車是公共交通工具（公交車）的一種。在有些地方屬于普通公共交通范疇，而有些地方則屬于軌道交通的范疇。集電桿是有軌或無軌電車車頂上從架空電纜取得電力的設備。　　集電桿的端部被稱為“靴頭”，外觀看似一個倒置的靴子，“靴子”底部是一個U型槽，里面安裝著石墨滑塊，架空線在U型槽中與石墨滑塊直接摩擦獲取電力。集電桿安裝在電車車頂的支架上。支架與集電桿通過彈簧牽拉，彈簧的張力把集電桿拉起，與架空線緊密接觸。集電桿的“靴頭”與集電桿絕緣，導電線在“靴頭”上固定，通過集電桿內導入車內的控制系統。集電桿的支架與車體同樣絕緣安裝，并在表層敷設絕緣層，防止發生脫桿事故時集電桿帶電導致車體帶電。　　集電桿的升起依靠彈簧拉力，但降下過程以前是手動的，需要用集電桿端部的繩索拉下固定，繩索通常卷入繩箱中，部分集電桿牽引繩索固定在滑輪上，在集電桿上滑動，無繩箱。經翻閱有關資料后證實：重慶公交于1987年開始研制“無軌電車集電桿自動下降系統”，并于1996年研制成功“氣壓式集電桿自動脫線裝置”，簡化了集電桿的收、放過程，并為無軌電車利用輔源脫線行駛創造了便利條件。

電車上面的兩條東西是什么干什么用的什么原理