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1，鄭州南五環官方證實了嗎
2，鄭州五環路的東五環
3，鄭州五環路的介紹

1，鄭州南五環官方證實了嗎

證實了。根據鄭州市政府發布的建設規定，南五環路全長約9.5公里。規劃長江路上跨橋梁依次跨越紫荊山路、長江路等眾多路段，已經得到政府的核實之后投入到了建設之中。

鄭州南五環官方證實了嗎

2，鄭州五環路的東五環

3月31日下午，107國道鄭州境東移改建工程(一期)在中牟縣萬灘鎮舉行了開工儀式。和一般的開工儀式不同，此次開工儀式簡單、低調，甚至連新聞媒體都沒有進行報道。據悉，107國道鄭州境東移改建工程分兩期進行，當天舉行的開工儀式是一期工程。該項目起點位于萬灘鎮十里店南約600米處，即規劃的107國道與省道314交會處，沿萬三公路南下，一直到鄭民高速，全長21.887公里，工期2年。根據規劃，一期工程將和在建的鄭徐高鐵、連霍高速、鄭開大道、鄭開城際鐵路、鄭汴物流通道、商都大道、隴海鐵路、萬洪公路、鄭民高速交叉，每一個交叉點，都將建分離式立交橋。 107國道縱貫我國陸路腹地，是溝通華北與華南的一條運輸大通道。我省境內經安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽8個市，線路全長約560公里。根據河南省干線公路建設計劃，現有107國道大部分路段在“十二五”期間將逐步改造為四車道一級公路標準，應該說，技術標準的提高對于近期緩解G107交通運輸壓力，提高道路通行能力有一定作用。從長遠來看，107國道直接穿越了沿線18個縣、市，已成為縣市、鄉鎮之間的連接道路或城市道路，在道路兩側已形成了良好的產業布局和經濟開發區。參與撰寫107國道鄭州境東移改建工程環境影響報告的一位業內人士透露，按107國道新線的總體規劃，除在信陽省界路段局部利用老路外，其余均全部新建，而107國道鄭州境東移改建工程，就是規劃中的新107國道鄭州市境的重要組成部分。從2004年開始，國道107在鄭州境內3次東移，前兩次東移后的國道107分別改名為中州大道、四港聯動大道，鄭州市也隨之進入三環、四環時代，主城區面積從142平方公里擴大到了550平方公里。這次將繼續東移20公里至中牟縣萬三公路。國道107鄭州境改建工程規劃有3座收費立交、12座樞紐立交、3座簡易立交、6座下穿隧道、27對上下橋匝道，分別與4條鐵路相交、跨越8條河流，兩側生態廊道內布置慢行通勤道及慢行休閑道，沿線設置深港灣公交站點，全長約53公里，是鄭州建筑史上綜合影響力最大的市政交通道路工程。鄭州市城鄉規劃局局長楊東方說，為高標準、高起點打造五環快速路，國道107鄭州境改建工程從一開始就遠景規劃為城市快速路，作為客運和貨運專用通道，通過高架層和地面層實現客貨分離。通完“天路”也要通“地路”。美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾說過：“飛機只能負責空中運輸，從機場到工廠之間的公路運輸也非常重要，這是鄭州航空港做物流成功的關鍵。”就像鄭州東站毗鄰四港聯動大道一樣，鄭州南站也毗鄰國道107新線。鄭州市城鄉規劃局交通規劃處有關負責人表示，國道107鄭州境改建工程以高架橋形式為主實現快速化，局部采用隧道和地面形式。其中，高架橋主線雙向八車道，地面雙向八車道，穿越綠博園區段和鄭州南站段采用雙向8車道隧道形式。國道107鄭州境改建工程中，就留有接駁鄭州南站南北兩側的上下橋匝道，方便機場二期、“米”字形高鐵的貨物通過公路集散。以北京、上海、廣州為例，五環時代是國際化大都市的佐證，背后折射的是人口的集聚和環路的外擴。《鄭州都市區建設綱要（2011～2020年）》顯示，到2020年，鄭州都市區總人口將達1500萬，主城區面積達800平方公里。也就是說，未來5年，鄭州市將增加近400萬人口，主城區將擴大近300平方公里，城市規模將不可避免地向國際化大都市轉變，城市的空間結構也將不斷地調整。據悉，未來國道 107鄭州境改建工程還將不斷南北延伸，向北穿越黃河至新鄉臨界，向南直抵許昌臨界。

鄭州五環路的東五環

3，鄭州五環路的介紹

鄭州出現一環、二環、三環、四環以后，終于提出了五環的新概念。不過，這個五環與之前的三環、四環不同，呈長方形而不是圓形或橢圓形；不是刻意規劃建設，而是兩條國道、兩條省道改造升級后自然合圍而成。事實上，新提出的鄭州五環是為鄭州都市區建設十組團發展而生。五環在哪并非刻意規劃設計，而是由現有省道國道升級圍成。據鄭州市交通勘察設計研究院規劃所所長馮煥杰說，將來的鄭州五環將由兩條省道和兩條國道合圍而成。“只不過是在原來的基礎上，進行了升級改造，并不是刻意設計規劃的。”

鄭州五環路的介紹