一是公交的線路規劃及公交車時間的安排，這方面感覺應該還是可以的，因為潮州本來區域不大，無論是市區還是下面各個鄉鎮，都有公交線路，即使是位于高山的鳳凰山區，也有公交車直達，確實是方便了潮州人民的出行。本人乘坐潮州的公車便親眼看到了司機與乘客因為一些小事而爭吵的事，像潮州那邊經常到山村，一些農民會帶著筐、籃等上車，占用的位置比較大，有些司機不分青紅皂白，便會嚷著說。

1、全國省區客運都停了，外出農民損失是否最大？

農民是有損失，但應該不是最大的，畢竟打工掙錢最多就是沒有收入，相反這些客車停運的客車來說，他們應該是損失最大的。這次疫情發生以來，很多農民本應該早早外出打工，但無奈多地因為疫情原因都封閉了村莊，所以外出打工一直被擱淺，記得在2月17日的時候，多地倡導農民工復工，而且也實行了春風行動，用客車點對點的運輸農民工，減少因為農民工流動產生的安全隱患，

大家都知道農民工現在是比較吃緊的一個行業，隨著老齡化家中現在農民工的數量日益縮減，加上這次疫情更是影響了農民工的數量，所以現在外出農名工的工資還是比較高的，因此，農名工的一些損失是可以通過打工來慢慢彌補的。相反這些客運運營商來說一定會是損失最大的，疫情期間停運了，而疫情過后又要進行人員分離制度，也就是客座率不可以超過50%的要求，對于票件不變得情況來說，這些客運商是沒有利潤可以賺取的，不開工賠錢，開工不賺錢，在這種情況下堅持，相信他們應該是損失最大的，

2、你去過潮州么？你對潮州的公交感覺如何？

對于潮州的公交的感覺，可以從幾個方面來說：一是公交的線路規劃及公交車時間的安排，這方面感覺應該還是可以的，因為潮州本來區域不大，無論是市區還是下面各個鄉鎮，都有公交線路，即使是位于高山的鳳凰山區，也有公交車直達，確實是方便了潮州人民的出行。二是公交車舒適度，現在潮州的公交車，可以說車況還是比較好的，公車內的空間比較大，不會出現像大城市那樣擁擠的情況，感覺還是比較舒服的。

三是司機的服務態度，因為現在的公車沒有乘務員，雖然潮州公車上可以用支付寶購票，但還有數用現金的乘客，司機還得監督乘客交費的情況，有的時候在乘客較多的情況下，說話的態度生硬，讓乘客接受不了。本人乘坐潮州的公車便親眼看到了司機與乘客因為一些小事而爭吵的事，像潮州那邊經常到山村，一些農民會帶著筐、籃等上車，占用的位置比較大，有些司機不分青紅皂白，便會嚷著說：“下去！下去！”不給乘客以解釋，便會出現這些爭吵的事情發生。