司機首先進入美團官網注冊頁面進行注冊，經過實名認證后，即可成為美團打車司機。車主注冊并加入美團打車需要什么條件，再從各方面的數據來看，美團打車的情況并不怎么樣，在后面相當長的時間中，聽到美團打車的消息也少了，車主要注冊美團，首先得查詢所在城市是否已開通，如果尚未開通，那只能繼續等待了。

1、怎樣注冊美團打車司機？

其實我也想注冊，可惜所在城市尚未開通。美團初期選定的城市包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，其中上海已經開通，成都、杭州即將開通。對企業來說，最好的商業模式是壟斷，收多少錢、怎么收都是企業說了算；但對于車主和消費者來說，卻希望有競爭（滴滴一家獨大對車主和乘客來說都不是好事），有競爭才有平衡，車主和乘客才會有更多的利益保障，

1、車主要注冊美團，首先得查詢所在城市是否已開通，如果尚未開通，那只能繼續等待了。如果是已開通城市，那么加入美團吧，2、如何注冊美團車主？司機首先進入美團官網注冊頁面進行注冊，經過實名認證后，即可成為美團打車司機。3、車主注冊并加入美團打車需要什么條件？①、司機條件：3年以上實際駕齡，C1(含)以上駕照及其他法規政策要求的相關證件，熱悉本市道路，駕駛習慣良好；年齡：男21-60周歲、女21-55周歲，

②、車輛條件：滿足服務地對注冊登記車輛歸屬地要求；行駛里程：10萬公里以內；車齡：車輛使用年限8年以內；車輛淘汰標準：行駛里程達到60萬千米或車輛使用年限達到8年(車輛使用年限以車輛登記注冊日期為準)。服務期間車輛應按照國家相關法律法規足額投保險，還在某D平臺上的苦逼車主們？是否有立刻馬上加入美團的想法？。

2、美團打車新開通15個城市，滴滴的壟斷地位會被打破嗎？

還記得去年的無錫外賣大戰嗎？為了迅速的獲取到更多的用戶，是不惜花錢進行大量的補貼，用戶們也是非常慶幸，自己花一分錢就可以點到外賣，不過這個好景不長，很快三家外賣公司是被約談。這件事情的起因則是因為美團進入了打車領域，或許我們非常的奇怪，美團本來在自己的領域做的非常好，它干嘛突然要進入到打車領域呢，為什么會有這樣的想法，而且我們更是知道滴滴在網約車領域的地位，

那難道是看到了什么機會嗎？面對突如其來的挑戰，滴滴應該是沒有什么好的應對方式。在打車領域耕耘了這么長的時間，況且自己又是占據了大部分的市場份額，或許壓根就沒有想到誰敢來挑戰自己，偏偏是美團不知道吃了什么豹子膽，打算要來搶自己的市場。面對挑戰肯定是不能坐以待斃，在短時間內想要推出更好的應對方案，難度非常大，

因此也是用了過去的一招，進入到對手最擅長的領域。外賣的事件雖然結束了，可以美團卻沒有想要罷手的意思，先后在多地上線了打車業務，但從這個模式來看，依舊是滴滴的套路，用大量的金錢來補貼，然后再割草。同時這個獲取用戶的成本是越來越高，再從各方面的數據來看，美團打車的情況并不怎么樣。在后面相當長的時間中，聽到美團打車的消息也少了，

但到了這個月的20號，美團似乎又有了興致，是宣布新增15個城市。看到這個消息，不知道誰會高興呢？此時的滴滴情況是比去年差了很多，財報顯示虧損額巨大，又是把自己的外賣團隊給撤掉了，再加上在共享單車的投資上，并沒有收回成本，那依照目前的情況來看，對于此次美團的舉動，滴滴是沒有什么應對的策略。除了美團以外，涉足網約車領域的企業是非常的多，包括最近剛拿到廣州網約車運營資格的小鵬，

用四面楚歌來形容一點都不夸張，但是比美團早入局的網約車都沒有進入到滴滴的核心區域快車上，這也是為什么這么多的網約車公司都沒辦法獲得更多的市場份額。而美團的此次新增15個試點城市，力度非常大，幾乎是涵蓋了一線城市以及一些新一線城市，至于說會不會打破滴滴的壟斷地位，這個還是需要取決于用戶，畢竟滴滴本身是積累了很多的忠實用戶，所接入的端口也是非常的多。