青藏鐵路Introduction青藏鐵路，被稱為“天路”，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是新世紀(jì)中國四大工程之一,青藏鐵路上運(yùn)行的列車，結(jié)構(gòu)比較特殊,青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,青藏鐵路與普通列車相比，在青藏鐵路上運(yùn)行的列車有很大的不同。

青藏鐵路，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是新世紀(jì)我國四大工程之一。該公路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里，于2001年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。它的最高點(diǎn)位于唐古拉山口，海拔5072米，終年積雪。它被譽(yù)為“最接近天空的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)初作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。它是“十五”計(jì)劃的四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的第一個(gè)重點(diǎn)工程。

青藏鐵路2006年7月1日正式開始運(yùn)行。青藏鐵路Introduction青藏鐵路，被稱為“天路”，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是新世紀(jì)中國四大工程之一。東起青海省西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路難建青藏鐵路穿越昆侖山和唐古拉山及青藏高原腹地，格爾木至拉薩段全長1142公里，平均海拔4000米以上960公里，最高點(diǎn)達(dá)5072米。青藏鐵路大部分線路位于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，需要克服凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱和惡劣天氣四大難題。青藏鐵路路線青藏鐵路西寧到拉薩，從格爾木出發(fā)，經(jīng)過昆侖山口、解凍泉、五道梁，過脫脫，到達(dá)脫脫河口，再過唐古拉山到安多到那曲、當(dāng)雄、羊八井，最后到達(dá)拉薩。青藏鐵路建設(shè)目的建設(shè)鐵路的首要目的是為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。同時(shí)，這條鐵路的建設(shè)可以進(jìn)一步增加內(nèi)地與西藏的密切聯(lián)系和交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國家安全。

青藏鐵路與普通列車相比，在青藏鐵路上運(yùn)行的列車有很大的不同。青藏鐵路上運(yùn)行的列車均設(shè)有制氧系統(tǒng)，行車時(shí)采用兩種供氧方式，為了防止氧氣白白逸出，所有運(yùn)行在青藏鐵路上的列車都是全封閉的。青藏高原經(jīng)常遭遇大風(fēng)暴雪，為了抵御它們，列車的密封性能也必須加強(qiáng)。青藏鐵路上運(yùn)行的列車，結(jié)構(gòu)比較特殊，車體底架上有一個(gè)設(shè)備艙，可以有效保護(hù)車下設(shè)備免受雨雪和風(fēng)沙的侵襲。車頂?shù)目照{(diào)裝置還配備了防沙塵暴過濾設(shè)備，車身采用“氣密”車身結(jié)構(gòu)，提高了整車的密封性，此外，為了防止乘客受到紫外線的傷害，列車的玻璃也是防紫外線的。