機場建成后，安陽在基建、制造業和文化領域必將大有可為。日本陸軍的預備役官兵有點優勢，就是當中許多人在服現役時，可能參加過1931年以后東北戰事、長城抗戰或者淞滬抗戰，具備一定的實戰經驗，士兵服滿兩年現役后退伍，基本都編入了預備役，從1937年底開始，軍事委員會先后組建了14個預備役師，就是抽調少量現役軍官，在后方填滿新兵形成建制。

1、安陽市的發展前景在哪里？迎來豫東北機場后會成為三線城市嗎？

河南的城市發展布局十分科學，城市發展定位很明確。比如省會鄭州，地處中原腹地，地形相對較為平坦，東部和南部為平原，較適合城市擴容發展，西北為丘陵和山區，發展一定程度上受限，但不妨礙特色產業發展。北部為天然屏障黃河，但是定位于國家中心城市，未來將發展成為國際大都市，跨過黃河的心一直都在，河南省人大代表不止一次提議鄭州地鐵修過黃河，但由于黃河北岸非鄭州的行政區劃，所以，存在相關的利益方面的阻力，鄭州也曾向省里提出將新鄉的原陽和叫做的武陟縣納入到自己的行政區劃，但遭到來自于新鄉和焦作市的阻力，

所以，鄭州只能向東和向南發展，來滿足自己國家級中心城市的定位。但中心城市并不是一家獨大，并非像北京、武漢等城市一樣，對周邊造成明顯的虹吸，而是希望可以通過發展衛星城市來克服“大城市病”，的確鄭州也實實在在給周邊市縣，分享了發展的紅利，比如“鄭汴一體化”、“平原新區”、“空中絲綢之路”等發展戰略為開封、新鄉、許昌等帶來發展契機。

從發展格局和城市GDP來看，新鄉、焦作、洛陽、許昌、開封等鄭州周邊城市都從鄭州的發展中合理地定位了自己的角色，在國家級中心城市建設中分得了一杯羹，目前的情況是中原城市群的強勢崛起，而非鄭州一家獨大。縱觀河南全省的發展格局，以鄭州為中心的中原城市群已經建立起來，產業鏈發展日趨完善，同時，河南的均衡發展，也尋找到了新的周邊支點，安陽、三門峽、商丘、南陽、信陽，從河南省的邊際發揮自己各自的優勢，也正逐步地補齊短板，特色產業不斷上馬，因此，縮小地區差異，正逐步顯現，

安陽作為河南的北門戶，鏈接河北、北京、天津和雄安新區。旅游業與工業都在轉型升級，我認為此時豫東北機場的開建，為滿足安陽快速發展奠定堅實基礎。機場建成后，安陽在基建、制造業和文化領域必將大有可為，機場的建設雖如虎添翼，但更需自身不斷增強內生動力，利用好安陽市已有的高校、科研院所和研發型企事業單位，不斷自主創新，提高市場競爭力！三線城市的目標將勢在必得！看完別走開！加關注！加關注！加關注！支持一下！。

2、什么是預備役部隊？

1938年在萬家嶺被薛岳打得滿山跑的第106師團，雖然名義上稱為“特設師團”，其實就是個預備役部隊，該師團的大隊長、聯隊長、旅團長以及松浦淳六郎師團長，確系現役軍官，各級部隊長身邊的副官和參謀也多為現役，而中隊長以下軍官和所有士兵，通通是“預備隊人員”。所以一定要把“預備役人員”和“預備役部隊”兩個詞語區分開來，前者是指兵役身份，后者是指成建制的部隊，兩者有本質性的區別，

首先要說明，“預備役人員”全部都不是現役軍人，但大多數為退役軍人，因為他們服過兵役并且接受過正規的軍事訓練，是戰爭爆發后擴大軍隊規模時，最理想也最合適第一批動員對象。世界上大多數國家的軍事動員體系，基本分為現役、預備役、后備役三檔，和平時期在常備軍正在服役的稱為“現役”、已經退伍的大多數被登記和編入“預備役”、符合年齡和身體條件的征兵對象則為“后備役”，由此也可見預備役人員的重要性，

二戰時期的日本，在前述三檔之外，再設第一補充兵和第二補充兵。預備役人員在戰爭爆發后有兩種征召方式，其一是批量（一般按地域）補充到現役部隊當中，因為有戰爭就有傷亡，為了維持現役部隊的編制和戰斗力，那就得補充人員，當然以預備役為第一撥補充力量，其二是編入“預備役部隊”，成建制直接拉上戰場，不過這樣的部隊戰斗力肯定不是第一流的。