截止2018年9月高鐵紀念幣為止，我國共發行83套紀念幣(當然也有把珍稀動物、世界遺產系列每次發行2枚按2套計，那就有94套)總計為111枚。每年央行都按計劃發行一定數量的普通流通紀念幣，高鐵紀念幣是在發行計劃之列，以紀念我國日新月異高速發展的高鐵，合情合理。

1、截至目前，我國發行了多少紀念幣枚？大部分都在“民間”嗎？

截止2018年9月高鐵紀念幣為止，我國共發行83套紀念幣(當然也有把珍稀動物、世界遺產系列每次發行2枚按2套計，那就有94套)總計為111枚。其中建國35周年、六運會、植樹節、建黨七十年、奧運第二三組為3枚一套，亞運、女足、香港澳門回歸、奧運第一組及除熊貓金絲猴、敬字亭之外臺灣風光、珍稀動物，世界遺產系列有11套也都2枚一套，其它均為單枚成套。

早期紀念幣均為鎳銅合金，為降低成本(早期幣大都面值1元重9克出頭，光鎳價就近0.9元)，從亞運會開始改為鋼芯鍍鎳鑄造，最早發行雙金屬幣為97年發行香港回歸，截止高鐵幣為止第11套(計13枚)雙金屬普通紀念幣，其中發行量最少的為寧夏發行156萬枚，量最大的為二輪生肖雞發行5億枚，市場價最高的為建行約3000出頭。

面值最高的為從97香港回歸幣開始10元面值等，面值最低為六運會，每枚面值0.1元僅此一套，(3枚一套)，無氧化全品行價近700元，增值2000余倍，僅次于建行(約3000倍增值)，從上是普通流通紀念幣的情況(有些精制紀念幣發行量少價高，如抗戰勝利50年普制10元出頭，精制最高時近2萬元。金銀鈀鉑等貴金屬幣也屬于紀念幣的一種，種類更為豐富！，

2、如何看待高鐵紀念幣的發行？

謝邀請！每年央行都按計劃發行一定數量的普通流通紀念幣，高鐵紀念幣是在發行計劃之列，以紀念我國日新月異高速發展的高鐵，合情合理。高鐵紀念幣目前還在各大銀行預約階段，真正發行預期在9月3日，才能在銀行兌換，普通流通紀念幣的發行，還是深受藏友喜愛，但近年天量(5億)的發行還是受到收藏者詬病，是滿足了大眾的收藏，你有我有全都有，卻封殺了紀念幣的升值空間，銀行出現棄兌，回流現象。

3、高鐵紀念幣有增值的空間嗎？

從目前公布的情況看，先期預約的兌換不是太理想，加上現場兌換，普遍預估計發行量在1.5億枚左右，總體來說，市場的熱情度不高，短期內市場價不會超過12元，長期看，首先要提振市場信心才能加大溢價的可能，但1.5億的天量是難以逾越的坎。另外，收藏首先是陶冶情操，過份追求增值往往會適得其反，影響收藏的正確方向，

4、高鐵紀念幣來了，發行2億枚，有沒有收藏價值？

現在的人往往很容易把收藏價值與升值價值混為一談。這兩者的區別在于，前者只需要不會貶值即可，關鍵因素在于，紀念幣是國家法定貨幣的一種，它與其它的收藏品所不同的地方有三點：第一，紀念幣一般都屬于流通幣范疇，雖然說由于社會認知以及普通人員鑒別能力的欠缺，未必能夠直接使用于消費領域，但是，至少可以在國家指定的銀行網點兌換成等面值的普通貨幣。

也就是說，紀念幣至少是一種可以保值（保面值）的收藏品，理論上不存在跌破面值的情況（再低你可以拿到銀行去換啊），第二，紀念幣代表著一個國家的貨幣政策形象。因此，國家并不希望某一款紀念幣在短時間內因為發行數量的問題而出現的暴漲暴跌的現象，這也是我國最近幾年的紀念幣一直采取預約兌換的發行方法的原因。通過預約，可以便理調配不同地區的需求量，即使出現預約偏低的情況，可以加大銀行庫存，避免市場上發行量過濫，

不給不法商販炒買炒賣的更多機會。第三，紀念幣也是國家為了推廣某個事件主題的一種紀念方式，所以，從這一點而言，國家是希望“只要想得到的都能得到”，所以才會有從2000年之后，不斷攀升的發行量，一直到如今的2億、3億枚，按人均兌換20只的數量，至少可以滿足1000萬以上人群的需求，可以避免發行時期就會出現的人為緊張。