總之，濮陽的交通急需改善，在未來也需要增加更多的火車班次，但濮陽的經濟也是邊緣化下的結果，希望濮陽在將來能夠借助鄭濟高鐵，做經濟長廊中的重要橋梁。由于受我國幅圓遼闊，地理環境、經濟發展水平、縣級行政區劃多少及鐵路發展起步早晚等諸多因素的影響我國還有很多縣域/縣城不通火車。

1、中國現在有多少縣城沒通火車？

至2017年末我國鐵路營業里程已達127000Km左右(其中時速200km及以上鐵路營業里程25000km，占世界60%左右，地方鐵路3000Km左右)，僅次于美國居世界第2位!目前我國鐵路建設仍保持較為強勁勢頭，每年有3000~4000km不等的新線投產運營，其中絕大多數為高鐵及快速鐵路。2018年預計會有京沈高鐵遼寧段、哈爾濱~牡丹江客專、濟南~青島高鐵、杭州~黃山客專、哈爾濱~佳木斯快速鐵路、青島~連云港快速鐵路、鹽城~連云港快速鐵路、成都~蒲江快速鐵路及已開通江門~湛江快速鐵路等投產運營，

由于受我國幅圓遼闊，地理環境、經濟發展水平、縣級行政區劃多少及鐵路發展起步早晚等諸多因素的影響我國還有很多縣域/縣城不通火車。以陸地縣縣縣通鐵路的遼寧省為例，目前仍有1、北鎮市縣城不通火車(北鎮市下轄溝幫子街道為沈山及溝海兩干線鐵路交匯處)、2、喀左縣城不通火車(喀左縣北部有錦承鐵路，南部有魏塔鐵路，好在處于京沈、赤喀兩高鐵交匯的喀左站也即將投入使用)、3、新賓縣城無鐵路(新賓縣管轄南雜木鎮有沈吉鐵路經過并設南雜木站，不過沈陽~白山高鐵即將開工建設，不久新賓也將迎來高鐵時代)，

2、為何濮陽沒有通火車？

感謝邀請，首先濮陽有火車通過，并且鄭濟高鐵也在修建中，將來濮陽更會迎來高鐵時代。濮陽雖然有火車，貨運上還可以，但是客運上就捉襟見肘了，只在2016年開通了到鄭州的普速列車，第一，濮陽屬于典型的三不管地帶，位于河南山東河北三省交界處，遠離經濟政治中心，受輻射能力薄弱，經濟發展緩慢，這次2018年經濟數據出來，濮陽的排名也是大跌眼鏡。

第二，濮陽建市較晚，因為石油才獨立建市，1983年從安陽分離出來，所以城市起步晚，在交通上也沒有做預先規劃，京廣大動脈穿越安陽，與濮陽擦肩而過，所以濮陽單單依靠石油而缺乏其它支柱型產業，交通發展也很緩慢。總之，濮陽的交通急需改善，在未來也需要增加更多的火車班次，但濮陽的經濟也是邊緣化下的結果，希望濮陽在將來能夠借助鄭濟高鐵，做經濟長廊中的重要橋梁，

3、河南濮陽是個還沒通火車的五線城市，為什么房價這么高？

濮陽原來屬于安陽市管轄。隨著中原油田的勘探開發而壯大起來，八十年代初成立地級市，當時的濮陽縣只是一個普通的小縣城，市區和總部地區還沒有。后來因石油而興盛，一度自稱為油城，可是石油儲量比較少，開發難度大，隨著石油工人大規模轉移到外地。濮陽基本上失去很大一部分產值，但是濮陽作為石油工人的大本營，又出現了在外掙錢回來花的現象。