由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。

1、襄陽作為湖北省第二大城市，市民生活水平怎么樣？

感謝襄陽網友的信任并邀請回答本話題！就這個問題而言，人與人不同，有的生活條件好，有的生活水平一般甚至不好。觀點如下:①參照城市類型規則，襄陽屬于大城市標準，聽起來、看起來感覺這座城市還不錯吧。不僅是湖北省第二大城市，還是中西部地區非省會同類城市經濟三強之一，從招牌上來看，許多人都以為本地人應該生活水平挺高的。

②市區集中著全市近三分之二的人口，主要分布在襄城、樊城、襄州、高新、經開（東津新區），中心城區人口最多的就是樊城區，該區主要以現代服務業為主，平均工資在2500至4000元左右。全市工資最高的地方是高新區，平均工資3000-4500元，但是高新區是工業區，大多都是進廠，勞動力度很大，相對于樊城區的工種要累許多。

③要了解一個地方的生活水平，首先就要以人均收入為主，說實話，襄陽薪酬收入并不高，很難滿足每平8000元以上的商品房。④當地人的出路呈多元化，一是有技術、會手藝的，基本上都是200-400元每天。二是外出打工的，只要是沿海地區，都能獲取翻倍的收入，三是有資源進國企的，高新區部分工廠“世襲制”高級工人旺季月入不低于4500元。

四是銷售行業，主要在商場、市場以及各類企業，底薪加提成的，一般都在三千塊以上，女性銷售待遇不錯，據我了解好多都在六七千，⑤中規中矩地講，襄陽全市人民群眾大多都具有知足常樂的個性。待在廠里月入兩三千的生活顯得很安逸，但從實際情況來看，襄陽在薪酬收入和物價比較顯得微不足道。可以說，襄陽大多數人的生活水平僅僅是得過且過的狀態，

總體來說，低收入人群占據六成及以上，間接表明當地人生活水平一般。造成這種感覺的主要原因則眾所周知，工資常年不漲，也就除了工資難漲之外，其他的都能漲。因此拉出物價差，最終導致薪酬跟不上時代的變化，難以想象未來越來越高的物價怎么面對，但愿，襄陽能夠及時找出短板，拉近均值。最起碼要把衣食住行的物價控制在一定程度，至少要保證60%以上的老百姓消費的起，

2、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋。