荊州的發(fā)展在湖北越來越有邊緣化的趨勢。省一級來除了幾個經(jīng)濟大省，就是廣東、江蘇、山東、浙江以外，湖北不管是總量還是人均都是靠前的，有時排在河南、四川后面，但說明不了什么，河南、四川體量、人口都比湖北多很多，整體上除了沿海，中西部最厲害的省份，非湖北莫屬，湖北勝過中西部諸省、自治區(qū)，勝就勝在綜合實力上、勝在可持續(xù)發(fā)展上、勝在科教文衛(wèi)上；2、八十年代以前，湖北就是資源大省、科教大省、重工大省、交通大省，處在南北交匯、東西交融的節(jié)點上，天時地利占盡了；但在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟的關(guān)口上，湖北顯然是落后了十年、耽擱了十年的，一直到九十年代中后期，國家提出中部崛起，提倡東西平衡、南北協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展了，湖北才奮起直追的，二、三十年的轉(zhuǎn)型、調(diào)整之后，湖北重新回到了快車道、回歸到了應有的地位了；3、二十多年來，湖北摒棄了原先武漢一城獨大、一騎絕塵的做法，由單純的武漢為中心，改為了一主兩副三個發(fā)展中心，襄陽、宜昌兩個副中心城市同樣受到了省里的高度關(guān)注，一個輻射到了河南西部地區(qū)、一個連接上了重慶、湖南，區(qū)域中心的作用日益凸顯出來了，一體兩翼、激活了整個荊楚，襄陽和宜昌的發(fā)展超過了兄弟省份的大多數(shù)同等城市，兩個5000億級別的城市拱衛(wèi)著，全省的經(jīng)濟也有了堅實的支撐了；4、未來二十年，湖北還會有更大的發(fā)展?jié)摿Α⑦M步的空間，在保守主義蔓延世界各國的狀況下，經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的步子還會加大，在沿海省份由外向型向內(nèi)生型轉(zhuǎn)移的大背景下，不管是拓展市場，還是轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，不管向東南西北那個方向伸展，湖北都是繞不過去的中心、閘口、關(guān)隘，湖北承接沿海產(chǎn)能、沿海市場的核心作用會愈加明顯，不論是在湖北中轉(zhuǎn)還是留在湖北就地轉(zhuǎn)化、擴散，湖北都蘊藏著最大的契機、最大的希望、最好伸展的市場。

1、湖北發(fā)展怎么樣？

1、省一級來說，除了幾個經(jīng)濟大省，就是廣東、江蘇、山東、浙江以外，湖北不管是總量還是人均都是靠前的，有時排在河南、四川后面，但說明不了什么，河南、四川體量、人口都比湖北多很多，整體上說，除了沿海，中西部最厲害的省份，非湖北莫屬，湖北勝過中西部諸省、自治區(qū)，勝就勝在綜合實力上、勝在可持續(xù)發(fā)展上、勝在科教文衛(wèi)上；2、八十年代以前，湖北就是資源大省、科教大省、重工大省、交通大省，處在南北交匯、東西交融的節(jié)點上，天時地利占盡了；但在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟的關(guān)口上，湖北顯然是落后了十年、耽擱了十年的，一直到九十年代中后期，國家提出中部崛起，提倡東西平衡、南北協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展了，湖北才奮起直追的，二、三十年的轉(zhuǎn)型、調(diào)整之后，湖北重新回到了快車道、回歸到了應有的地位了；3、二十多年來，湖北摒棄了原先武漢一城獨大、一騎絕塵的做法，由單純的武漢為中心，改為了一主兩副三個發(fā)展中心，襄陽、宜昌兩個副中心城市同樣受到了省里的高度關(guān)注，一個輻射到了河南西部地區(qū)、一個連接上了重慶、湖南，區(qū)域中心的作用日益凸顯出來了，一體兩翼、激活了整個荊楚，襄陽和宜昌的發(fā)展超過了兄弟省份的大多數(shù)同等城市，兩個5000億級別的城市拱衛(wèi)著，全省的經(jīng)濟也有了堅實的支撐了；4、未來二十年，湖北還會有更大的發(fā)展?jié)摿Α⑦M步的空間，在保守主義蔓延世界各國的狀況下，經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的步子還會加大，在沿海省份由外向型向內(nèi)生型轉(zhuǎn)移的大背景下，不管是拓展市場，還是轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，不管向東南西北那個方向伸展，湖北都是繞不過去的中心、閘口、關(guān)隘，湖北承接沿海產(chǎn)能、沿海市場的核心作用會愈加明顯，不論是在湖北中轉(zhuǎn)還是留在湖北就地轉(zhuǎn)化、擴散，湖北都蘊藏著最大的契機、最大的希望、最好伸展的市場。

2、湖北襄陽的發(fā)展怎么樣？

我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業(yè)后一直工作在襄陽，見證了襄陽發(fā)展，可以說襄陽的發(fā)展突飛猛進，前景更好，這主要基于以下方面：一是襄陽重回交通杻紐中心地位。歷史上，襄陽就是南船北馬、七省通衢的交通要道，隨著去年漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路開通，還有一大批在建鐵路、公路、水路、空路（飛機）項目，交通優(yōu)勢明顯，尤其十字形高鐵網(wǎng)形成，帶動經(jīng)濟后勁非常明顯。

二是襄陽工業(yè)發(fā)展后勁十足，一個龍頭、六大支柱”的產(chǎn)業(yè)格局已形成，一個龍頭即汽車產(chǎn)業(yè)，六大支柱分別是現(xiàn)代裝備制造、新能源新汽車、新能源新材料、電子信息、醫(yī)藥化工和農(nóng)產(chǎn)品深加工。目前，襄陽東西南北分布著高新開發(fā)區(qū)、深圳工業(yè)園、東津新區(qū)（經(jīng)開區(qū)）、襄州開發(fā)區(qū)、航空航天工業(yè)園、樊城開發(fā)區(qū)、襄城開發(fā)區(qū)等工業(yè)發(fā)展平臺，聚集了大批企業(yè)，

據(jù)2019年GDP數(shù)據(jù)顯示，襄陽有著高達4812.84億元的GDP總量，排名全國大陸地區(qū)前46強。三是襄陽被國家確定漢江流域中心城市，前年11月，國家頒布實施了《漢江生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“支持襄陽鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”。襄陽先后吸引華僑城、京東、寶武集團等一大批企業(yè)來襄投資，吸引北航、武漢理工大、華中農(nóng)大等大學來襄設立校區(qū)或研究院，可見襄陽發(fā)展?jié)摿Φ镊攘χ螅?/p>

3、湖北應該把黃石作為省內(nèi)重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域嗎？你怎么看？

黃石的市政建設趕不上武漢任何一個區(qū)，非常的悲哀。黃石沒有輕軌，沒有高架橋，沒有地鐵，市政建設一直在低端徘徊，第一，沿江大道建設流產(chǎn)導致市內(nèi)循環(huán)失敗，沿江大道建設本來是兩橋大格局的規(guī)劃，但與山南大冶湖的建設爭搶資金和資源，至今沒有落實，第二，城區(qū)老鐵路割裂西塞山的發(fā)展，使運輸，物流無法形成連片經(jīng)濟。陳家灣，王家灣商業(yè)倒退十年，一個大型酒店都沒有。