【貨拉拉為您解答~】由于門檻較高，專職貨車司機(jī)的工資一般不低，但是這幾年貨運(yùn)司機(jī)卻出現(xiàn)了用工荒，有的物流公司開出月薪一萬(wàn)都招不到合適的司機(jī)，這是為何呢。各種監(jiān)管、罰款讓貨車司機(jī)很心累物流公司想要多賺錢，就會(huì)想方設(shè)法的往車?yán)锩嫜b貨，造成嚴(yán)重的超載，貨車司機(jī)也沒有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節(jié)省開支，貨車司機(jī)一個(gè)人干著兩個(gè)人的貨，不僅是司機(jī)還是卸貨工，睡不好也吃不好。

1、河南滑縣在哪？

滑縣位于豫北平原，歸屬安陽(yáng)市管轄，是河南省直管縣，位于河南省北部，與濮陽(yáng)、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)接壤。南距鄭州市130公里，北距安陽(yáng)市70公里，東北距濮陽(yáng)53公里，西南距新鄉(xiāng)70公里，西北距鶴壁新市區(qū)25公里，全縣面積1814平方公里，耕地面積195.21萬(wàn)畝?；h是一個(gè)農(nóng)業(yè)人口大縣，也是國(guó)家級(jí)扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，

全縣面積1814平方公里，耕地面積171萬(wàn)畝?；h縣轄12鎮(zhèn)(道口鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)、白道口鎮(zhèn)、留固鎮(zhèn)、萬(wàn)古鎮(zhèn)、高平鎮(zhèn)、上官鎮(zhèn)、牛屯鎮(zhèn)、王莊鎮(zhèn)老店鎮(zhèn)、焦虎鎮(zhèn)、慈周寨鎮(zhèn))10鄉(xiāng)(棗村鄉(xiāng)、四間房鄉(xiāng)、八里營(yíng)鄉(xiāng)、趙營(yíng)鄉(xiāng)、大寨鄉(xiāng)、老廟鄉(xiāng)、桑村鄉(xiāng)、瓦崗寨鄉(xiāng)、半坡店鄉(xiāng)、小鋪鄉(xiāng))和新區(qū)管委會(huì)，總?cè)丝?34.5萬(wàn)人，常住人口114.1萬(wàn)人，

城鎮(zhèn)化率達(dá)到22.02%。滑縣地方特產(chǎn)聞名遐邇，始創(chuàng)于清朝順治年間的道口燒雞，曾被列為宮廷御用品，以其獨(dú)特的色、香、味、型稱絕四方,數(shù)百年來(lái)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，榮獲國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品?；h之名始于明洪武七年（1374年），至于“滑”，蓋因滑臺(tái)城而得名?！吨匦藁h志》記載：“周公次八子伯爵封于滑，為滑伯，”滑伯本姬姓，后裔改為滑氏。

《元和志》云：“滑氏為壘，后人增以為城，臨河有臺(tái)，故曰滑臺(tái)城，”《水經(jīng)注》曰：“舊說(shuō)，滑臺(tái)人自修筑此城，因以名焉?！鼻貪h之時(shí)，滑境稱白馬縣，隸屬東郡，隋明至初，滑縣稱滑州。明洪武三年（1370年），廢白馬縣入滑州，七年降滑州為滑縣。清雍正三年，滑縣改屬河南衛(wèi)輝府，中華民國(guó)3年（1914年），裁并府、州，滑縣隸屬豫北道。

2、年后河南物流業(yè)現(xiàn)用工難：一萬(wàn)元招不來(lái)貨車司機(jī)，主要原因是什么？

【貨拉拉為您解答~】由于門檻較高，專職貨車司機(jī)的工資一般不低，但是這幾年貨運(yùn)司機(jī)卻出現(xiàn)了用工荒，有的物流公司開出月薪一萬(wàn)都招不到合適的司機(jī)，這是為何呢？付出與收入不成正比雖說(shuō)貨車司機(jī)能拿到高收入，但是比起司機(jī)的付出真的算不上什么，首先大型貨車需要A照，現(xiàn)在駕照越來(lái)越難考，一個(gè)A照考下來(lái)至少需要4年時(shí)間，這其中就有時(shí)間成本、精力成本、經(jīng)濟(jì)成本。

其次，大貨車司機(jī)一般都到了三四十歲，上有老下有小，身體也是大不如以前，出一趟貨就要在外面跑好幾天，衣食住行都在車上，生活毫無(wú)規(guī)律，與家人也是聚少離多，長(zhǎng)此以往，不僅身體容易垮掉，還容易與家人產(chǎn)生隔閡，所以越來(lái)越多的大貨車司機(jī)寧愿轉(zhuǎn)行干點(diǎn)別的收入稍低的工作，也不愿意過(guò)這種漂泊無(wú)依的生活。貨運(yùn)屬于高危行業(yè)經(jīng)常提心吊膽大貨車司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高，這個(gè)是貨運(yùn)行業(yè)人盡皆知的事，尤其是那種跨省長(zhǎng)途，需要在外面跑四五天，通宵開車是經(jīng)常的事，

但司機(jī)的精力是有限的，疲勞駕駛、情緒不穩(wěn)定時(shí)有發(fā)生，而且貨車塊頭大，盲區(qū)多，一旦發(fā)生交通事故，后果則不堪設(shè)想。大型貨車的保險(xiǎn)費(fèi)一年最高120萬(wàn)，但是有時(shí)惡性交通事故賠償額度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字的，如果遇到那種黑心的物流公司，貨車司機(jī)就不僅僅是賠錢的事情了，搞不好還得進(jìn)監(jiān)獄坐幾年牢，各種監(jiān)管、罰款讓貨車司機(jī)很心累物流公司想要多賺錢，就會(huì)想方設(shè)法的往車?yán)锩嫜b貨，造成嚴(yán)重的超載，貨車司機(jī)也沒有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節(jié)省開支，貨車司機(jī)一個(gè)人干著兩個(gè)人的貨，不僅是司機(jī)還是卸貨工，睡不好也吃不好。

而且運(yùn)途中各種費(fèi)用太多，高速費(fèi)、停車費(fèi)、罰款費(fèi)用等，其中有的可以向公司報(bào)銷，部分不合理的司機(jī)只能啞巴吃黃連，自己掏錢了，所以別看長(zhǎng)途貨車司機(jī)高，但是論起性價(jià)比來(lái)還真的不是很高，不少長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)甚至更愿意去跑貨拉拉這種同城在線接單平臺(tái)，投入少，風(fēng)險(xiǎn)低，還可以和家人在一起。當(dāng)然也不能全怪物流公司，從政策方面來(lái)看，長(zhǎng)途貨運(yùn)也存在很多不合理的地方，比如收費(fèi)、物流定價(jià)、罰款等方面還有待改進(jìn)，希望整體社會(huì)能對(duì)貨運(yùn)司機(jī)這個(gè)群體多一些關(guān)懷理解，因?yàn)樗麄兪钦麄€(gè)國(guó)家物流體系的基石。