東起深圳，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江、茂名、湛江。總長24公里，雙向八車道，設計時速100公里/小時，建成后，中山至深圳將從原來的2小時縮短至半小時，深圳向西，去向珠海、中山，或者是江門、茂名、湛江等地，都有一個繞不開的咽喉——虎門大橋。

1、從深圳到中山，未來的交通會是什么樣的？有公交或地鐵動車互通嗎？

中山市是1925年4月25日，為紀念偉人改稱現名。目前，中山下轄六個街道，18個鎮，區域內含有一個國家級開發區火炬開發區以及翠亨新區，市政府所在地東區街道。中山位于大灣區幾何中心位置，人均GDP位居廣東第5，常住人口為330萬人左右，300多萬人口達不到自己建設地鐵標準，生活在深圳的人或者經常往來深圳的人，都有一個切膚之痛：深圳向西，去向珠海、中山，或者是江門、茂名、湛江等地，都有一個繞不開的咽喉——虎門大橋。

每逢節假日，虎門大橋必然堵得一塌糊涂，早上7點半沒有通過虎門大橋，就只能在此“排隊等候”了。深圳中通：自從有了深中通道的規劃情況大不同，深中通道也催生了房產投資，離深圳越近投資，價值越大深中通道于2016年底動工，2023年建成，總長24公里，雙向八車道，設計時速100公里/小時，建成后，中山至深圳將從原來的2小時縮短至半小時。

深中通道共設計五個出口，深圳一個（寶安西鄉），中山四個：翠亨快線黎村出口、博愛路出口、城軌中山站出口、港口（深羅高速中山北高速出口），一座跨海大橋，將一座二三線城市與國內的一線城市甚至是未來的國際標桿城市連接起來，深中通道無疑是國內最值錢的通道，深圳通道通車后公交和巴士大概率有的。33號線規劃：深圳市軌道交通線網規劃（2016—2035）中，已規劃33號線為東部至機場快線，目前深圳市發改委會同深圳市規土委等部門正組織開展深圳軌道交通第五期建設規劃編制工作，

33號線起于機場北（T4）樞紐，經機場東、龍華、李朗、大運、坪山站至坑梓，并且兩端均預留延伸條件至中山、惠州、深汕合作區，承擔深圳向西跨珠江輻射中山，現在還是規劃中，還是預留的延伸線路，估計沒有那么快。深茂鐵路：東起深圳，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江、茂名、湛江，是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，2018年7月1日，江茂段正式開通運營。