如不能年檢或強制報廢，那許多國三柴油車就要倒霉了。當國6標準實行時，國三何去何從，柴油車在08年開始進入國三時代，最早一批到現在才10年，特別是貨車，市場上仍占主導地位，按使用l5年計算，也還有5年時間，從目前來看，國三車仍然在行駛，根據各地方政策來看，國三車在我們這應該至少到2022年才可能限行或報廢，在這期間，車輛年檢應該不是問題。

1、哪里國三柴油輕卡年檢好審？

我去年下半年處理掉了國III的京牌柴油依維柯，截止到2017我都是在北京驗車，而且都是自己開著去一次過，畢竟這車我是當私家車開，大部分時間都是輕載跑高速，車況很好。但是到了2018年尾氣審核就更嚴格了，柴油車各檢測場都要嚴格按照輪邊功率的測試方法，也就是油門到底不能有黑煙，否則監測儀器連數據都不出就判定尾氣不合格，

我在2018年第一次遇到了驗車尾氣不達標的情況，當時檢測場還要求必須要經過二類以上維修廠調修后開具維修明細和發票才給二次上線。我開到經常做保養維修的修理廠，老板表示其實沒有什么好修的，即便更換全套發動機也未必能過，換句話說，即便現在國IV和國V剛出廠下線的發動機這么檢測也未必能過關，但我還算是幸運的，修理廠老板給我的車加了兩瓶煙霸，開具了校泵，更換噴油嘴的維修明細上線居然過了。

但是我的一些車友就沒那么幸運，不找車蟲根本就沒法過檢，2019年我就不那么折騰了，車子直接開到天津驗的。雖然規定私家車可以不用報廢，我的車即便按照上世紀的規定也還沒到10年的報廢期，但現在感覺就跟過街老鼠似的，進京檢查站都有尾氣檢查，很多國道上也有流動的尾氣檢測聯合執法，被查必然會是罰200不扣分的命運，最開始還給一個調修周期，現在是隔天再查再罰，所以我不得已把車低價賣掉了，暫時也不考慮柴油車了，

2、實行國6標準，國3的柴油車還能檢車嗎？

謝謝邀請！首先，國6標準還沒正式實施。即使明年元月1日有部分省市實施，但仍未在全國推行，仍會有一個過程。即使全國大中城市實行，仍然會有少數邊遠地方落后半拍，當國6標準實行時，國三何去何從？國家目前仍沒有標準出臺。如同淘汰黃標車一樣，象我們這去年才開始不檢，并引導報廢，而很多一二線城市在幾年前開始禁行黃標車了。

同理，國三車也不會一刀切的，那么，從目前來看，國三車仍然在行駛。也在年檢，所以說，國三車能否年檢還要看各地政策。即使，國三車不能年檢，那提前會出臺相關政策，先是限制入戶和交易，然后是限行，最后才排放不達后才引導報廢的。根據各地方政策來看，國三車在我們這應該至少到2022年才可能限行或報廢，在這期間，車輛年檢應該不是問題，

只是可能在交易上有限制的。是提前還是退后，我們難以預測，柴油車在08年開始進入國三時代，最早一批到現在才10年，特別是貨車，市場上仍占主導地位，按使用l5年計算，也還有5年時間，如不能年檢或強制報廢，那許多國三柴油車就要倒霉了，基于這些，國家近幾年不會對這些車輛一刀切不年檢的。必竟要考慮大多數人利益。