廣州地鐵人之所以這么多，是多種原因疊加的結果。這也是為什么一到節假日廣州地鐵擠爆的原由所在了，從整體運力與客流強度來看，其實廣深與北上還是有不少差距的，畢竟人口差了幾百上千萬上在這里，在廣州的地鐵上經常能看到一些聾啞人向你要愛心的捐助，中段轉線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘。

1、在廣州地鐵上經常看到有一些裝作聾啞的人跟行人要愛心捐助，對此你怎么看？

在廣州的地鐵上經常能看到一些聾啞人向你要愛心的捐助。其實這種現象在我們東北伊春有的時候也能看到，我看到的是他們經常在公交車站上等到我們要出發的時候他會上來給我們每個人發一本小冊子，然后用手比劃著讓我們看，意思就是讓我們花錢買那么一個小本子，大概需要三塊錢。對于我們這些總出差的人，天天都能看到這么一個人，

這個女孩兒年紀輕輕的就是一個聾啞人，對于這種年輕的女孩兒天生失聰，我們真的充滿了同情，但是對這種不勞而獲，向別人伸手要錢的行為，我確實十分不同意的。你想一想你有手有腳，是一個年輕美麗的女孩兒，你能不能去做一項你適合的工作來改變你自己的人生，何必要去乞討，放下尊嚴向人伸手要錢呢，何必欺騙別人的愛心，自己來享受的。

靠著別人的同情和憐憫，你覺得你生活得安心嗎？因此我覺得對于這樣的年輕人有手有腳的沒有必要去可憐她，而且他們還以這種行業為職業，天天都在車上跟你要錢，遇到有憐憫他的就給他幾會遇到總看到它的，就擺擺手，搖搖頭，她也就走了。我得勸那些心腸好的人，而且還是不知道真相的人，你們千萬不能縱容和憐憫他的，你如果天天給他錢，他會養成一種壞的習慣，他也會覺得我這種人能要到錢，他就會長死的，堅持下去。

2、廣州哪條地鐵最讓人頭疼？

三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟，三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都。首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數上班族和白領工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期，三號線是所有地鐵里限流最嚴重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的。

期間每經過一個站就會不停塞人上來，沒擠過三號線的人肯定不知道一個車廂能塞這么多人！擠成卡片擠到變形是基本操作，空氣中夾雜著各種味道，還有一些抱怨等等，除開早晚高峰期，人流依舊龐大我覺得有幾個原因：1.三號線設計極其不合理，體育西作為中轉站，可以說是兩條線，分支兩條線導致這里人流轉不過來聚集在此站，人稱地獄西2.又坐擁天河客運站這種人流量超大的站，白云機場，如今廣州南站也能在這里中轉。

(承包大巴，高鐵，飛機)特別是在節假日的時候，所有人放假回家，請避開靴靴3.CBD，商場步行街，旅游景點聚集在三號線中段，例如體育西繁華路一帶，客村，珠江新城(特別是燈光節)，廣州塔，長隆等。請避開節假日去這些地方，不然地鐵擠不上還限流，4，中段轉線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘。特別在中間客村開始，廣州塔，珠江新城，體育西，林和西，燕塘，廣州東站，體育中心，

3、為什么廣州地鐵每天都那么多人？

廣州地鐵人之所以這么多，是多種原因疊加的結果：1、城市人多，這是基礎；2、廣州城市區域定位與經濟差異。天河區等經濟發達，寫字樓眾多，黃埔、番禺相對住宅便宜，因此造成住宿、工作、娛樂無法在一個區域內完成，地鐵承擔了大量的交通轉運需求，明顯體現在廣州地鐵3號線。3、廣州與省內、外省的交通承接，火車站、機場、高鐵間的擺渡運輸，需要地鐵交通來承擔，

4、廣州人口和地鐵里程，遠少于北京上海，為何節假日其地鐵客流量感覺要多于北京上海呢？

地鐵的擁擠成程度一般取決于通車里程和站點分布。正是因為廣州地鐵的運營線路與通車里程不如北上，其一定范圍內的站點分布偏少，所以容易造成運力緊張，從而導致高峰期客流量擠爆地鐵，但其實廣州其余線路客流強度和北上還是有差距的，唯獨被稱為死亡三號線的客流強度高居各大城市之首，通車里程廣州地鐵自從1997年6月通車以來，時至已運營14條線路，通車里程為478公里。