關于漢川的房價，我個人認為應從以下幾個方面分析。第一個就是因為武漢城市圈的擴張，現在武漢全面大發展領土面積不斷地擴張，這樣處于武漢周邊的城市也會有很大的影響，武漢的發展會帶動周邊地區的發展其中就包括房價；2、好多外地工作的人想在武漢買房，但是武漢這幾年房價上漲的太快了，選擇回漢川買房，也是導致房價上漲的原因，還有的是有的炒房的人把房價炒起來的；3、現在的年輕人都想擁有給未來自己的孩子一個很好的教育環境，想讓自己的孩子不輸在起跑線上，要讓孩子全方面發展，這也會影響房價的變化；4、武漢城際鐵路的積極規劃，而漢川就是其中途徑的一個城市，這也使得漢川到其他地方，特別是到武漢很方便，大大的提高了人們買房的欲望，這些也會促使房價上漲；5、現代這幾年漢川的發展迅速，人民的生活水平也提高了，這個造房的成本也提高了，房價自然也會漲。

1、現在漢川房價暴漲到六千多，剛需還有必要去漢川買嗎？漢川房價未來趨勢如何？

漢川位于湖北省中部，漢川市下轄2街道、14鎮、6鄉，面積1663平方公里，2016年戶籍人口109.27萬人，屬孝感市代管縣級市境內，交通便捷。房價的高低由行情決定，也就是市場經濟，漢川作為一個高速發展的城市，具備房價升高的條件。第一：漢川的經濟發展非常迅速，2017年底漢川的GDP已經超過500億，

吸引了全國各地的投資商去漢川投資。第二：漢川常駐人口超過100萬，從一定程度上刺激經濟消費，房價漲到6000也在所難免，第三：漢川的人民政府為提高經濟建設和人民的生活水平做了大量的工作。包括創業貸款政策、三農服務政策、教育建設、大型項目的招商等，第四：同時漢川的地理位置特殊，交通發達。流動人口基數很大，

2、漢川未來會一直是縣級市嗎？將來發展會如何？

給個優質回答吧我主要從交通、經濟文化、行政歸屬和房價等幾個方面談談。不當之處歡迎一起探討，若是扔板磚請輕點！先說交通，交通一直是漢川的弱項，盡管地理位置極佳，得天獨厚，東北靠漢口（東西湖），東面挨漢陽（蔡甸），天河機場和漢江黃金水道可盡享，可以作為了武漢市區的“后花園”，比新洲區位置還好，不遜色于黃陂區、江夏區，（行政歸屬的差異后文再談）！令“友軍”（如應城、天門、仙桃、潛江等等周邊城市）羨慕，但是交通一直如鯁在喉，關鍵交通工程遲遲不給力，具體原因我們就不說了，如同一手好牌可惜了，

以下再詳細分析漢川的各條交通動脈：（1）：琴川公路，也即漢蔡快線。又一條拉通漢川與武漢距離的快速通道，同時擴大漢川城區腹地的大道，馬鞍與新河一樣前途光明，此路與惠安大道到漢口形成雙管齊下，分別射線狀到漢陽與漢口。感覺東西湖區對新溝等地重視度不夠，漢川若加強對琴川公路以及漢江附近的引導投資，若人，物往蔡甸方向去，可能會倒逼東西湖區重視起來漢川這一端，

同時琴川公路對接蔡甸等地的地鐵，琴川公路具有戰略意義。（2）：荷沙公路復線，這里要說的是另一端通往天河機場，聯合東西湖區修通荷沙公路直通天河機場對于漢川的意義不亞于漢蔡快線。直線距離20多公里，若打通了，沿線的東西湖區，漢川土地價值大增，招商引資更上一個臺階，（3）：最近熱議的沿江高鐵漢川站，漢川方面一定要堅持就近原則，盡量靠近城區設站，5公里以內最佳，不能重蹈漢宜鐵路馬口的漢川站的覆轍。

畢竟漢川是一個縣級市，沒有外界的大力支持，太遠的話靠自身難將火車站為己所用，利用度難發揮，這里特別說一下孝感網友（主要是孝南區）的小算盤，竭盡所能的將漢川北站往北拉，且美其名曰：孝感南站。這里只能感到悲哀，難怪漢川對孝感的認同感極低：寧可自己飽死也不管兄弟餓死；幾年前漢孝城際走107國道改天河機場方案的情形重現！孝感與漢川何時有過“同盟”？總是見不得你好！后面我會詳細說到漢川的行政歸屬方面，

我感覺在交通上漢川的盟友是天門，難怪網友常說天漢一家親！除了交通，風俗語言更是。沿江高鐵漢川可以聯盟的還是天門兄弟，（4）：地鐵，雖然只是前期工作，但是為本屆政府點贊！非常有必要，且很合理！漢川一百多萬人口，且在外的漢川籍人士也不少，地鐵（輕軌）的修通，漢川融城入武漢市邁出了最實質的一步！漢川目前雖然城市地位不高（縣級市），但是漢川巨大的人口對于壯大武漢市，為武漢市爭奪中心城市非常關鍵！漢川的歷史邁上一個臺階的話，地鐵（輕軌）不得少的。

3、湖北漢川目前房價在6000左右，未來5年有可能到8000或者1萬嗎？