廣州白云槎頭規劃圖，廣州白云區槎頭鎮槎頭村附近的貨運市場旁邊開店鋪聽說這里要拆

來源：整理時間：2023-05-29 03:23:47 編輯：廣州生活手機版

1，廣州白云區槎頭鎮槎頭村附近的貨運市場旁邊開店鋪聽說這里要拆

哈我有以后的規劃地鐵圖！~！~8號線和13號線就在石槎路同德圍石井等等地方出現！！！鵝掌坦黃石路一小段 13號線將會直穿增槎路槎頭皇崗等等

早就聽說要拆了，這邊到時候要建地鐵。

早就聽說要拆了，這邊到時候要建地鐵。再看看別人怎么說的。

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2，深圳新建地鐵匯線樓盤

廣州地鐵13號線初步方案　　根據《廣州市軌道交通線網規劃深化研究》最新方案，十三號線西起白云區槎頭，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城市新塘鎮象頸嶺。　　線路全長約56.2km，共設25座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。最大站間距為文園至夏園區間，為5429m，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為910m。全部采用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區并連通城市東西部，特別是白云區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對于正在發展中的東部發展區融入市域交通網絡，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。　　十三號線首期工程線路起于魚珠站，在魚珠站與五號線換乘。之后向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線換乘。線路沿規劃路向東，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，與五號線換乘。線路沿廣深公路繼續向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。出南崗站后線路沿廣深公路向東北行進，下穿規劃羅南路立交折向東接入規劃路。南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。之后線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線換乘。之后線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站。之后線路向東，于象頸嶺東側設象頸嶺站。之后線路向東止于終點車輛段　　土建工程共劃分為三個設計標段。　　1301標：　　1）魚珠站　　車站位于中山大道東-茅崗立交南側，與在建五號線魚珠站十字換乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。　　2）豐樂路站　　車站位于豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。　　3）文園站　　文園站位于規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。　　4）魚珠～夏園區間　　線路自魚珠向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。　　1302標：　　5）夏園站　　夏園站位于開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此換乘。規劃主要為工業用地。　　6）南崗站　　南崗站位于規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。　　7）南堿路站　　南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。　　8）夏園～東洲　　線路出夏園站后沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鉆處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之后線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。線路在該段的控制點主要有：開發大道高架及下穿隧道、規劃羅南路立交、廣深高速公路、沿線人行天橋及輸電線等。　　1303標：　　9）東洲站　　東洲站位于正在實施的東洲大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地。　　10）新塘站　　新塘站位于港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。目前該站定位為廣州市東

深圳新建地鐵匯線樓盤

3，從長安到黃埔的最現實方式

我認為廣州地鐵13號線初步方案　　根據《廣州市軌道交通線網規劃深化研究》最新方案，十三號線西起白云區槎頭，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城市新塘鎮象頸嶺。　　線路全長約56.2km，共設25座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。最大站間距為文園至夏園區間，為5429m，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為910m。全部采用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區并連通城市東西部，特別是白云區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對于正在發展中的東部發展區融入市域交通網絡，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。　　十三號線首期工程線路起于魚珠站，在魚珠站與五號線換乘。之后向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線換乘。線路沿規劃路向東，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，與五號線換乘。線路沿廣深公路繼續向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。出南崗站后線路沿廣深公路向東北行進，下穿規劃羅南路立交折向東接入規劃路。南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。之后線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線換乘。之后線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站。之后線路向東，于象頸嶺東側設象頸嶺站。之后線路向東止于終點車輛段　　土建工程共劃分為三個設計標段。　　1301標：　　1）魚珠站　　車站位于中山大道東-茅崗立交南側，與在建五號線魚珠站十字換乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。　　2）豐樂路站　　車站位于豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。　　3）文園站　　文園站位于規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。　　4）魚珠～夏園區間　　線路自魚珠向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。　　1302標：　　5）夏園站　　夏園站位于開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此換乘。規劃主要為工業用地。　　6）南崗站　　南崗站位于規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。　　7）南堿路站　　南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。　　8）夏園～東洲　　線路出夏園站后沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鉆處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之后線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。線路在該段的控制點主要有：開發大道高架及下穿隧道、規劃羅南路立交、廣深高速公路、沿線人行天橋及輸電線等。　　1303標：　　9）東洲站　　東洲站位于正在實施的東洲大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地。　　10）新塘站　　新塘站位于港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。目前該站定位為廣州市東 www.169wg.com.

從長安到黃埔的最現實方式