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1，東莞萬達廣場

東莞市萬達定制禮品回答：在東莞市長安鎮，到目前為止，還沒有開工，2011年10月拍得土地！

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2，昨天東莞陽光網的新聞說東莞新火車站石龍完工87那什么時候

東莞新火車站要等明年初運營。東莞新火車站跟東莞的城軌R2線連接的，不過要等到2014年年底才連接完成。桑茶快速路今年年底開工建設。

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3，東莞的地鐵是不是已經規化好了何時能開通

2007年已經出臺規劃了有三條專線一條由市區到石龍一條由市區到長安另一條由市區到常平城際線廣州到深圳經過東莞麻涌厚街虎門，不經過東莞市區今年第一條線路開工預計2012年第一條專線通車

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4，東莞什么時候開始建地鐵經過哪些路線如此龐大工程大約多久完成

東莞地鐵有望3月動工。東莞市委書記劉志庚在省人大會議分組討論中透露,籌劃數年的東莞軌道交通工程規劃已基本通過國家發改委審批,總體工程預算將高達250億元。樞紐站有市區，常平，石龍，塘廈等六個

于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。東莞市軌道交通由4條線路構成（分別為R1、R2、R3、R4線），線路總長194.37km，線路途經21個鎮區，設車站55座。完成的時間就未知了.

你好！于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。東莞市軌道交通由4條線路構成（分別為R1、R2、R3、R4線），線路總長194.37km，線路途經21個鎮區，設車站55座。完成的時間就未知了.僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

5，東莞大道延長線三標段現在哪個公司在承建具體信息提供下

東莞市：連通西部干道和松山湖大道、東部快速路的東莞大道延長線的工程。三個標段道路總長4.76公里，總投資達6.6億元。據介紹，東莞大道延長線起點位于西部干道北海河大橋東岸，終點連接現在東莞大道與莞太大道立交處，道路全長約7公里。延長線的建設按城市快速路標準設計，瀝青路面，全寬約61.5米~65米，主車道設雙向六車道，兩側設有輔道。　　此前，延長線工程的三個標段進行了招標，其中，第一標段道路長約2.3公里，投資金額約2.2億元；第二標段道路長約1.4公里，投資金額約1.9億元；第三標段道路長約1.06公里，投資金額約2.4億元。三個標段道路共4.76公里，占到東莞大道延長線全長的近七成，總投資金額也達到了6.6億多元。三個標段工程暫定在8月18日開工，2011年竣工。　　東莞大道延長線接駁了多條市區主干道路，而且連通了東莞東部快速路沿線鎮區、市區和西部麻涌、洪梅、望牛墩、道滘等鎮，對東莞的東西部橫向聯系有極其重要的意義。延長線建成后，車輛從西部橋頭鎮到東部麻涌鎮，可以經過東部快速接環城路，轉入東莞大道延長線，再駛上西部干道，可節省不少時間。

6，我想知道東莞城際輕軌什么時候開始動工

今年2月份批建的穗莞深城際軌道起于廣州地鐵五號線魚珠站，向南經廣州開發區進入深圳機場，初步安排設15個站，線路全長約97.608公里，目的是為了解決廣州、東莞、深圳城際客運需求，用輕軌串聯整個廣東省交通運輸網絡。其中，在東莞段的站點規劃為8個：經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳。　　穗莞深城際軌道東莞段規劃公布之初，即引起了一些爭議。因為《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》中的R2線也有規劃市區-虎門站，外界猜測：城際軌道和東莞輕軌的線路會不會重復和沖突？　　昨日，記者從市規劃局得到了證實，國家發改委委托中國國際工程咨詢公司組織召開了專家評審會，認為東莞軌道交通功能定位較為合理，但R1線麻涌-會展中心段、R2線會展中心-長安段與穗莞深城際軌道交通線東莞段“在線路規劃上重疊、功能定位一致、建設內容上重復”。　　取消會展中心等4站點　　市規劃局介紹，東莞按照城際軌道與城市軌道合理分工、功能互補的原則，與廣東省發改委、廣東省鐵路建設投資集團有限公司進行了反復溝通、協調。最終明確：東莞市軌道交通網R1、R2、R3、R4線原則上不做調整，而穗莞深城際軌道交通線由原“經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳”調整為：“經麻涌、洪梅、沙田、虎門、長安進入深圳”，也就是說取消了望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街5個站，繞道而行新增了洪梅、沙田2個站點。　　“具體線位、站點設置等問題還要研究后確定，中咨公司也將重新開展對東莞輕軌的評估。”市規劃局還稱，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》已通過省發改委、省建設廳的初審，進入國家發改委、建設部正式審批階段。根據建設規劃，軌道交通近期建設項目分兩期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心站；二期工程為R2線二期，從新城中心至虎門白沙站。（

7，東莞什么時候有地鐵

東莞由于禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。鋪軌方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。

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