東莞三號(hào)線二期開(kāi)工，地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-20 02:57:57 編輯：東莞生活手機(jī)版

1，地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

應(yīng)該已經(jīng)開(kāi)始了

地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

2，廣州地鐵13號(hào)線二期什么時(shí)候開(kāi)通

目前廣州地鐵13號(hào)線二期開(kāi)始前期研究設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，計(jì)劃2017年開(kāi)工，2022年建成。

廣州地鐵13號(hào)線二期什么時(shí)候開(kāi)通

3，杭州地鐵4號(hào)線二期什么時(shí)候建成

您好，杭州地鐵四號(hào)線南段（浦沿站-甬江路站）目前正在管線遷移，預(yù)計(jì)2017年通車。

你好，按照規(guī)劃，杭州地鐵6號(hào)線一期工程將于今年上半年開(kāi)工建設(shè)，2019年正式投入運(yùn)營(yíng)。

杭州地鐵4號(hào)線二期什么時(shí)候建成

4，哈爾濱地鐵3號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)通

哈爾濱地鐵3號(hào)線共分兩期建設(shè)，一期工程于2017年1月試運(yùn)營(yíng)，二期工程正在建設(shè)中，具體時(shí)間看施工進(jìn)度。

一般地鐵開(kāi)工到運(yùn)營(yíng)為5年左右，若3號(hào)今年年底，開(kāi)始建設(shè)的話大約在19年年底通車運(yùn)行（前提是所有車站同時(shí)建設(shè)）

5，北京地鐵3號(hào)線開(kāi)工時(shí)間

目前尚不能確定3號(hào)線站點(diǎn)及開(kāi)工時(shí)間，但東延計(jì)劃已經(jīng)確定，這將極大地改善包括金盞金融服務(wù)園區(qū)在內(nèi)的東部金盞、東壩等地區(qū)的交通出行。地鐵3號(hào)線原為北京地鐵2015年后的遠(yuǎn)景規(guī)劃線路，去年市委市政府決定加快軌道交通建設(shè)，該線提前到2015年前開(kāi)工建設(shè)，目前仍在規(guī)劃中。3號(hào)線計(jì)劃為東西走向，起點(diǎn)可能為海淀區(qū)定慧橋附近，從城區(qū)經(jīng)過(guò)，終點(diǎn)可能為朝陽(yáng)金盞附近。

北京地鐵3號(hào)線有望東延至金盞，正在制訂具體規(guī)劃來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 發(fā)布時(shí)間： 2009-4-29 9:07:52 據(jù)京華時(shí)報(bào)消息：規(guī)劃中的北京地鐵3號(hào)線將從原計(jì)劃的東部終點(diǎn)東壩延長(zhǎng)兩公里左右，至金盞金融服務(wù)園區(qū)，預(yù)計(jì)增設(shè)兩站。4月28日，記者從金盞服務(wù)園區(qū)招商進(jìn)展情況通報(bào)會(huì)上獲悉,目前正在制訂具體規(guī)劃。　　據(jù)金盞服務(wù)園區(qū)管委會(huì)副部長(zhǎng)張杰介紹，隨著金盞金融服務(wù)園區(qū)招商引資取得重大進(jìn)展，進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)逐漸增加，對(duì)于交通出行條件的要求也在提高。3號(hào)線將從東壩再東延兩公里至金盞，目前計(jì)劃增設(shè)兩站，但還沒(méi)有最終敲定。　　據(jù)悉，3號(hào)線原為北京地鐵2015年后的遠(yuǎn)景規(guī)劃線路，去年北京加快軌道交通建設(shè)，提前開(kāi)工建設(shè)。張杰表示，尚不能確定站點(diǎn)及開(kāi)工時(shí)間，但東延計(jì)劃已經(jīng)確定。

6，成都地鐵10號(hào)線二期是不是本月月底開(kāi)通

據(jù)成都軌道建設(shè)2019年6月27日?qǐng)?bào)道， 10號(hào)線二期熱滑順利結(jié)束！　　列車在新平站、高大路停車場(chǎng)之間，分別以低速（20-30km/h）、中速（60km/h）、高速（80-100km/h）進(jìn)行接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)，最后駛?cè)敫叽舐吠＼噲?chǎng)，“熱滑”試驗(yàn)順利完成。　　“熱滑”搞定后，10號(hào)線二期即將進(jìn)入全線動(dòng)車調(diào)試及各專業(yè)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段?！　∈裁词菬峄?？　　“熱滑”試驗(yàn)是建設(shè)階段地鐵安全行車的重要驗(yàn)證工序，熱滑試驗(yàn)成功驗(yàn)證了供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，弓網(wǎng)關(guān)系良好，車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、能饋裝置、軌道系統(tǒng)之間的配合滿足設(shè)計(jì)要求。　　成都地鐵10號(hào)線二期線路圖：　　溫馨提示：成都有哪些在線線路？進(jìn)度如何？什么時(shí)候開(kāi)通？已開(kāi)通線路時(shí)刻表、票價(jià)怎么看？之后還有哪些線路規(guī)劃？微信搜索【成都本地寶】公眾號(hào)，關(guān)注后在聊天對(duì)話框回復(fù)關(guān)鍵詞【地鐵】即可查詢成都地鐵最新消息、在建線路匯總、已開(kāi)通線路查詢、最新線路規(guī)劃等！

成都地鐵十號(hào)線二期是在本月月底開(kāi)通了。

成都地鐵十號(hào)線二期應(yīng)該是本月月底通車

預(yù)計(jì)是月底通車，這不還有十來(lái)天呢，十多天呢，到時(shí)候就真的通車了

二期工程從雙流機(jī)場(chǎng)t2航站樓引出，直達(dá)新津。由於作為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)專線服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流，成都地鐵10號(hào)線率先列入第二輪建設(shè)時(shí)間表。上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)後，預(yù)計(jì)建設(shè)總工期約為3年半。[2] 成都地鐵10號(hào)線於2014年7月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)通。

7，重慶輕軌3號(hào)線全程多少公里途徑那些站工程造價(jià)開(kāi)竣工日期

輕軌3號(hào)線一、二期2010年將同步通車，可連通機(jī)場(chǎng)。最近，許多市民咨詢沿線站點(diǎn)具體選址，市規(guī)劃局本周集中回復(fù)了軌道交通部分站點(diǎn)的具體規(guī)劃選址。輕軌3號(hào)線今后要從江北機(jī)場(chǎng)延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。輕軌3號(hào)線二期工程已開(kāi)工建設(shè)。市規(guī)劃局介紹，根據(jù)主城區(qū)軌道交通“九線一環(huán)”控制性詳細(xì)規(guī)劃，3號(hào)線在空港廣場(chǎng)設(shè)有一個(gè)站，站址在雙龍東路與210國(guó)道之間，即重慶泰利福配件廠旁邊（臨空港大道一側(cè)）。 3號(hào)線兩路站站址，位于凱歌路的中央，站址北側(cè)為中石油兩路輸氣站、臨街商住樓，南側(cè)為重慶醫(yī)學(xué)研究院。 3號(hào)線福特站站名叫涼井站，具體位置在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)車間北邊、延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)公司南邊的金開(kāi)大道上。該站的設(shè)計(jì)客流量為10021人/小時(shí)，為甲級(jí)站。 3號(hào)線沒(méi)有奧園站，奧園周邊有童家院子站、金渝站、經(jīng)開(kāi)園站。童家院子站位于童家院子車場(chǎng)內(nèi)，即童家院子立交以北；金渝站位于機(jī)場(chǎng)高速以北，疊彩城以南；經(jīng)開(kāi)園站位于金渝大道上原經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)段。而尖山站位于疊彩城南側(cè)到210國(guó)道之間，近期內(nèi)將開(kāi)始動(dòng)工；經(jīng)開(kāi)園站位置在金山大廈旁的金渝大道上，現(xiàn)已動(dòng)工。3號(hào)線鄭家院子站在新溉路鄭家院子立交范圍內(nèi)，靠新牌坊方向，距離陽(yáng)光今典約900米，出入口不可能與陽(yáng)光今典銜接。另外，3號(hào)線在帝豪巴南印象處無(wú)站點(diǎn)，最近站點(diǎn)為金竹工業(yè)園區(qū)大門(mén)旁，距離與帝豪巴南印象小區(qū)約300米；在魚(yú)胡路處無(wú)站點(diǎn)，最近站點(diǎn)為劉家院子站，距魚(yú)胡路口約500米。　　據(jù)了解，輕軌三號(hào)線南起巴南魚(yú)洞，北至江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、渝北空港開(kāi)發(fā)區(qū)，采用與二號(hào)線相同的跨座式單軌交通技術(shù)，是我市第二條輕軌，將分三期建設(shè)。其中，率先動(dòng)工的一期工程，全長(zhǎng)21公里，橫跨兩江、貫穿主城南北。　　三號(hào)線一期工程，起于南岸二塘交通學(xué)院，沿學(xué)府大道、南坪南路而行，在南城大道與南坪南路的交匯處下地，穿越南坪核心區(qū)，在銅元局處出地，經(jīng)珊瑚大橋橫跨長(zhǎng)江。過(guò)長(zhǎng)江后，三號(hào)線在建興坡處鉆入地下，上跨向陽(yáng)隧道，下穿大田灣體育場(chǎng)，在牛角沱處出地，上嘉陵江大橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，橫跨嘉陵江。　　隨后，三號(hào)線將沿著建新南路、建新北路、紅錦大道，一路直行，在新牌坊轉(zhuǎn)盤(pán)附近右拐彎，沿新溉路駛往火車北站方向，終點(diǎn)站設(shè)在龍頭寺。　　18個(gè)車站換乘方便　　三號(hào)線一期設(shè)有18個(gè)車站，全部位于學(xué)校、居民區(qū)、商圈附近。所有車站都設(shè)有多條通道，并與其它軌道交通線路、公共交通工具換乘。　　在牛角沱，三號(hào)線將與已通車的二號(hào)線相交。軌道公司負(fù)責(zé)人介紹，三號(hào)線牛角沱站和二號(hào)線牛角沱站之間，將有一條80米長(zhǎng)全封閉通道相連。乘客走地通道，就可以在三號(hào)線和二號(hào)線之間換乘，不用出站、不用二次購(gòu)票。　　兩路口現(xiàn)市教委地塊，今后將是一處軌道交通換乘樞紐。市教委搬遷后，現(xiàn)在的小山坡將鏟平，并向下挖出五層。最下面的負(fù)五層是三號(hào)線站臺(tái)，負(fù)四層是地鐵一號(hào)線(朝天門(mén)至沙坪壩)站臺(tái)，負(fù)三層是三號(hào)線和一號(hào)線的共用站廳。今后在兩路口站，乘客可在三號(hào)線、一號(hào)線之間換乘，坐一段扶梯即可。　　此外，在火車北站、江北機(jī)場(chǎng)的輕軌車站，也有地通道直接去往候車廳、候機(jī)廳。橫跨兩江貫穿南北　　據(jù)了解，輕軌三號(hào)線南起巴南魚(yú)洞，北至江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、渝北空港開(kāi)發(fā)區(qū)，采用與二號(hào)線相同的跨座式單軌交通技術(shù)，是我市第二條輕軌，將分三期建設(shè)。其中，率先動(dòng)工的一期工程，全長(zhǎng)21公里，橫跨兩江、貫穿主城南北。　　三號(hào)線一期工程，起于南岸二塘交通學(xué)院，沿學(xué)府大道、南坪南路而行，在南城大道與南坪南路的交匯處下地，穿越南坪核心區(qū)，在銅元局處出地，經(jīng)珊瑚大橋橫跨長(zhǎng)江。過(guò)長(zhǎng)江后，三號(hào)線在建興坡處鉆入地下，上跨向陽(yáng)隧道，下穿大田灣體育場(chǎng)，在牛角沱處出地，上嘉陵江大橋旁的輕軌嘉陵江專線橋，橫跨嘉陵江。　　隨后，三號(hào)線將沿著建新南路、建新北路、紅錦大道，一路直行，在新牌坊轉(zhuǎn)盤(pán)附近右拐彎，沿新溉路駛往火車北站方向，終點(diǎn)站設(shè)在龍頭寺。　　18個(gè)車站換乘方便　　三號(hào)線一期設(shè)有18個(gè)車站，全部位于學(xué)校、居民區(qū)、商圈附近。所有車站都設(shè)有多條通道，并與其它軌道交通線路、公共交通工具換乘。　　在牛角沱，三號(hào)線將與已通車的二號(hào)線相交。軌道公司負(fù)責(zé)人介紹，三號(hào)線牛角沱站和二號(hào)線牛角沱站之間，將有一條80米長(zhǎng)全封閉通道相連。乘客走地通道，就可以在三號(hào)線和二號(hào)線之間換乘，不用出站、不用二次購(gòu)票。　　兩路口現(xiàn)市教委地塊，今后將是一處軌道交通換乘樞紐。市教委搬遷后，現(xiàn)在的小山坡將鏟平，并向下挖出五層。最下面的負(fù)五層是三號(hào)線站臺(tái)，負(fù)四層是地鐵一號(hào)線(朝天門(mén)至沙坪壩)站臺(tái)，負(fù)三層是三號(hào)線和一號(hào)線的共用站廳。今后在兩路口站，乘客可在三號(hào)線、一號(hào)線之間換乘，坐一段扶梯即可。　　此外，在火車北站、江北機(jī)場(chǎng)的輕軌車站，也有地通道直接去往候車廳、候機(jī)廳　輕軌2011年開(kāi)往機(jī)場(chǎng) 　　目前，三號(hào)線已完成了江北機(jī)場(chǎng)車站、火車北站車站、觀音橋車站等節(jié)點(diǎn)工程。珊瑚大橋輕軌軌道梁架設(shè)和輕軌嘉陵江專線橋建設(shè)，正在進(jìn)行之中。其中，輕軌嘉陵江專線橋的主跨長(zhǎng)度達(dá)160米，是世界上跨度最大的單軌交通專用橋。　　此外，從龍頭寺延伸至江北機(jī)場(chǎng)的三號(hào)線二期工程，將于2011年通車。　　5分鐘一班列車自動(dòng)駕駛　　昨日，市軌道交通總公司負(fù)責(zé)人稱，三號(hào)線一期通車后，將達(dá)到每天30萬(wàn)人次的客流量，是二號(hào)線現(xiàn)日客流量的三倍。　　5分鐘一班車輕軌二號(hào)線為4輛編組，目前高峰期的最短發(fā)車間隔時(shí)間為6分鐘。而三號(hào)線通車初期的基準(zhǔn)發(fā)車間隔只有5分鐘。　　列車自動(dòng)駕駛?cè)?hào)線列車是自動(dòng)駕駛，起步、調(diào)速、轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出站等操作全靠設(shè)備來(lái)完成，只留一名駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)控。　　輕軌梁上設(shè)安全通道在三號(hào)線的軌道梁之間，有一條網(wǎng)格狀的安全通道，緊急情況下，乘客可以從車上，下到安全通道，再步行到最近的一處車站。輕軌車站的平均間隔為1.5公里。　　售票主要靠機(jī)器三號(hào)線開(kāi)通后，將減少人工售票，以自動(dòng)售票為主。車站將有更多的安保攝像監(jiān)控設(shè)備。

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