東莞從莞高速什么時(shí)候通車，東莞塘廈高速117最早的一班是幾點(diǎn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-19 23:09:50 編輯：東莞生活手機(jī)版

1，東莞塘廈高速117最早的一班是幾點(diǎn)

塘廈117最早的一班大概7點(diǎn)不到，從鳳崗汽車站6:15發(fā)車。記得一定要點(diǎn)采納回答哦！

東莞塘廈高速117最早的一班是幾點(diǎn)

2，東莞汽車總站到深圳高鐵北站的汽車要多少時(shí)間能

1小時(shí)28分鐘66.2公里13個(gè)紅綠燈打車約202元途經(jīng)：莞長(zhǎng)路、龍大高速

東莞汽車總站到深圳高鐵北站的汽車要多少時(shí)間能

3，東莞地鐵都通車了贛州地鐵什么時(shí)候通車

東莞地鐵2號(hào)線首班車始發(fā)站發(fā)車時(shí)間不宜晚于6點(diǎn)30分，末班車始發(fā)站發(fā)車時(shí)間，市區(qū)不宜早于22點(diǎn)，郊區(qū)不早于21點(diǎn)”，運(yùn)營(yíng)時(shí)間要求至少每天15小時(shí) 東莞地鐵2號(hào)線最高時(shí)速120公里/小時(shí)，單程運(yùn)行40分鐘，平均旅行速度不低于55公里/小時(shí)，車輛采用6節(jié)...

現(xiàn)在在建了，估計(jì)5年左右能好吧

東莞地鐵都通車了贛州地鐵什么時(shí)候通車

4，東莞廣深麻涌高速落口到望牛墩要多長(zhǎng)時(shí)間

麻涌廣場(chǎng)站乘坐中堂3路(坐9站)到中堂路口站(莞穗大道)下，過(guò)馬路往右走到另一個(gè)中堂路口站(莞穗大道)轉(zhuǎn)乘CC8路(坐3站)到望牛墩路口站(莞穗大道)下，走到馬路對(duì)面的望牛墩路口站(莞穗大道)轉(zhuǎn)乘62路(坐5站)、73路(坐5站)到影劇院站(望牛墩)下。過(guò)馬路往左走約260米到望牛墩廣場(chǎng)全程在一小時(shí)--一個(gè)半小時(shí)

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

5，穗莞深城際軌道什么時(shí)候開通

目前，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已建成廣珠城際、廣佛地鐵兩條線路。在建項(xiàng)目有3個(gè)，分別是佛山至肇慶、東莞至惠州和穗莞深線洪梅至深圳段。其中，佛肇項(xiàng)目起點(diǎn)為佛山西站，終點(diǎn)為肇慶站，全長(zhǎng)79.7公里；莞惠項(xiàng)目起點(diǎn)為東莞道滘站，終點(diǎn)為惠州客運(yùn)北站，全長(zhǎng)99.8公里。以上兩個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里，預(yù)計(jì)于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點(diǎn)為東莞洪梅，終點(diǎn)為深圳機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)56.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)140公里，預(yù)計(jì)于2015年建成通車。

6，東莞至贛州自駕最近高速怎么走

全程共446.5公里，5小時(shí)23分鐘 , 收費(fèi)215元 1從起點(diǎn)出發(fā)，在東莞市城區(qū)行駛11.7公里，稍向右轉(zhuǎn)走匝道（經(jīng)上屯收費(fèi)站），朝塘廈/清溪/鳳崗/深圳/深圳機(jī)場(chǎng)/虎崗高速方向，進(jìn)入莞深高速/珠三角環(huán)線高速/Ｇ９４ 2沿莞深高速/珠三角環(huán)線高速/Ｇ９４行駛15.4公里，從虎崗高速/虎門大橋/長(zhǎng)安/番禺/常平/橋頭出口離開，朝惠州/常平/橋頭/謝崗/中信高爾夫方向，進(jìn)入虎崗高速 3沿虎崗高速一直向前行駛43.4公里，從惠州/惠鹽高速/惠河高速/粵贛高速/Ｇ２５出口離開，朝惠州/河源/梅州/龍川/南昌/和平方向（經(jīng)鎮(zhèn)隆收費(fèi)站），進(jìn)入惠鹽高速/長(zhǎng)深高速/Ｇ２５收費(fèi)35元>> 4沿惠鹽高速/長(zhǎng)深高速/Ｇ２５行駛4.4公里，從河源/廣州/汕頭/梅州/仲愷高新區(qū)/小金口出口離開，進(jìn)入惠河高速/長(zhǎng)深高速/Ｇ２５ 5沿惠河高速/長(zhǎng)深高速/Ｇ２５一直向前行駛342.4公里，從南康/潭口/Ｇ１０５出口離開（經(jīng)南康收費(fèi)站），朝贛州方向，進(jìn)入Ｇ１０５收費(fèi)180元>> 6沿Ｇ１０５一直向前行駛22.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入贛江源大道 7進(jìn)入章貢區(qū)城區(qū)行駛4公里，到達(dá)終點(diǎn)

7，東莞輕軌通車時(shí)間

以后東莞中心區(qū)域去深圳機(jī)場(chǎng) 或者白云機(jī)場(chǎng)。都只要 30分鐘內(nèi)。好心動(dòng)。2017年開通運(yùn)行的穗莞深城際輕軌。東莞段設(shè)有：中堂望牛墩（計(jì)劃在七夕公園設(shè)站）望洪（將設(shè)為轉(zhuǎn)站紐中心）紅梅沙田（設(shè)沙田鎮(zhèn)東港城后面）厚街虎門廈邊長(zhǎng)安（設(shè)金沙）直接通海上田園到深圳機(jī)場(chǎng)。

輕軌將讓東莞實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈中心范圍擴(kuò)大去年4月19日，輕軌r2線正式動(dòng)工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來(lái)，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規(guī)劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區(qū)的發(fā)展將得到提速，中心區(qū)的輻射范圍將擴(kuò)大，珠三角地區(qū)將成為一小時(shí)生活圈。　　據(jù)了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長(zhǎng)194.37公里。根據(jù)《東莞市軌道交通規(guī)劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時(shí)間目標(biāo)為：從莞城到松山湖的出行時(shí)間不超過(guò)20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時(shí)間不超過(guò)30分鐘；從塘廈到市區(qū)出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘；從虎門到常平出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全面的跨區(qū)域公交線路，可以選擇準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價(jià)提升　　輕軌r1、r2在城市中心會(huì)展中心交會(huì)，以會(huì)展中心站為中心，向各個(gè)城鎮(zhèn)以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮(zhèn)麻涌站連接黃江鎮(zhèn)黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯(lián)絡(luò)線，設(shè)站6個(gè)至9個(gè)，其中3個(gè)為換乘站，在會(huì)展中心站與r2線換乘，沿途經(jīng)過(guò)中心區(qū)汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經(jīng)茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉(zhuǎn)向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，沿途經(jīng)過(guò)中心區(qū)旗峰公園站、會(huì)展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購(gòu)房者最大的價(jià)值點(diǎn)。輕軌未建成通車，對(duì)沿線房地產(chǎn)的價(jià)值提升已經(jīng)起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會(huì)點(diǎn)，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時(shí)代城 (論壇新聞)、國(guó)際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風(fēng)景 (論壇新聞)和未來(lái)世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區(qū)二手房如格林小城、石竹新花園，價(jià)格水漲船高。站點(diǎn)附近的新樓盤如景湖時(shí)代城、金域華府購(gòu)買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購(gòu)房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業(yè)地產(chǎn)也受益匪淺。在西平片區(qū)，去年以前商鋪?zhàn)饨馂槊科椒矫?0元到50元，如今已經(jīng)漲到每平方米100多元。看到未來(lái)幾年的前景，大部分商鋪已經(jīng)被提前租出去了。一店鋪經(jīng)營(yíng)者說(shuō)，再遲一點(diǎn)租，不僅價(jià)格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區(qū)的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。　　中心區(qū)輻射范圍擴(kuò)大　　根據(jù)政府規(guī)劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學(xué)習(xí)標(biāo)桿，結(jié)合自身獨(dú)特的區(qū)位、交通和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，精心規(guī)劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經(jīng)濟(jì)板塊、西平行政文化居住板塊、科技創(chuàng)新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐。南城集政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、生活于一體，是名副其實(shí)的城市中心區(qū)。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴(kuò)大中心區(qū)的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區(qū)與各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的距離縮小到半小時(shí)以內(nèi)，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達(dá)周邊鎮(zhèn)區(qū)和城市，同樣，中心區(qū)周邊鎮(zhèn)區(qū)以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來(lái)東莞中心區(qū)。　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中心區(qū)商務(wù)區(qū)和金融區(qū)日漸成熟以后，周邊鎮(zhèn)區(qū)的居民會(huì)借助便利的輕軌交通來(lái)城市中心區(qū)工作和消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)中心區(qū)的繁榮發(fā)展。同時(shí)也將吸引廣州、深圳等地的創(chuàng)業(yè)者來(lái)東莞中心區(qū)創(chuàng)業(yè)，吸引更多的人才進(jìn)入中心區(qū)，當(dāng)這些高素質(zhì)人才進(jìn)入東莞，就有可能在東莞安居樂(lè)業(yè)，提高中心區(qū)的人才素質(zhì)。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質(zhì)人才以及公共服務(wù)資源來(lái)到中心區(qū)，中心區(qū)的輻射范圍也隨之?dāng)U大。　　來(lái)過(guò)東莞的人都知道，東莞各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)各有自己的特點(diǎn)，不少鎮(zhèn)區(qū)各為中心，而真正的城市中心區(qū)并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區(qū)的概念。輕軌建成以后，鎮(zhèn)區(qū)的距離拉近，有助于大城區(qū)的形成。　　將拉動(dòng)鎮(zhèn)區(qū)跨區(qū)消費(fèi) 　　南城中心區(qū)規(guī)劃有中央生活區(qū)，西臨南城富民商業(yè)步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時(shí)還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務(wù)區(qū)，行政、學(xué)校、醫(yī)院、劇院、圖書館、體育場(chǎng)所等配套一應(yīng)齊全。目前，由于交通不便利，加上各項(xiàng)配套尚未成熟，中心區(qū)人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經(jīng)濟(jì)帶”的重要組成部分，吸引著越來(lái)越多的品牌商家紛紛搶灘進(jìn)駐。輕軌會(huì)展中心站以及鴻福路站的設(shè)立，將直接帶來(lái)人流聚集，使商圈旺起來(lái)。　　輕軌建成以后，從中心區(qū)到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區(qū)的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區(qū)cbd商務(wù)中心成熟起來(lái)，各種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源如醫(yī)院、劇院、金融、商品、服務(wù)等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來(lái)到城市中心區(qū)看病，或購(gòu)買想要的服務(wù)和商品。因此，輕軌的建成，對(duì)于跨區(qū)域消費(fèi)的拉動(dòng)是顯而易見的。　　中原地產(chǎn)車德銳認(rèn)為，從珠三角輕軌網(wǎng)的角度來(lái)看，都會(huì)拉動(dòng)消費(fèi)，但東莞流出會(huì)大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購(gòu)物的習(xí)慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，而東莞的產(chǎn)品顯得較為單一。但總的來(lái)說(shuō)，隨著中心區(qū)醫(yī)院、金融、服務(wù)各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動(dòng)?xùn)|莞各個(gè)市區(qū)和鎮(zhèn)區(qū)的跨區(qū)域消費(fèi)