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1，易流gps定位系統(tǒng)與谷米汽車在線的有什么不同么哪個(gè)好點(diǎn)呢
2，易流GPS的特點(diǎn)
3，易流GPS的特點(diǎn)
4，誰了解易流GPS的優(yōu)點(diǎn)

1，易流gps定位系統(tǒng)與谷米汽車在線的有什么不同么哪個(gè)好點(diǎn)呢

1、易流gps定位系統(tǒng)主要是供單一車用的，一般的個(gè)人用戶用不了2、谷米汽車在線不管是個(gè)人還是車隊(duì)，都可以用，在管理車隊(duì)的時(shí)候，可以分級(jí)管理，操作起來還是比較簡(jiǎn)單的，對(duì)于國內(nèi)的大眾用戶來說，汽車在線應(yīng)該是更具有優(yōu)勢(shì)吧

易流gps定位系統(tǒng)與谷米汽車在線的有什么不同么哪個(gè)好點(diǎn)呢

2，易流GPS的特點(diǎn)

易流GPS經(jīng)過不斷市場(chǎng)抽樣調(diào)查與研究，體會(huì)到貨運(yùn)車輛對(duì)GPS產(chǎn)品需求主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1) 硬件要高可靠性。否則無法滿足貨車嚴(yán)酷的使用環(huán)境。2) 易流GPS采用高可靠軍用級(jí)芯片，保證硬件設(shè)備適應(yīng)貨運(yùn)車輛的嚴(yán)酷使用環(huán)境，累計(jì)無故障使用時(shí)間已經(jīng)超過30000小時(shí)。3) 監(jiān)控實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化操作，只要能上網(wǎng)就能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控操作，適應(yīng)物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局的行業(yè)特點(diǎn)。4) 易流GPS車輛監(jiān)控完全通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，只要能上網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控。5) 提供圖像接口，滿足貨主對(duì)運(yùn)輸過程圖像監(jiān)控的需求。6) 易流GPS可以實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)、遠(yuǎn)程人工拍照，讓監(jiān)控更直觀。6) 監(jiān)控平臺(tái)能和物流運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)對(duì)接。GPS系統(tǒng)是很好的數(shù)據(jù)采集工具，要發(fā)揮它的作用，和企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)對(duì)接非常重要。7) 易流GPS提供豐富的管理系統(tǒng)接口，可以和多種流行管理軟件系統(tǒng)無縫對(duì)接。8) 可靠的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支撐。物流運(yùn)輸企業(yè)使用GPS是為了切實(shí)提高自己企業(yè)的經(jīng)營管理水平，不是擺花架子，沒有可靠的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支撐是不行的。9) 易流GPS在珠海、深圳、西安三地專業(yè)電信IDC機(jī)房設(shè)置多臺(tái)高性能服務(wù)器！保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高品質(zhì)！10) 易流GPS硬件符合國家交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及廣東DB-44標(biāo)準(zhǔn)，軟件平臺(tái)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，是貨運(yùn)物流領(lǐng)域的第一品牌。

易流GPS的特點(diǎn)

3，易流GPS的特點(diǎn)

易流GPS的特點(diǎn)

4，誰了解易流GPS的優(yōu)點(diǎn)

易流GPS設(shè)備終端優(yōu)勢(shì) 1：外殼：自主開發(fā)（非公模）優(yōu)點(diǎn)：可以對(duì)產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)（不用設(shè)計(jì)適應(yīng)外殼），更加適應(yīng)汽車安裝，比如燕尾槽設(shè)計(jì)，不象一般公模撐出兩個(gè)安裝邊不僅影響安裝擺放還容易傷人，同時(shí)也注意外觀設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品與眾不同，出線結(jié)構(gòu)改成引線式，大大改善了一般終端容易在出現(xiàn)接口那里進(jìn)水的弊端。 2：模塊化設(shè)計(jì)：產(chǎn)品制作類似于計(jì)算機(jī)機(jī)構(gòu)一樣，將各個(gè)單獨(dú)功能電路模塊化如電源，GPS，GPRS，通訊模塊，外部接口模塊等，不僅有利于客戶的一些特殊需要，如增加一些接口（這樣我們只需要改變外部接口模塊即可）同時(shí)也加快我們的產(chǎn)品維修與改進(jìn)。 3：32位ARM系列CPU：摒棄過去的8位CPU，資源同運(yùn)算速度大大增強(qiáng)，8位CPU由于本身資源的限制已經(jīng)無法適應(yīng)GPRS、CDMA的發(fā)展要求，只有通過大量的外擴(kuò)解決，其缺點(diǎn)一個(gè)是芯片過多過復(fù)雜（同時(shí)也增加了壞的幾率），其資源已經(jīng)被耗盡無法再適應(yīng)客戶的更改（體現(xiàn)出不愿增加改進(jìn)一點(diǎn)，其實(shí)不是不愿做是芯片資源耗盡無法做）。 4：多任務(wù)編程方式：摒棄過去單任務(wù)的編程方式（這也是8位CPU資源不夠所導(dǎo)致）采用先進(jìn)的多任務(wù)方式，單任務(wù)同多任務(wù)的區(qū)別就象DOS同現(xiàn)在的WINDOWS 區(qū)別一樣，DOS是單任務(wù)同一個(gè)時(shí)間只能做一件任務(wù)如果這個(gè)任務(wù)死機(jī)則其他任務(wù)也無法執(zhí)行，而WINDOWS同時(shí)間可以做多個(gè)任務(wù)，如果一個(gè)任務(wù)死機(jī)并不影響其他任務(wù)，由于GPS終端特點(diǎn)大部分時(shí)間都是觸發(fā)等待，如果單任務(wù)必須死等觸發(fā)條件（不能干別的），這樣大大降低了CPU效率以及對(duì)任務(wù)反應(yīng)時(shí)間而多任務(wù)則避免了這個(gè)問題，在一個(gè)任務(wù)處于觸發(fā)等待時(shí)期可以干其他的任務(wù)，大大提升了CPU的效率以及對(duì)任務(wù)的實(shí)時(shí)響應(yīng)速度。 5：增加GPS天線檢測(cè)：在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)終端不定位得情況，中心往往無法作出正確判斷是人為（比如司機(jī)將天線旋開）還是終端硬件故障，有了天線檢測(cè)功能，中心可以正確得判斷出天線短路、開路得情況（相當(dāng)于天線被夾斷以及旋下兩個(gè)出現(xiàn)概率較多的人為故障）。 6：寬電壓電源：根據(jù)實(shí)際需求特別設(shè)計(jì)了9－36V的寬電壓輸入，不再分12V汽油車同24V柴油車，同時(shí)還增加了高壓保護(hù)及低壓保護(hù)功能。 7：豐富的外擴(kuò)：根據(jù)客戶的實(shí)際需要，我們出的每個(gè)終端都可以配備不同的外擴(kuò)實(shí)現(xiàn)各種特殊功能如：攝像頭，LCD，無線ID識(shí)別器，IC讀卡器等，部分可以加裝MP3語音播放器和海關(guān)關(guān)鎖，不需要其他公司產(chǎn)品需要加轉(zhuǎn)接盒等。 8：總線連接方式：不同于一般的RS232連接方式，可以接多個(gè)附件（RS232只能接一個(gè)）而且互不干擾，比如可以同時(shí)接LCD，攝像頭，IC讀卡器、無線ID識(shí)別器等。 9：省電：由于所用芯片少，自然也就比一般的省電許多目前可以在DC12V 下省電模式<40mA。 10：無線升級(jí)能力：不僅僅可以方便的不斷改進(jìn)終端內(nèi)軟件，更重要的可以快速響應(yīng)客戶的需求及功能的增加（不用象一般產(chǎn)品一樣需要將終端拆下寄回，不僅浪費(fèi)人力物力也浪費(fèi)了時(shí)間），注意無線升級(jí)不僅僅用于終端而且還用于其他附件如LCD，攝像頭等。 11：支持UDP,TCP兩種協(xié)議：通過TCP來保持鏈接（如果純UDP需要在30秒內(nèi)就要鏈接一次，否則中心無法下發(fā)指令）可以大大增長鏈接時(shí)間比如5－10分鐘，自然也節(jié)省了大量流量以及中心服務(wù)器的壓力，通過UDP數(shù)傳（如果純TCP需要有反復(fù)回碼確認(rèn)，而且包頭也比UDP長）不僅可以節(jié)省流量而且降低中心服務(wù)器的壓力（注意：我們的設(shè)計(jì)思路是盡量降低服務(wù)器的壓力，也許幾十臺(tái)您看不出啥區(qū)別但是幾百臺(tái)就完全不一樣了）。 12：高素質(zhì)開發(fā)人員：本終端的主要設(shè)計(jì)人員從97年開始設(shè)計(jì)GPS車載終端開發(fā)過不下5個(gè)類型不同的GPS車載終端積累了大量經(jīng)驗(yàn)而且還有兩人因此獲得廣東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 13：產(chǎn)品測(cè)試：完全使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)試，杜絕人為漏測(cè)以及參數(shù)設(shè)錯(cuò)。任一臺(tái)產(chǎn)品都有其唯一的序列號(hào)，通過這個(gè)序列號(hào)可以知道出廠日期、生產(chǎn)批號(hào)、檢驗(yàn)人員等參數(shù)，同時(shí)可以根據(jù)該序號(hào)查到出廠或者維修測(cè)試記錄。 14：里程統(tǒng)計(jì)：超精確的里程統(tǒng)計(jì)功能（不用接車輛里程表或者加裝里程傳感器），就可以達(dá)到城市4％，郊區(qū)2％的誤差，方便客戶隨時(shí)管理車輛，做表（里程同換胎，油耗，保養(yǎng)，司機(jī)工作量有直接關(guān)系）.另：由于精確度可能超過一般車輛里程計(jì)所以驗(yàn)證測(cè)試時(shí)候需要與高速公路里程路標(biāo)或者GIS地圖上直接測(cè)量為準(zhǔn)，不能車上里程計(jì)作為標(biāo)準(zhǔn)。 15：協(xié)議流程以及終端設(shè)計(jì)完全只考慮GPRS（CDMA）：不同一般是由GSM短信終端更改升級(jí)而來，由于GPRS同SMS巨大的差異性，所以通信協(xié)議以及硬件都能很好適應(yīng)GPRS的需要。 16：同時(shí)支持定距定時(shí)回傳，這樣可以節(jié)省很多停車時(shí)候回傳的垃圾數(shù)據(jù)（比如一般設(shè)置成100米定距回傳15分鐘定時(shí)回傳）。 17：真正方便的歷史查詢功能：支持按照歷史時(shí)間區(qū)域查詢（定時(shí)或者定距），同時(shí)回傳歷史消息的時(shí)候壓縮，使得數(shù)據(jù)量大大減少。 18：對(duì)GPS接受信息的全方位解析，不僅僅只解析一個(gè)RMC數(shù)據(jù)，對(duì)所有GPS發(fā)送出的數(shù)據(jù)都進(jìn)行解析，中心可以隨時(shí)知道目前終端GPS的狀態(tài)（比如接受GPS衛(wèi)星個(gè)數(shù)，衛(wèi)星的信號(hào)強(qiáng)度，目前衛(wèi)星的遮擋情況等等），完全可以作為判斷是否司機(jī)動(dòng)手腳的依據(jù)。 19：實(shí)際運(yùn)用：目前大部分都運(yùn)用在貨車上，產(chǎn)品完全可以滿足其對(duì)于可靠性的要求（貨車的環(huán)境同小汽車有天壤之別）。 20：針對(duì)不同的客戶有不同的LCD可供選擇，目前有出租車，貨運(yùn)車，噸車，集裝箱，中港集裝箱，危險(xiǎn)品車，海事等。 21：對(duì)于GPS定位狀態(tài)的表示，由一般的兩種狀態(tài)（有效定位，無效定位）細(xì)分成4種狀態(tài)（無效定位，平面2D定位，立體3D定位，異常定位），在原有GPS提供的3種定位狀態(tài)基礎(chǔ)上更創(chuàng)造性增加了自己的智能判斷即異常定位，完全可以作為異常點(diǎn)（飄點(diǎn)）的判斷。 22：功能的實(shí)用話，將過去很多華而不實(shí)的功能實(shí)用話，站在客戶的角度去實(shí)現(xiàn)功能一直都是我們的重點(diǎn)，比如：里程的精確，目前同行做到的是8％左右，但是這個(gè)精度是無法實(shí)際應(yīng)用的，雖然很多公司有這個(gè)功能但是卻是個(gè)花瓶，比如歷史消息的查詢，我們可以按時(shí)間查詢，按里程查詢，而不是象其他同行不經(jīng)過判斷整理就將歷史消息全部回傳，這樣第一浪費(fèi)了流量，第二也增加了中心人員分析數(shù)據(jù)的難度（數(shù)據(jù)太多），比如同時(shí)可以按照里程以及定時(shí)回傳數(shù)據(jù)，大大減少了停車?yán)ㄎ粩?shù)據(jù)的回傳，TCP同UDP的同時(shí)使用大大降低了客戶的流量以及中心的負(fù)擔(dān)等等。 23：對(duì)于GPS的定位輸出，增加大量判斷，有效的抑制飄點(diǎn)以及錯(cuò)誤的速度（影響超速報(bào)警）。 24：真正實(shí)現(xiàn)高密度（1秒一條）長時(shí)間的監(jiān)控。 25：出口到臺(tái)灣香港美國并且在中海關(guān)、海事、邊防應(yīng)用。 26：特制短信內(nèi)容、填空式。