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1，東莞地鐵2號線在那個鎮
2，東莞地圖上虎門與長安連線中由北向南分別經過東莞哪些鎮
3，目前東莞幾條地鐵了都通往哪里
4，地鐵在東莞哪有
5，東莞地鐵1號線的線路簡介
6，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方
7，東莞什么時候有地鐵

1，東莞地鐵2號線在那個鎮

連接了幾個鎮的，有虎門、東城、南城。

你是問最熱鬧吧？鴻福路站、旗峰站、東站等。。這幾個站平時都很多人上下。

東莞地鐵2號線在那個鎮

2，東莞地圖上虎門與長安連線中由北向南分別經過東莞哪些鎮

如果是純直線，哪個鎮都沒有，因為這兩個鎮本來就是毗鄰的。如果從虎門北上后，到達東莞莞城后，南下長安的話，經過以下鎮區：厚街、南城區、莞城區、東城區、大嶺山。

東莞地圖上虎門與長安連線中由北向南分別經過東莞哪些鎮

3，目前東莞幾條地鐵了都通往哪里

東莞地鐵目前開工一條線路2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站2. 即將開的一號線路1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。開工時間：2014年開通時間：2019年

目前東莞幾條地鐵了都通往哪里

4，地鐵在東莞哪有

截止2016年12月，東莞市開通的地鐵只有地鐵2號線東莞地鐵2號線由東莞火車站通往虎門高鐵站，東莞地鐵2號線總長37.8公里，設置的15座車站穿越的都是東莞的“黃金走廊”，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個鎮街。東莞市地鐵2號線全線站名如下：東莞火車站－茶山站－榴花公園站－下橋站－天寶站－東城站－旗峰公園站－鴻福路站－西平站－蛤地站－陳屋站－寮廈站－珊美站－展覽中心站－虎門高鐵站（三期：虎門北站－虎門大道站－虎門金穗路站－虎門光明路站－虎門南站－長安新區西站－長安新區站－長安新區東站）東莞地鐵2號線首末班車經過各站點時間：

東莞目前就一條線，2號地鐵線，虎門高鐵站到東莞火車站

5，東莞地鐵1號線的線路簡介

東莞地鐵一號線由麻涌鎮麻涌西站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線。全長69.6公里，地下線占13.6公里，其余均為地上線。該線是五條路線之中最長的一條，亦是R1至R4線中站距最長的，其中3個為換乘站。在西北端麻涌鎮連接廣州地鐵蟹山站，東南端黃江鎮則連接深圳地鐵，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮、松山湖開發區、黃江鎮等9個鎮街。廣東省發改委已在2016年3月正式批復了東莞市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，同意東莞開建“軌道交通1號線一期工程”。東莞地鐵一號線一期工程，2016年9月28日開建，2022年12月底前建成通車。2017年7月3日東莞市人民政府辦公室關于印發《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》的通知，確認東莞地鐵1號線，2號線，3號線與莞深快軌對接。2017年8月17日，市發改局發布的《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃(調整)及線網規劃(調整）環境影響評價第一次公示》中看到1號線新加入3個車站，同時作出規劃及調整的還有東莞地鐵2號線三期，東莞地鐵3號線，東莞地鐵5號線，而東莞地鐵4號線暫未有調整.東莞地鐵1號線將會新增1號線支線，接駁贛深高鐵，起點位于1號線富民南路站，全長31公里，設站9座。途經贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，將東莞地鐵引入贛深高鐵東莞南站。

1號線一期工程線路長度為579km，其中高架線257km，占線路總長的444%；地下線303km，占線路總長的523%；地面線及過渡段19km，占線路總長的33%。本次設計全線共設車站21座（其中5座換乘站），其中高架車站8座，地下車站13座，平均站間距28東莞地鐵1號線的線路簡介

東莞地鐵1號線一期工程（望洪站至黃江中心站段），共設21個站點。分別為望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。21個站點中，有5個站尤其重要——充當換乘站，未來接駁3條東莞地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站預留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站預留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站預留與莞惠線通道換乘；松山湖站預留與東莞地鐵3號線平行換乘；黃江中心站預留與東莞地鐵4號線通道換乘。

6，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方

根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。　　根據規劃，軌道交通近期靜態估算總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現在的70分鐘縮短為15分鐘。　　近期建設項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站。　　遠期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。　　據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。　　規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車站西廣場，經莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長安鎮振安一路。　　鋪設方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。

7，東莞什么時候有地鐵

東莞由于禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。鋪軌方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。

東莞市軌道建設規劃中一共規劃了7條軌道線路途經32個鎮區，城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線、7號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。東莞地鐵2號線于2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運營。

東莞目前沒有飛機場項目，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開工建設。<br><br>穗莞深城際軌道交通全長約87公里，起點設于廣州魚珠站，與廣州地鐵五號線換乘，向南經過廣州市開發區，跨東江，經麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區、厚街、虎門、長安進入深圳，在深圳市境內經松崗、沙井，終點設于深圳機場與深圳地鐵1號線換乘，擬設15座車站，且預留進入深圳福田中心區條件。敷設方式為地下、地面和高架。項目建設總工期為3年，預計在2011年底建成通車。 <br><a target="_blank">www.kekedy.com</a> 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網-更新最快的電影網