再比如，目前蕪湖去北京無直達動車，需到南京轉車才能到，待商合杭南段通車后，從蕪湖出發，經商合杭高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，一路直達北京，無需轉車。眾多高鐵的開通，高鐵逐漸成網，使得人們可以坐高鐵到達更多目的地，實現高鐵一站直達而無需轉車，大大節省了運行時間、路程以及相應的票價，無疑是一大利好。

1、商合杭通車后，蕪湖到宿洲會有高鐵嗎？

當然有，目前從蕪湖到宿州有直達高鐵，另外題主打錯了字，是宿州不是宿洲，這是題外話。從蕪湖到宿州有三趟直達高鐵車次，車次不多，但基本可以滿足兩地之間往返的客流需求，蕪湖到宿州最早的一趟高鐵車次是蕪湖開往淮北的G7428次列車，這趟車次屬于上海鐵路局集團開行的管內車次，從蕪湖到宿州運行里程為368公里，沿途經過商合杭高速鐵路、合蚌高速鐵路、京滬高速鐵路，10點16分從蕪湖站始發，沿途停靠蕪湖北、合肥南、水家湖、淮南東、蚌埠南5座車站后到達宿州東站，蕪湖站屬于商合杭高速鐵路的車站，宿州東站屬于京滬高速鐵路。

這趟車次是蕪湖到宿州三趟高鐵車次中用時最長的一趟車次，不足400公里的路程耗時長達將近3小時，沿途在合肥南站、水家湖站和蚌埠南站的停站時間都很長，另外兩趟高鐵車次是杭州東至北京南的G42次和宣城至北京南的G272次，這兩趟車次在蕪湖至宿州間停站較少，因此從蕪湖到宿州的運行時間比上面這趟車次少一個小時，均在兩小時以內。

2、寧波開通直達阜陽亳州高鐵，去西安只要6小時,你怎么看？

這真的是太讓人激動了！商合杭北段、鄭阜、鄭渝鄭州至襄陽段高鐵的開通，極大便利了沿線人民群眾的出行，縮短了沿線各地的時空距離，將極大緩解2020年春運的壓力，人們出行又多了一種新的選擇，而且，眾多高鐵的開通，高鐵逐漸成網，使得人們可以坐高鐵到達更多目的地，實現高鐵一站直達而無需轉車，大大節省了運行時間、路程以及相應的票價，無疑是一大利好。

比如從寧波出發，經滬杭高鐵、寧杭高鐵、合寧高鐵，從而進入商合杭北段直抵阜陽，假設其中某一段沒有通車，寧波要想去阜陽，那可能就要轉車了，再比如，目前商合杭南段還沒通，所以寧波出發要繞道南京，待南段通車后，線路便由繞取直，路程時間票價都會相應節省。再比如，目前蕪湖去北京無直達動車，需到南京轉車才能到，待商合杭南段通車后，從蕪湖出發，經商合杭高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，一路直達北京，無需轉車。