由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。“襄陽今后發展會怎樣”這一話題，我的觀點如下～①依照2017年增速來分析，襄陽今后發展仍然強勁有力，若保持每年10%以上的增長，最快可在2019年GDP突破5000億大關。

1、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德，

2、襄陽怎樣破解發展難題，未來十年潛力如何？

襄陽是湖北重點支持建設的省域副中心城市，被定位于區域性中心城市。目前的襄陽已基本建成漢江流域中心城市，也是湖北省綜合實力最強的地級市，然而，襄陽在高速發展的道路上也遇到了“擁堵、堵車”局面。面對上行壓力的同時，還得穩住湖北省第二大城市的地位，圖為相關資料圖，拍攝已有好多年了，當時的襄陽處于“彎道超車”緊要時期。

從照片可以看到江對岸的高樓大廈，還有塔吊，一位外國友人曾評論襄陽寬闊的江面是全中國少有的，專業攝影師完全能夠把這一段寬廣的水面做成大湖大海的感覺。作為長期在湖北省從事戶外活動的我，根據以往經驗，分析出以下幾個要點供于參考：①緊抓歷史文化，牢記史上榮辱，主張加大力度擴展文化、旅游等產業。結合詩詞文化、書法文化、經典文化，打造全省最具文脈的歷史文化名城，

詩句《便下襄陽向洛陽》、《襄陽好風日、留醉與山翁》都可為襄陽文旅產業起到推動作用。龐統、孟浩然、米芾等歷史大咖都是襄陽的名片，卻沒有綻放出應有的光芒，②在建設【中國新能源汽車之都】的大環境下，開展【華中豪華品牌汽車之都】的發展規劃，依托外資品牌、豪華品牌、中高端汽車推動本市加固區域性豪車之都的品牌，據不完全統計，中部六省汽車產業錯綜復雜，但是豪華品牌汽車僅在湖北有基地。