房車并不應該只是中產及更高曾經消費者的專屬車型，隨著自駕游熱的持續升溫，中端房車才會是主流；大通房車以及請客的價格定位非常合理，所以這一品牌有能力主導未來房車市場。近距離了解房車全國各地有很多的經銷商，其實就是二道販子，大通必勝依維柯自行式房車中知名度最高的三大“底盤供應商”。

1、國產拖掛旅居房車哪里有賣？哪個牌子的質量更好？

本來關于這個問題我不想多說，既然邀請了，那我就談一談個人的看法吧。首先是關于在哪里買，本人認為最好到直接到廠家去買，因為每個人的生活方式習慣都不一樣，很多廠家都支持用戶根據個人的習慣作適當的內部布局調整的。另外，由于直接跟廠家溝通，你會了解的更多，至于廠家那就上網查吧多得很。一定要注意的是：有沒有公告可不可以上牌，否則那就是營居車是不能上路的，

其次就是哪家質量好。目前國內的拖掛房車生產廠家大都是一路貨色，相信誰也不敢說絕對比別人好，主要是三大件：底盤、箱體和內裝。底盤最常用的是愛科，還有一些是廠家自制的所謂加強底盤，箱體，這無非就那么幾種材料，主要是看拼接技術和加強筋的布局設計。內裝相信每個廠家都會用E0級零排放甲醇的材料，至于其他門窗爐灶水泵電池等等大都是外購的有進口的有國產的，這質量問題就與房車生產廠家無關了。

還有就是房車的配布局配重，這事關到行駛安全和結構的耐用性問題，相信每個正規的廠家在這方面也不敢馬虎，但合理性就見仁見智了，最后在這里強調的是：不推薦買純玻璃鋼外殼的房車。玻璃鋼就是：環氧樹脂加溶劑加玻璃纖維布，畢竟房車是在動的，不是純靜止的，這對健康來說是一個很大的隱患。所以，總的來說一分錢一分貨，且每個企業都需要利潤都要生存，不可能做虧本的買賣。

2、好多人問，房車買依維柯的還是大通的？你們覺得呢？

B型房車兩強之爭：大通必勝依維柯自行式房車中知名度最高的三大“底盤供應商”：福特、依維柯、大通，這三個品牌中福特全順系列是曾經保有量最大且評價最高的，因為新世代版本的選項豐富且車型設計感有明顯優勢，重點是質量也足夠穩定。同時全順新世代以不錯的2.2升柴油發動機帶來了不錯的動力體驗，同時霍奇斯基板簧懸架既能滿足舒適也能滿足承載，作為兩驅房車的底盤幾乎沒有缺點，

但是全新全順卻被房車改裝廠無情的淘汰了，因為最大只有中軸版本，不足5.4米的車身改裝房車過于局促了；其次換裝江鈴的柴油機且新款（國⑥）只有手動擋可以選擇，技術與駕駛體驗也再無優勢，全順房車的時代基本結束了。那么剩下的底盤選項則只有依維柯和大通，依維柯的亮點主要時非承載式車身結構，也就是俗稱的有大梁或者貨車底盤；其次則是依維柯的輕客或輕卡有四驅版可選，這對于有越野需求的房車用戶而言很有些吸引力。

比如依維柯Newdaily，這臺車不僅是四驅而且有前中后三把差速鎖，配合350mm的離地間隙可以說是翻山越嶺如履平地；而這種四驅系統幾乎是最高端與越野車的標配，那么使用這套系統的Newdaily價格又會是多少呢？依維柯Newdaily的售價高達180萬，對于普通房車愛好者而言是不是有些可望而不可即呢？這臺車的車身尺寸達到了5595*2085*3100mm，軸距為3400mm，C1駕駛證即可駕駛；3.0T柴油機有400N·m的最大扭矩，最大馬力也有170PS，雖然算不上強勁但最起碼也是夠用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野時總不會感覺到弱，

配置方面房車該有的這臺車一項沒有少，包括駐車發電機以及其他供電系統。這樣的越野房車誘人嗎？只要180萬哦，要不要“剁手”呢？回到正題：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依維柯改裝的房車就沒有什么吸引力了；在輕客領域流傳著這么一句話，叫做“開不壞的全順，修不好的依維柯”，普通依維柯輕客的品控水平真的是令人不敢恭維，歐系車總是會頻繁的出現一些稀奇古怪的問題；那么在全順基本告別房車領域，依維柯兩驅版沒有吸引力四驅版價格太高的前提下，“平民級”的大通房車則成為主流房車用戶的理想選項，以大通V90為例分析。