現在深圳街道上還有騎電動車的嗎。深圳關外地區如寶安、龍崗等地方雖然已經通了地鐵，但由于地鐵覆蓋面畢竟有限，且大多分布在優質地段，難免有一些輻射不到的地段，載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關外地區，交通并不十分便利，尤其是最近五年，在深圳寶安區西鄉、固戍，不管是白天在飯店上班，晚上出去兼職騎電動車拉客。

1、深圳現在街道上還有騎電動車的嗎？

謝謝邀請，我來回答這個問題！題主問：現在深圳街道上還有騎電動車的嗎？我的答案是不光有，并且還很多。我在大深圳，生活工作也有十多年了吧，尤其是最近五年，在深圳寶安區西鄉、固戍，不管是白天在飯店上班，晚上出去兼職騎電動車拉客。還是后面自己開餐廳，每天也是需要騎著電動車去農批采購買菜，可以說是根本離不開電動車。

其實深圳這邊，禁摩限電，已有好幾年了，尤其是最近兩年，電動車管制得特別嚴格。深圳是一個現代化的大都市，工作特別講究效率，所以交通和運輸。必須要便利，電動車輕便靈活，又環保。所以說大街小巷，電動車是非常多的。現在的電動車主要是分這幾大類人使用：1、快遞，外賣，和物流配送員，2、上班族、白領。

3、專業，或者兼職的拉客仔非法營運者，4、小商小販自己采購，或者幫別人配送米面糧油者。大深圳市，分了有好幾個區，但主要就是分為關內和關外，很明顯的，關內的電動車要比關外少很多。所有的超標電動車基本上是看不到的，關內不管是送外賣的。還是騎著電動車上下班的，現在基本上都是騎著鋰電池的車子，只有我們關外，比如寶安區這邊。

2、深圳關外的地鐵口、公交站怎么那么多電動摩托車，真的那么賺錢嗎？

能發現這個現象，說明你的觀察力還是很敏銳的，確實，現在深圳的地鐵口和公交站臺附近經常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關外地區更是如此。眾所周知，深圳是一個禁止電動摩托上路的城市，那為何還有如此多的電動摩托載客行為呢？B哥認為，原因主要是有這幾點：載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關外地區，交通并不十分便利，

深圳關外地區如寶安、龍崗等地方雖然已經通了地鐵，但由于地鐵覆蓋面畢竟有限，且大多分布在優質地段，難免有一些輻射不到的地段。而深圳的公交系統雖然已經比較完善了，但卻無法做到準時準刻到達，這就使得很多在市內上班的人無所適從，感覺不方便，而電動摩托能有效添補這一方面的短板，為上班族提供了便利。交警執法力度不夠深圳其實很早就已經開始禁摩限電了，交警部門也一直在開展這方面的專享整治行動，對電動摩托這塊的管理并沒有放松過，

但可惜的是收效甚微。原因很簡單，交警少，摩托多，交警執法行動的次數和力度遠遠不能匹配電動摩托違法行為的數量，執法力量和違法力量的嚴重失衡，是導致電動摩托屢禁不止的一大原因。話又說回來，雖說做這行的人不少，但其實真正賺錢的卻很少，可以說大部分的電動摩托載客司機只是賺個辛苦錢而已，為何呢？競爭比較激烈一個地鐵口后者公交站臺，往往就聚集了十幾個載客司機，而熙熙攘攘的人群并沒有多少人選擇乘坐這種交通工具。

僧多粥少，幾個司機爭搶一個客人的現象比比皆是，很多電動摩托司機等半個小時也做不成一單生意，收入多寡可想而知。司機多以副業為主摩托載客行為畢竟屬于非法營運，雖然交警并非天天來抓，但是畢竟存在朝不保夕的風險，收入也難以得到保障，所以這些載客司機大多只把這種載客生意當做是副業來做，很多人其實都有其他工作，無非是作為一種賺外快的手段。