蘇州到杭州的距離具體是多少公里，可能自駕和坐火車的距離不一樣，還得具體分析。從蘇州站坐普速車到杭州站的距離是254公里，到杭州東站的距離是265公里，到杭州南站的距離是286公里，坐G字頭列車走京滬和滬昆高鐵到杭州東站的距離是240公里，坐D字頭列車走滬寧和滬昆高鐵到杭州東站的距離是243公里，到杭州南站的距離是259公里。

1、西安到寶雞高鐵開(kāi)行時(shí)速250公里，為什么不提升到350公里時(shí)速？

西安至寶雞的西寶高鐵當(dāng)初是按照時(shí)速350公里的速度來(lái)建設(shè)的，而且西寶高鐵是當(dāng)初的幸運(yùn)兒，沒(méi)有受到2011年當(dāng)時(shí)的鐵道部頒布的“降速令”的牽連，當(dāng)時(shí)多條按照350公里的時(shí)速規(guī)劃設(shè)計(jì)的高速鐵路都降標(biāo)建設(shè)，比如寶蘭高鐵和西成高鐵，像這兩條受到降速令影響的高速鐵路，是按照時(shí)速250公里的線路標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)的，實(shí)際上已經(jīng)不具備提速的可能。

而西寶高鐵則區(qū)別是上述兩條高速鐵路，因?yàn)槲鲗毟哞F的線路基礎(chǔ)是按照350公里的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)的，只是后來(lái)在通車后，運(yùn)營(yíng)速度最高只跑250公里每小時(shí)，而之所以沒(méi)有按照設(shè)計(jì)時(shí)速350公里來(lái)跑，主要有以下兩點(diǎn)原因：第一，西安北站到寶雞南站的實(shí)際運(yùn)行距離僅有167公里，這么短的路程即使按照350公里的時(shí)速來(lái)跑也省不了很多時(shí)間，但是票價(jià)就會(huì)上漲不少，因此，綜合性價(jià)比而言，跑250公里的時(shí)速既可以達(dá)到快速通達(dá)的目的，票價(jià)又不至于太貴，可以滿足大多數(shù)人的出行需求；第二，由于西寶高鐵向西連接寶蘭高鐵，而寶蘭高鐵是按照250公里的時(shí)速設(shè)計(jì)建設(shè)的高速鐵路，因此西寶高鐵跑250公里的時(shí)速也是為了更好對(duì)接寶蘭高鐵，

而且西寶高鐵和寶蘭高鐵作為徐蘭高鐵在西部地區(qū)的末端，需要兼顧到蘭新高鐵方向的D字頭列車，像CRH2G和CRH5G等高寒型動(dòng)車組最高時(shí)速只有250。綜合以上兩點(diǎn)原因，西寶高鐵開(kāi)通至今都執(zhí)行250公里每小時(shí)的運(yùn)營(yíng)速度，不過(guò)有消息稱推進(jìn)西安至寶雞鐵路客運(yùn)專線提速運(yùn)行，已列入到陜西省的省級(jí)規(guī)劃中，這個(gè)消息有人贊成有人反對(duì)，贊成的人認(rèn)為提速后西寶間運(yùn)行速度會(huì)更快，最快可以半小時(shí)抵達(dá)西安北站，增加出行效率，節(jié)約時(shí)間，由于西寶高鐵本身就是按照這個(gè)時(shí)速設(shè)計(jì)修建的，環(huán)評(píng)等方面也已經(jīng)通過(guò)，因此恢復(fù)設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行也實(shí)屬正常，保持高時(shí)速運(yùn)行也是合理可行的，對(duì)于著急趕往目的地的人來(lái)說(shuō)，快十幾分鐘完全是不一樣的效果，如果票價(jià)不變，那提速更勢(shì)在必行，

反對(duì)西寶高鐵提速運(yùn)行的人認(rèn)為西寶高鐵目前運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)很快，最快49分鐘就可以到達(dá)西安北站，完全可以滿足需求，沒(méi)必要追求十幾分鐘的時(shí)間，而且提速后很可能票價(jià)會(huì)有相應(yīng)上漲。除此之外，速度提高也許會(huì)有一定的安全隱患，因此西寶高鐵到底會(huì)不會(huì)提速運(yùn)行還不得而知，但是提速后的票價(jià)肯定會(huì)上漲，畢竟時(shí)速250公里和時(shí)速350公里的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，有些人說(shuō)提速后會(huì)存在安全隱患，這是不存在的，西寶高鐵既然是按照時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)建造的，那就可以滿足這樣的速度運(yùn)行，況且我國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，高鐵的安全性是有保障的。

2、寶雞到蘇州的高鐵有哪些車次？

寶雞南到蘇州北每天有1趟車，分別是：G1972：從寶雞南開(kāi)車時(shí)間為12:48，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為21:00，預(yù)計(jì)總用時(shí)08:12，途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：寶雞南、岐山、咸陽(yáng)秦都、西安北、渭南北、華山北、洛陽(yáng)龍門、鄭州東、蘭考南、商丘、蕭縣北、徐州東、蚌埠南、南京南、鎮(zhèn)江南、常州北、蘇州北、上海虹橋。，

3、西安到寶雞高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程166公里，為什么要跑一小時(shí)？

雖然是按350km/h設(shè)計(jì)的，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)一直都是按250km/h運(yùn)營(yíng)的，再加上中途停靠，所以需要那么長(zhǎng)的時(shí)間。原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)鐵路大環(huán)境所影響，2011年當(dāng)時(shí)的鐵道部，盛光阻召開(kāi)會(huì)議“保在建，壓縮新開(kāi)工項(xiàng)目”但由于當(dāng)時(shí)大西和西寶已經(jīng)開(kāi)工，所以線下工程都是按350時(shí)速設(shè)計(jì)的，不幸的是西成和寶蘭，由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)動(dòng)工，所以是按250時(shí)速設(shè)計(jì)的，這也是西成和寶蘭永遠(yuǎn)的傷痛。