重慶市18年重點工程，重慶現在有哪些重點工程在用武陵源穿線管啊

來源：整理時間：2023-01-31 23:14:07 編輯：重慶生活手機版

1，重慶現在有哪些重點工程在用武陵源穿線管啊

渝利高鐵重慶地鐵江北機場南坪交通樞紐南坪國際會展中心上海城上海百聯重慶西永保稅港長安福特馬自達。。。。。。恭喜恭喜呀，武陵源管業重慶辦事處在重慶太牛了呀，我們應該多向你學習呀

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2，重慶市十二五末十三五計劃要建哪些鐵路

“十三五”期間，鐵路建設的重點將從東部地區轉向中西部地區，從內陸轉向邊疆，從重大干線轉向中短途城際鐵路。這種重點轉移或將長期持續，而《國家中長期鐵路網規劃》也或將在未來及時啟動新的編制研究。

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重慶市十二五末十三五計劃要建哪些鐵路

3，重慶至遵義高速鐵路規劃圖

待建重慶至貴陽高速鐵路（經由“遵義”）的新重慶站，選址在上橋。 2009年10月12日上午，國家發改委公布了“2009年西部大開發新開工重點工程”。在確定新開工的18項重點工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。據悉，該項目將在今年年底前動工，建設工期為4年，今后將考慮開行動車組。屆時，從重慶坐火車到貴陽，時間將從現在的11小時縮短為100分鐘左右；同時，渝黔新線將與貴廣線相連，到時候重慶到廣州坐火車將由現在的20多個小時縮短至6個小時。重慶至貴陽鐵路新線將從新重慶站(指選址上橋、尚未修建的第三客運站)引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，正線全長345公里(其中重慶市境內112公里，貴州境內233公里)，主要技術標準為Ⅰ級。來自國家發改委的消息稱，目前，該項目已上報了項目建議書。據了解，該項目總投資449.2億元。

你想先修幾棟違章建筑？不出意外的話，應該在南坪吧

重慶至遵義高速鐵路規劃圖

4，2o16年重慶有哪些工程項目做外墻保溫和涂料

外墻保溫抹灰含材料16定額是多少錢一平方

一，根據國家節能辦規定無論是民用還是商業用途，都需要做保溫二，關于涂料估計你是指的外墻涂料，目前有70%的都會使用外墻涂料涂抹外表，作為外墻保護層。三。所以無論重慶還是全國各地的保溫材料市場都非常大。四，在重慶所有的建筑都需要用到保溫材料，昊辰巖棉板為你介紹再看看別人怎么說的。

隨著重慶市政府對建筑節能的重視，重慶市在建小區、政府單位、辦公樓宇等都需要外墻保溫和涂料。外墻保溫多種多樣，傳統外墻保溫，是由聚合物砂漿、玻璃纖維網格布、聚氨酯現場噴涂或聚苯乙烯泡沫板（EPS）或擠塑板（XPS）等材料復合而成，現場粘結施工。新型保溫裝飾一體化板是通過流水線生產，集保溫、防水、飾面等功能于一體，是滿足當前房屋建筑節能需求，提高工業與民用建筑外墻保溫水平的優選材料，也是對既有建筑節能改造的首選材料。聚氨酯外墻保溫材料是以異氰酸酯和聚醚為主要原料，在發泡劑、催化劑、阻燃劑等多種助劑的作用下，通過專用設備混合，經高壓噴涂現場發泡而成的高分子聚合物。聚氨酯硬泡體是一種具有保溫與防水功能的新型合成材料，其導熱系數低，僅0.022～0.024W/（m·Κ），保溫性是擠塑板的1倍，是聚苯板的3倍以上，是目前所有保溫材料保溫性能最好的。聚氨酯是現場發泡成型，采用噴涂機可以噴涂也可以澆注，操作方便，能夠在任何復雜的屋面施工作業，通常施工由3-4人操作，每天可噴涂20立方米以上，按噴涂層厚度為30毫米計算，每天可噴涂約700平方米以上，比鋪設傳統材料工效提高十倍，同時還減輕了勞動強度，改善了作業環境，減少了對環境的污染。

5，重慶市大渡口的重鋼拆遷后是建設什么

把重鋼老廠片區劃分為保護性修建、整治性改造和成片拆除重建區域，重點布局商務、文化、創意、休閑、娛樂等高附加值產業，帶動高檔寫字樓、酒店、住宅開發，打造濱江商務居住區。如濱江路建設，打通重鋼片區與大渡口新城隧道，完善車行、步行系統，實現重鋼片區與楊家坪城市副中心及大渡口新城的快速通達；加快馬桑溪古鎮、馬王場老街保護改造和崖線生態文化長廊建設等

迪士尼公園，在中國只有香港和上海有的，重慶是不會建的。根據規劃來看，是建博物館。相關新聞參考：大渡口區居民們將目睹區內100萬平方米的舊城，逐一消失漸換新顏。新年伊始，隨著該區舊城改造工作的迅速啟動，3年后的大渡口將煥然一新。　　近日該區建委完成的一次摸底調查顯示，全區1977年以前形成的危舊房面積有100萬平方米，其中袁茄路（馬王鄉至柏樹堡段兩側臨街地塊）、湖榕路等片區，都將成為舊城改造的重點區域進行強力推進。　　目前由區委、區政府主要領導任組長的工作協調領導小組已成立，確定該區舊城改造，將注重提升改造品質，將基礎設施建設、園林綠化建設、低收入家庭住房改善、房地產開發有機結合起來，突出特色，高檔次、高質量。　　在舊城改造中，還將打造馬桑溪古鎮，建立大渡口及重鋼發展歷史為主題的博物館。重鋼就是一個“文物級”百年工業老企，抗戰時期從武漢遷入我市，現在又從大渡口遷到長壽，到目前已經走過117年的歷史?！霸凡荒苁幦粺o存，要在規劃中體現出工業遺產的保護?！焙沃莵喎Q，計劃結合重鋼的搬遷，在舊址里設計工業展覽館、陳列館或博物館，以保護工業遺產。　　同時，擬將其它無法在原址進行保護的工業遺產，也遷至重鋼舊址內的陳列館，進行相對集中的保護。目前經過一系列論證，即將納入重鋼舊址的規劃。

6，哪些人適合考MBA有什么要求

考MBA的話，大專畢業滿五年就可以考了，不過只能考十月份的MBA考試，考MBA不僅能提升自己的學位還可以擴充自己的人脈關系，以后對評職稱找工作都很有用的，具體的MBA報名及考試招生情況你可到中國在職研究生網詳細的了解下?！　BA考試難度越來越大，復習也越來越專，因此離開MBA考試資料，復習幾乎是寸步難行了。不過MBA考試資料林林總總，五花八門，到底怎樣選擇才有效呢？要準確的選擇，首先要深入的了解。MBA考試復習資料根據內容、用途和針對性的不同，可以分為以下幾大類：全真試題：包括歷年語邏、英語、　　數學　　試題和管理試題。這些試題對于考生體會出題思路、強化答題技巧、了解命題重點義重大?？荚嚧缶V：考試大綱是規定MBA入學考試公共科目考查知識點及考試題型等重要信息的綱領性文件，由國家教育部考試中心每年4、5月份組織專家會議進行修訂后由高等教育出版社公開出版發行。統編教材：統編教材是MBA考試公共科目復習的基礎，一般參照教育部統編教材。 MBA聯考輔導書. 報考條件：大學本科畢業后有3年或3年以上工作經驗的人員；大專畢業后有5年或5年以上工作經驗的人員；已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經驗的人員。學習方式：主要采用全日制脫產、非脫產(周末或晚班或集中授課)幾種方式?？荚嚪绞綖槊磕?月與研究生全國統考一起考的全國聯考（雙證）和每年10月的全國聯考（只有學位證）

重慶大學2018工商管理碩士(MBA)招生簡章已經公布了，18年重慶大學MBA學費為69000元。且重慶大學2018MBA為全日制班和周末班兩種，課程學習實行學分制。全日制班學習年限一般為2-3年，周末班學習年限一般為3-5年。重慶大學是教育部直屬全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設的高水平研究型綜合性大學。學校地處國家西南工商業重鎮、長江上游經濟中心重慶直轄市，校園坐落在人文薈萃的文化名區沙坪壩區。一、報考條件工商管理碩士(MBA)專業學位報考條件：1、大學本科畢業后有3年以上工作經驗的人員;2、獲得國家承認的高職高專畢業學歷后，有5年以上工作經驗，達到與大學本科畢業生同等學力的人員;3、已獲碩士學位或博士學位并有2年以上工作經驗的人員。專業學位原則上只招收在職定向就業碩士研究生，且學校原則上不安排宿舍。

一月MBA的報考條件是本科畢業3年或3年以上，?？飘厴I5年或5年以上，一般是公司管理人員或者想往這方面發展的人員報考，具體的mba其他要求就不一一列出來了，你可以去 mba加油站去看下

從現在報考MBA 的考生中來看，大概有以下四種情況。一是帶著問題以求知的心態去讀MBA的人。這些人從未系統學過管理學知識，他們大都是憑借自己的專業技術知識獲得了企業管理崗位的職位，并且在實踐中取得了一定的成效，同時，這些企業管理人員在實際的管理工作中也遇到了許多問題，遇到了許多憑經驗無法解決的問題，他們感到有必要去學習，去充電，以便更好地解決工作中的實際問題。二是一些在工作中不太順利的年輕人，為了給自己一個新的起點，給自己一個新的空間，給自己一個新的希望，他們也選擇了MBA。他們對MBA 的期望值往往高于其他人。這群人期望以MBA作為一個跳板，實現自己的人生理想。三是一些學歷不太高，工作待遇不理想的人，當他們從各種媒體上看到MBA的有關資料時，認為MBA 是一個通向黃金殿堂的黃金大道，于是他們也義無反顧地選擇了MBA。四是看中了MBA這個龐大的同學群體的人，他們并不需要再學習什么，他們既有了現代的管理知識，又有了管理的實踐經驗，他們認為學MBA最重要的是在名校結識一批未來的管理精英，結一張碩大的“關系網”，做為自己未來的資源庫，使得自己能在商場上左右逢源，立于不敗之地。報考MBA有哪些要求？大學?？飘厴I五年、本科畢業三年，研究生畢業二年都可以報考。其中學歷包含：全日制、職大、夜大、自考、函授等(以畢業證發證時間為準) 2009年10月31日上午8:30～11:30考綜合能力，31日下午14:30～17:00考英語（不含聽力）。準考證網上打印和領取時間一般為10月下旬。

7，重慶高速公路的建設歷程

一環：內環快速路2002年12月全線通車，串起童家院子—余家灣—渝遂立交—沙坪壩—上橋—大渡口—巴南界石—南岸茶園等主城核心區域。二環：繞城高速（G5001）2009年12月全線通車，串起江北魚嘴—渝北王家—北碚—沙坪壩青木關—九龍坡走馬—西彭—江津—巴南一品—南彭—南岸迎龍—魚嘴等區域。三環：三環高速2011年起分段開建，全長475公里，串起12個區縣：渝北—北碚—合川—銅梁—大足—永川—江津—綦江—南川—武隆—涪陵—長壽。截止2014年12月，已通車路段：長壽至涪陵段、涪陵至南川段、南川至萬盛段、萬盛至綦江段、合川至銅梁段、永川至江津段。2017年前通車路段：銅梁至永川段（預計2015年）、江津至綦江段（預計2016年）。 2015年內，力爭開工長壽至合川段——這是重慶三環高速公路建設中最后啟動的一段項目。一射，重慶至成都高速公路（成渝高速公路，即G85渝昆高速公路）：陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；二射，重慶至遂寧高速公路（遂渝高速公路，即G93成渝環線高速公路）：高灘巖——青木關——銅梁——圖家灣（渝川界）；三射，重慶至合川高速公路（渝合高速公路，即G75蘭海高速公路）：余家灣——北碚——草街——合川——錢塘（渝川界）；四射，重慶至西安高速公路（渝鄰高速公路，即G65包茂高速公路）：童家院子——黑石子——王家場——統景——邱家河（渝川界）；五射，重慶至宜昌高速公路（渝宜高速公路，分屬G50滬渝高速公路和G42滬蓉高速公路）：童家院子——魚嘴——晏家——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場——熊家場——奉節——劉家埡（渝鄂界）；六射，重慶至長沙高速公路（渝湘高速公路，即G65包茂高速公路）：界石——南彭——南川——雙河口——白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口（酉陽）——洪安（渝湘界）；（1）六射支線一，南川至貴州道真高速公路（南道高速公路）：南川——大有（渝黔界）；（2）六射支線二，彭水至酉陽高速公路（酉彭高速公路）：彭水——龔灘——酉陽——沿河（貴州）；（3）六射支線三，黔江至張家界高速公路（黔張高速公路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；七射，重慶至貴陽高速公路（渝黔高速公路，即G75蘭海高速公路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；八射，重慶至四川瀘州高速公路（渝瀘高速公路，即G93成渝環線高速公路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；九射，重慶至成都高速公路復線（G5013渝蓉高速公路）：孔子巖——走馬——璧山——大足（渝川界）；十射，重慶至陜西安康公路（重慶沿江高速公路，分屬G50S滬渝高速公路南線和G69銀百高速公路）：茶園——大石堡——長江二橋——豐都——高家鎮——高峰場——馬肚壩——溫泉——城口——岔溪口（渝陜界）；（1）十射支線一，涪陵至武隆高速公路（涪武高速公路）：大石堡——鴨江——白馬——武隆；（2）十射支線二，涪陵北環線（涪陵北環高速公路）：長江二橋——李渡；（3）十射支線三，豐都至石柱高速公路（豐石高速公路）：雙路場——高家鎮——望水寺——大河嘴；（4）十射支線四，萬州至利川高速公路（萬利高速公路）：長嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；十一射，重慶至廣安、巴中高速公路（渝廣巴高速公路）：復興——清平——三匯——香龍——張家祠堂（渝川界），已于2013年6月開工，預計2016年竣工通車。十二射，重慶江津至貴州習水高速公路（江習高速）：渝瀘高速公路刁家互通——慈云——李市——蔡家——柏林——四面山——寨壩（渝黔界），已于2014年6月開工，預計2017年竣工通車。截止2014年12月，十二條射線高速公路中，除新增的兩條射線高速公路（第十一射和第十二射）尚在修建外，其余十條射線高速的主線均已通車。一連，墊江至武隆公路（墊武高速公路）：墊江——長龍——杠家場——人民場——雙路場——武??；二連，梁平至黔江公路（梁黔高速公路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場——黃家溝——彭家場——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；三連，巫溪至湖北建始公路（巫建高速公路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節新城——永安——石乳關（渝鄂界）。二環一環：重慶內環高速公路（重慶內環快速路），全長75公里。重慶內環高速公路是利用國家主骨架公路中穿越重慶市的滬蓉高速公路和渝湛高速公路兩條過境國道主干線聯結而成的環繞重慶主城區的高速公路，于1995年10月動工，2002年底建成通車。重慶內環高速由三段組成，分別是渝長高速公路上橋至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初，這條高速公路被命名為重慶外環高速公路，后來隨著重慶高速公路規劃的出臺，重慶圍繞中心城區將建設三條高速公路環線，于是這條高速最終被命名為重慶內環高速公路。重慶內環高速公路全長75公里，路基寬31.5米，雙向六車道，全封閉全立交，設計時速80公里/小時，駕車跑完環線僅需40分鐘。2009年12月重慶外環高速開通以后，內環高速遂改成城市快速路，最低時速60公里，原各收費站外遷（原各收費站拆除，在內環和外環之間各射線高速公路設立新的收費站）。二環：重慶外環高速公路（重慶繞城高速、重慶二環高速），國道統一編號G5001，重慶外環高速公路于2005年5月10日正式開工，并于2009年12月31日正式全線開通。重慶外環高速公路是交通部12條典型示范路中唯一的繞城公路項目，全長186公里，分為東、南、西、北四段。東段長36.78公里，起于花溪互通樞紐，止于江北區新龍灣，在南彭、忠興、惠民、廣陽、魚嘴、天堡、王家場、仁睦、水土、三岔河設置有10處互通式立交。北段長49.29公里，起于魚嘴長江大橋北岸新龍灣，止于北碚區朱家坪。全線設有復盛、朝陽寺、天堡寨、仁睦、水土、施家梁6座互通立交。西段長約55公里，起于北碚區附近，與北段相連，與渝合高速公路交叉形成北碚樞紐互通，止于九龍坡與江津交界的滴水巖，與南段相接。有北碚、歇馬、青木關、曾家、金風、走馬、滴水巖互通7處。南段全長50.20公里，有西彭、江津、仁沱、馬宗、一品互通式立交5處。外環東、北段有水土嘉陵江大橋、魚嘴長江大橋、玉峰山隧道、施家梁隧道四處控制性重點工程，其中水土嘉陵江大橋，全長1535米，主跨245米；魚嘴長江大橋全長1428米，主跨616米；玉峰山隧道長約3.6公里，最大跨度18米；施家梁隧道則是整個外環上最長的隧道，全長約4300米。西、南段則有環山坪、江津觀音巖長江大橋、走馬立交、寨子坡立交、綦江新灘大橋等控制性重點工程。其中江津長江大橋全長1172米，寬36.1米，共8車道；走馬立交橫跨成渝路,匝口達數十個之多。一射：成渝高速公路（G85）是四川省與重慶市之間的公路交通大動脈，是四川省和重慶市的第一條高速公路。公路途經四川盆地腹心地帶，連接成都、內江、重慶三大工業城市，途經14個縣（市）區，設計為全封閉、全立交、設中央分隔帶、單向行駛的四車道公路，路基基寬度21.5米至25米，設計行車時速100公里。設計交通流量每晝夜4萬輛。成渝高速公里于1990年9月正式開工，并于1995年9月建成通車。二射：渝蓉高速（G5013）屬于成渝之間的第三條高速交通大動脈，也是重慶和四川高速公路網規劃中連接成渝經濟雙核的便捷通道，作為渝蓉城市之間最短路徑、最快速度、最寬車道高速，按照雙向6車道標準設計，最高限速120km/h。渝蓉高速走向為：重慶主城-璧山-銅梁-大足-安岳-樂至-簡陽-成都，全長約251公里，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。2013年12月25日，渝蓉高速公路重慶段通車，而四川段則計劃于2015年6月30日以前正式投入運營。三射：遂渝高速公路（G93）是由重慶鐵發遂渝高速公路有限公司負責建設、運營和管理，項目總投資約47.5億元，計劃建設工期四年，實際提前一年完成。遂渝高速公路全長147．965公里，遂渝高速通車后，將與成南高速公路相連，暫時成為成都至重慶最短的一條高速公路，總長度約為295公里，比老成渝高速公路縮短了50公里。2007年12月29日，遂渝高速公路正式開通。　　四射：渝合高速公路（G75）起于渝北區余家灣，止于合川涪江二橋，與合川至南充高速公路相連。渝合高速公路為國家高速公路規劃7918網中G75蘭海高速公路的一段，設計路基寬度24.5米，行車速度80公里/小時。全線在余家灣、三溪口、梅花山、東陽鎮、鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留2處立交，路線三跨嘉陵江，有5座隧道，工程總投資31億元。2002年6月28日，渝合高速公路全線通車，共長58.83公里。 2005年12月31日，渝合高速延長線合川到四川武勝段通車，共長約34公里。五射：渝鄰高速公路（G65）起于重慶市江北區黑石子，止于渝川交界處鄰水縣的邱家河，全線長53.6公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，總投資為19.14億元人民幣。渝鄰高速公路于2001年12月開工，全線有大橋17座、互通式立交橋5處、收費站6個、服務區1個。2004年7月15日，渝黔高速公路重慶段正式建成通車。六射：渝宜高速公路（G50+G42），起點為重慶上橋，終點為萬州區青杠磅，全長266公里，設計時速80公里，其中雙向六車道為32公里，其余234公里為雙向四車道。渝萬高速公路（渝宜高速重慶到萬州段）途經渝北區、江北區、長壽區、墊江縣、梁平縣、萬州區，沿線設有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合興、云臺、澄溪、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。2000年4月28日，上橋到長壽區桃花街建成通車，全長85公里。2003年12月26日，長壽區桃花街到萬州區青杠磅建成通車，全長181公里。2008年12月27日，萬州到云陽段通車，全長78.3公里。2010年9月30日，云陽到巫山段通車，全長119.49公里。 2014年6月1日，渝宜高速公路的組成部分宜巴高速高嵐至巴東段建成通車，受界嶺隧道影響，霧渡河至高嵐段13公里路仍不能通車，從巴東到宜昌需從高嵐下高速，沿312省道繞行至霧渡河上高速，然后前往宜昌。7月20日，渝宜高速公路鄂渝邊界神農溪收費站實現省際通車，但渝宜高速公路仍因受界嶺隧道影響未能全線貫通。2014年12月27日，連接重慶至湖北宜昌的渝宜高速公路全線貫通，重慶至宜昌將實現全高速通行，一路東進直達上海。七射：沿江高速公路（G50S+G69），總長95.9公里，分兩期建設，投資估算85億元，橋梁、隧道占全線的一半以上。一期包括主城到涪陵的主線、主城到長壽的支線，主城到涪陵僅65公里。二期涪豐石高速（滬渝南線高速）建成后將從涪陵延伸到豐都、石柱，接已經全程通車的滬渝高速，經宜昌、武漢，直抵上海，公路部分沿長江而行，因此取名沿江高速。2013年11月15日，涪豐石高速（G69銀百高速）全線通車。 2013年12月23日，沿江高速（G50S滬渝南線高速）主城至涪陵段建成通車。八射：渝湘高速公路（G65）起于巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最后到達湖南長沙，全長848公里，總投資477億元，其中重慶段413.6公里，總投資超過300億元。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。渝湘高速路坐擁景色醉人的“烏江畫廊”、“郁江畫廊”，如一條銀灰色的紐帶，串起金佛山、仙女山、芙蓉洞、邊城、鳳凰古城等著名景點，在湖南境內接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。2007年11月28日，渝湘高速公路巴南界石至南川水江段正式通車，全長約85公里。 2009年9月28日，渝湘高速公路南川水江至武隆段正式通車，全長54.5公里。2009年12月19日，渝湘高速公路武隆至黔江段正式通車，全長118公里。2010年9月30日，渝湘高速公路黔江至秀山洪安段正式通車，全長156公里。2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“斷頭路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通車，標志著全長848公里的渝湘高速公路全線貫通。重慶主城到湖南長沙的時空距離，縮短為8個小時車程。九射：渝黔高速公路（G75）由重慶至貴陽，全長380公里，是國家高速公路規劃7918網G75蘭州到?？诘囊欢?，也是西南出海大通道的組成部分，全路段設計車速80公里/小時。在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子至綦江的雷神店，二期工程從綦江的雷神店至渝黔交界處的崇溪河。2001年10月1日，渝黔高速公路童家院子至綦江雷神店段建成通車，全長86.97公里。 2004年12月29日，渝黔高速公路綦江雷神店至崇溪河段（渝黔界）建成通車，全長47.4公里。十射：渝瀘高速公路（G93）是重慶到四川瀘州的一條高速公路，是G93成渝環線高速的重要組成部分，成渝環線高速公路是國家高速公路網規劃的全國5條地區環線之一。該環線全長1200公里,連接川渝地區多座城市:四川成都、四川綿陽、四川遂寧、重慶潼南、重慶銅梁、重慶合川、重慶主城、重慶江津、四川瀘州、四川宜賓、四川樂山、四川雅安。渝瀘高速全長約121公里，其中重慶段47公里，四川段74公里。渝瀘高速江合段（重慶江津-四川合江）位于重慶市江津區境內的項目分為兩個階段建設，一期工程起于重慶繞城高速渝瀘立交，經幾江、先鋒、夾灘、刁家、慈云至白沙；二期工程起于塘河收費站，止于至渝川界（G93江津收費站）路線長3.41公里，實現與四川省連接。2009年12月，渝瀘高速公路重慶段一期工程建成通車，全長29.18公里。2012年12月，渝瀘高速公路重慶段二期工程幾江鎮至塘河收費站段建成通車，全長15.4公里。2013年6月3日，渝瀘高速公路四川段通車，標志著全長約121公里的渝瀘高速全線建成。