在武漢買房環線的參考作用不大，要具體看環線所在的位置，還要看環線所處的山水自然環境，生活配套條件，交通條件等綜合因素考慮。武漢的三環面積看似比較大，實際上可以供居住的面積并不大，因為武漢的水域面積比較大，占武漢城區面積的1/4，扣除道路、綠化，各類公共區域，武漢三環內可供建設住宅的區域面積并不是很大。

1、武漢三環線，是武漢買房標準線,你怎么看？

在武漢買房環線的參考作用不大，要具體看環線所在的位置，還要看環線所處的山水自然環境，生活配套條件，交通條件等綜合因素考慮。例如魯巷廣場周邊處于二環以外5公里處，可房價甚至高于武漢一環以內的絕大部核心區域，青山紅鋼城及漢口古田地區在三環線以內靠近三環，房價在一萬八至兩萬左右，而武昌白沙洲靠近三環以內的區域雖同是主城區，房價卻在一萬五左右。

再如三環以內的白沙洲，與三環同一處以外甚至遠離三環的紙坊新城，紙坊有的新房房價甚至達到了一萬八甚至兩萬，這與該小區的山水條件等等所左右，房價與環線沒有什么關系，再如東湖華僑城在二環線以外，其房價甚至高于二環線以內處于武昌核心地段的百瑞景小區，這是因為華僑城擁有更美的湖景資源條件。湯遜湖藏龍島地區遠離三環十幾公里，他的房價甚至高于武昌三環線以內白沙洲主城區的房價，這是因為藏龍島廣大地區具有在武漢甚至都罕有的規模巨大的湖光山色，

三環同一處，花山生態新城在三環外遠離三環十公里，其房價甚至高于三環邊上的青山武東街的房價，這完全由環境因素所決定，如此等等不一而足。在武漢購房，環線只是一個眾多參考指標中的一個甚至不怎么重要的指標之一，主要的參照系是，是否臨江，臨湖，離鬧市區的距離，周邊的生活配套情況，交通條件，山水自然條件等綜合因素決定房屋的價值。

2、武漢12號環線地鐵目前進展如何？按規劃預計何時開通？

武漢地鐵12號線是武漢市第一條環線地鐵，該項目分三期建設，第一期主要是鋼都花園站到青菱站，都在武昌，計劃是2021年開通運營，二期為復興村到鋼都花園站，預計2018年開工，2022年開通運營。三期為復興村到青菱站，預計2023年開通運營，目前武漢地鐵12號線屬于武漢軌道交通規劃第四輪里面的項目，且第四輪規劃目前已上報國家發改委，但未正式獲國家發改委批復，目前還屬于上報狀態，在網上查閱相關資料，說是今年內應該可以獲批第四輪。

3、武漢的城市規劃是怎么樣的，目前哪里買房投資比較好？

如果從規劃看投資，說明你看的是未來，武漢的城市規劃寫在紙上，不能不信，也不能全信，例如在陽邏東北面，武湖附近規劃了長江新城，說是對標雄安新區來開發，其實這兩三年一直雷聲大雨點小，甚至一度傳出暫未獲批的“虛假”信息。即使獲批，該區域不僅鐵路交織，而且是國家劃定的長江三類泄洪區，所以風險仍比較大，所以我們一方面要看規劃，另一方面也要看實際的區域開發情況，主城區我們就不用說了。

先說一下光谷，光谷基本上相當于深圳的南山科技園，聚集了騰訊、中興、邁瑞等一大批高科技企業，當然光谷的高科技企業沒有深圳南山科技園那么有名，但是你肯定聽說過斗魚，聽說過北斗導航、聽說過光通信交換機，下一個十年你會見證光谷宏圖的，再說一下沌口，很多人不了解沌口，以為沌口屬于漢南或蔡甸，印象中是偏遠，認為就是生產東風本田汽車的，其實沌口已經是華中地區最大的汽車產業基地，年產值過千億元，基本上形成了比較完整的汽車產業鏈，從發動機設計制造到生產輪胎，全產業全鏈條服務。

論GDP貢獻上與光谷不相上下，只不過前者是高科技，后者是實業，接著說東西湖，東西湖的發展也就是最近7至8年，從房價上說，8年前房價在3000到4000，上班路上可以遇到野兔，放眼過去全是芝麻地，地廣人稀，這也是優勢，有地就能賣錢，有錢就可以搞開發，前些年發展的是物流，再在回過頭來發展高科技。物流的增加值有限，現在有京東方、長江存儲、宏芯半導體（7nm的芯片制造）、網絡安全產業，也算是上了高科技這條船。